لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : پاورپوینت نوع فایل : powerpoint (..pptx) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد اسلاید : 24 اسلاید
قسمتی از متن powerpoint (..pptx) :
بسم الله الرحمن الرحیم 1 ربات تعقیب صورت با میکروکنترلر و دو سروو موتور 2 « ساخت بخش الکترونیک » 3 مشخصات کلی برد: این برد دارای قطر 6/66 سانتیمتر بوده وبه صورت دایره ساخته شده است. برنامه توسط نرم افزار CODEVISION بر روی آی سی پروگرام شده است. 4 بخش الکترونیک شامل قسمتهای زیراست: 1-بخش میکروکنترلر 2-مبدل USB به سریال 3-راه انداز سروموتورها 4-گیرنده ی بی سیم 5-قابلیت نصب دو عدد سنسور 6-قابلیت کنترل زوم دوربین 7-کنترل قطع و وصل لیزر 8-کلید دیپ سوییچ 5
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 27 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1
اصول کار توربو بر اساس تغذیه بیشتر هوا به موتور است. برای مثال یک موتور فورد و توربوشارژ تولید می شود. موتور معمولی 105 اسب نیرو دارد ولی موتور توربو فقط به واسطه نصب توربو 135 اسب نیرو دارد. در این مورد با اضافه شدن توربو 30 اسب افزایش نیرو داریم. علت اینکه افزایش نیروی بیشتری نداریم این است که سطح فشرده سازی مورد استفاده کم است. در یک موتور که به طور معمولی با فشار جو تغذیه می گردد فشار به درون موتور می راند. به طور خلاصه اگر یک موتور در فشار 1اتمسفر 100 اسب نیرو داشته باشد با دو برار شدن فشار(1بار فشرده سازی در توربو) نیروی آن دو برار می شود زیرا با این کار دو برابر هوا در سیلندر خواهیم داشت و می توانیم دو برابر سوخت بسوزانیم. البته کارها به این سادگی هم نیست. با افزایش فشرده سازی بیشتر افزایش قدرت مورد توقع اتفاق نمی افتد زیرا در فشار بالاتر نیاز به سوخت غنی تر است و باید میزان تراکم موتور را کاهش داد و موارد دیگر اگر این کمپرسور بوسیله بک اتصال مکانیکی (مثل چرخدنده،تسمه،کلاچ و .. ) مستقیما 2 به موتور وصل بشه اسم این میشه سوپرچاجر.در برخی موارد ای کمپرسور به یک توربین متصل میشه و توربین در سر راه گازهای خروجی موتور قرار میگیره به این ترتیب از انرژی گازهای خروجی موتور که انرژی نسبتا زیادیه (حدود یک سوم انرژی آزاد شده از احتراق سوخت) برای به کار انداختن کمپرسور استفاده میشه. و اسم این هم میشه توربوچارجر در این مرحله می خوام در مورد ملاحظاتی که باید در مورد نصب توربوچارجر انجام بشه صحبت کنم وقتی که موتور رو اصطلاحا توربوچارج میکنیم بدلیل اینکه فشار هوای ورودی به موتور افزایش پیدا میکنه متناسب با اون دمای هوای ورودی به موتور هم زیاد میشه پس در درجه اول بدنه موتور باید تحمل تنشهای حرارتی وارد شده رو داشته باشه بدلیل وارد کردن هوا در فشار بالاتر توان تولیدی موتور افزایش پیدا میکنه پس در درجه دوم موتور باید تحمل تنش های مکانیکی وارده رو هو داشته باشه 3- چون دمای هوای ورودی به موتور افزایش پیا میکنه و این امر در موتورهای بنزینی منجر به پیش اشتعالی یا خود اشتعالی میشه(یعنی قبل از اینکه شمع جرقه بزنه مخلوط سوخت و هوا بر اثر دمای بالا خود به خود مشتعل میشه) که نتیجه این امر بروز یا ضربه میشه که میتونه به موتور آسیب بزنه به همین خاطر از وسیله ای به نام اینترکولر استفاده میشه که دمای هوای ورودی به موتور رو کاهش بده.البته یه وظیفه دیگه اینتر کولر اینه که با سرد کردن هوا و افزایش چگالی باعث افزایش دبی جرمی هوا میشه 3 حتی با وجود اینکه اینتر کولر دمای هوای ورودی رو تا حدی کهش داده بازم دما از دمای محیط بالاتره و فشار هم که بالاست به همین دلیل زاویه جرقه حتما باید عوض بشه و این عوض کردن زاویه جرقه هم اصلا چیزی نیست که بشه با سعی و خطا انجام داد بلکه نیاز به محاسبات داره تعویض شمع، تنظیم موتور و سیستم برق خودرو و معاینه فنی به طور میانگین بین ۳۰ تا ۵۰ درصد باعث کاهش انتشار گازهای آلاینده سمی اگزوز خودروها می شود همچنین فعالیت رسوب زدایی از اجزای درون موتور نیز موجب ۲۰ تا ۵۰ درصد کاهش منوکسیدکربن و بین ۳۰ تا ۶۰ درصد کاهش هیدروکربن های نسوخته شده و همچنین باعث کاهش ۵ تا ۱۰ درصد مصرف بنزین می شود مرحله ي اول سيستم مكش وظيفه: تنفس موتور 1 ) آسانترين راه براي تقويت سيستم مكش بيشتر كردن سطح تماس فيلتر هوا با هواي خنك است براي اينكار در موتورهاي كاربراتي از فيلترهاي مخروطي يا 360 درجه ميتوان استفده كرد كه 4 بسته به نوع٬ جنس و مارك كارايي متفاوتي از خود به نمايش ميگذارند و در انواع انژكتوري فيلتر هاي مخروطي انتخاب بهتري هستند 2) وسيله ي ديگري كه بري تقويت اين سيستم به كار ميرود سايكلون نام دارد اين قطعه كه در مجاري تنفسي موتور و يا در دهانه ي ورودي هواي كاربراتور و انژكتور قرار ميگيرد با يكدست كردن جريان هوا به افزايش كارايي سيستم مكش كمك ميكند كه البته به علت قيمت بالا در مقابل كارايي كم كمتر مورد استفاده قرار ميگيرد سيستم تخليه وظيفه: خروج مواد زائد از درون سيلندرها قطعات: مونيفولد ٬ لوله ها ٬ منبع هاي صدا خفه كن و كاتاليزور
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 44 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
«آناتومي يك موتور جستجو وب فوق متني در مقياس وسيع» خلاصه: در اين بخش، به گوگل خواهم پرداخت، يك نمونة اصلي از يك موتور جستجوي در مقياس وسيع كه استفاده وسيعي از ساختار اراده شده در فوق متني مي كند. گوگل براي جستجو و يافتن (Crawl) و شاخص بندي وب به طور مؤثر و توليد نتايج هرچه رضايت بخش تر نسبت به سيستم هاي موجود طراحي شده است. اين نمونه اصلي با پايگاه داده اي متشكل متن و فوق پيوند كامل 24 ميليون صفحه در http://google.standard.edi/ موجود مي باشد. مهندسي يك موتور جستجو يك وظيفة چالش آور است. موتورهاي جستجو دهها تا صدها ميليون صفحه وب متشكل از تعداد قابل ملاحظه اي موضوعهاي متفاوت را شاخص بندي مي كنند و پاسخ گوي دهها ميليون پرس و جو به صورت روزانه هستند. بر خلاف اهميت بالاي موتورهاي جستجوي برروي وب تحقيقات آكادميك بسيار اندكي برروي آنها صورت گرفته است (در كشور عزيز ما دقيقاً هيچ مطالعه و تحقيقي صورت نگرفته است). علاوه بر اين به دليل سرعت پيشرفت تكنولوژي وب، امروزه ساخت يك موتور جستجو مسبت به سه سال پيش بسيار متفاوت است. اين بخش به بررسي و توصيف عمقي اين موتور جستجوي وب در مقياس وسيع مي پردازد. جداي از مشكلات تغيير مقياس تكنيكهاي جستجوي قديمي داده با اين وسعت، چالشهاي تكنيكي جديدي در زمينه استفاده از اطلاعات اضافي ارائه شده در فوق متن براي توليد نتايج جستجوي بوجود آمده است. اين بخش به اين كه چگونه مي توان يك سيستم در مقياس وسيع عملي كه بتواند اطلاعات اضافي ارائه شده در فقو متن را استخراج كند را توليد كرد، پاسخ خواهد گفت. همچنين ما به اين مشكل كه چگونه مي توان با مجموعه هاي فوق متن كنترل نشده (هر كسي مي تواند هر چه خواست بنيسد) كنار آمد، نيز دقت خواهيم كرد. «آناتومي يك موتور جستجو وب فوق متني در مقياس وسيع» خلاصه: در اين بخش، به گوگل خواهم پرداخت، يك نمونة اصلي از يك موتور جستجوي در مقياس وسيع كه استفاده وسيعي از ساختار اراده شده در فوق متني مي كند. گوگل براي جستجو و يافتن (Crawl) و شاخص بندي وب به طور مؤثر و توليد نتايج هرچه رضايت بخش تر نسبت به سيستم هاي موجود طراحي شده است. اين نمونه اصلي با پايگاه داده اي متشكل متن و فوق پيوند كامل 24 ميليون صفحه در http://google.standard.edi/ موجود مي باشد. مهندسي يك موتور جستجو يك وظيفة چالش آور است. موتورهاي جستجو دهها تا صدها ميليون صفحه وب متشكل از تعداد قابل ملاحظه اي موضوعهاي متفاوت را شاخص بندي مي كنند و پاسخ گوي دهها ميليون پرس و جو به صورت روزانه هستند. بر خلاف اهميت بالاي موتورهاي جستجوي برروي وب تحقيقات آكادميك بسيار اندكي برروي آنها صورت گرفته است (در كشور عزيز ما دقيقاً هيچ مطالعه و تحقيقي صورت نگرفته است). علاوه بر اين به دليل سرعت پيشرفت تكنولوژي وب، امروزه ساخت يك موتور جستجو مسبت به سه سال پيش بسيار متفاوت است. اين بخش به بررسي و توصيف عمقي اين موتور جستجوي وب در مقياس وسيع مي پردازد. جداي از مشكلات تغيير مقياس تكنيكهاي جستجوي قديمي داده با اين وسعت، چالشهاي تكنيكي جديدي در زمينه استفاده از اطلاعات اضافي ارائه شده در فوق متن براي توليد نتايج جستجوي بوجود آمده است. اين بخش به اين كه چگونه مي توان يك سيستم در مقياس وسيع عملي كه بتواند اطلاعات اضافي ارائه شده در فقو متن را استخراج كند را توليد كرد، پاسخ خواهد گفت. همچنين ما به اين مشكل كه چگونه مي توان با مجموعه هاي فوق متن كنترل نشده (هر كسي مي تواند هر چه خواست بنيسد) كنار آمد، نيز دقت خواهيم كرد. 1. معرفي وب چالشهاي جديدي براي بازيابي اطلاعات ايجاد مي كند. حجم اطلاعات موجود برروي وب به سرعت در حال افزايش است و به همان نسبت تعداد كاربران جديد كه در جستجوي وب بي تجربه هستند افزايش مي يابد. مردمي كه احتمالاً وب را از طريق گراف پيوند آن مرور مي كنند، اغلب كار خود را با شاخصهاي ذخيره شده با كيفيت بالاي انساني مانند ياهو! يا موتورهاي جستجو شروع مي كنند. ليتهاس ذخيره و نگهداري شده توسط انساني موضوعهاي معروف را به طور موثري پوشش مي دهند اما شخصي بودن، گران و پرهزينه بودن براي ساخت و نگهداري، كندي در پيشرفت و ناتواني در پوشش موضوعهاي مبهم و پيچيده از عيبتهاي عمده آنها محسوب مي شود. موتورهاي جستجو بر پاية هم خواني كلمات كليدي معمولاً نتيج را با كيفيت بسيار پايين برمي گرداند. براي بهتر شدن شرايط، بعضي شركتهاي تبليغاتاي تلاش وسيعي براي بدست آوردن نظر مردم از طريق گمراه كردن موتورهاي جستجوي اتوماتيك مي كنند. اقايان سرگي برين و لاورنس پيج موتور جستجوي در مقياس وسيعي ساخته اند كه به تعداد زيادي از مشكلات سيستم هاي موجود پرداخته است. و آن استفاده وسيعي از اين ساختمام ارائه شده در فوق متن مي كند به منظور فراهم كردن نتايج جستجوي با كيفيت بالاتر، اسيم اين سيستم، گوگل، انتخاب شده است. زيرا گوگل تلفظ معمول googol يا 10100 است و بسيار مناسب هدف ما براي ساختن يك موتور جستجوي بسيار در مقياس وسيع است. موتورهاي جستجوي وب – گسترش يافتن: 1994-2001 تكنولوژي موتورهاي جستجو بايد به ميزان زيادي تغيير پيدا مي كرد تا بتواند هماهنگي خود را با گسترش وب حفظ كند. در 1994، يكي از اولين موتورهاي جستجوي وب يعمي كرم وب گسترة جهاني (WWWW) شاخصي از 000/110 صفحه وب و اسناد در دسترس وب داشت. از نوامبر 1998 موتورهاي جستجوي برتر ادعاي شاخص بندي از 2 ميليون
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 20 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 با بحث درباره چگونگي طراحي و ساخت موتور آغاز شد چالش دوباره درباره پروژه ال-90 گروه خودرو: پروه ال - 90 در زمينه ساخت موتور در داخل كشور به چالش جديدي كشيده شد. به گزارش خبرنگار دنياي اقتصاد به مديرعامل شركت تحقيقات، طراحي و توليد موتور ايرانخودرو توليد موتور مورد نياز پروژه ال - 90 را به منزله ساخت داخل ندانسته و آن را رد كرده است. محمد زالي گفت: توليد موتور به اين شكل نيروهاي متخصص ايراني را قادر نميسازد كه به هيچ دانش فني جديد دست يابند. مديرعامل شركت تحقيقات، طراحي و توليد موتور ايران خودرو گفت: موتور ال-90 با مالكيت رنو به ايران سفارش داده شده و اجازه توليد موتور از سوي رنو به ايران امتياز نيست، بلكه زماني اين امتياز محسوب مي‌شود كه مالكيت براساس طراحي باشد.وي ادامه داد: درباره موتور ال-90 تنها ما اطلاعات فني را به صورت متن فني رنو بررسي كرديم و آن را مورد ارزيابي عملي قرار نداده‌ايم كه اين يك نقص بزرگ براي پروژه است. وي تاكيد كرد: افتخار نيست كه موتور يا ميل‌لنگ ال-90 را داخل سازي كنيم، چون مالك آن شركت رنو است مهم اين است كه ما خود داراي طراحي يك موتور و مالك آن باشيم و به طور حتم براي خودروسازي بايد به سمت طراحي‌هاي بومي حركت كنيم. 3 وي توضيح داد: در موتور ملي از طراحي تا دانش ساخت موتور را به دست ميآوريم و قطعهسازان ما هم با كمك طرف آلماني پروژه فعال مي‌شوند كه از اين نظر اين پروژه بسيار تكامل يافته‌تر از ال -90 است. مدير مركز تحقيقات موتور ايرانخودرو در مورد ميل لنگ پژو گفت: آنها بعد از چهار سال نقشه را به ما ميدادند و ما توليد ميكرديم و آن هم با اجازه پژو كه اين كار حتي مهندسي معكوس هم نيست چه برسد به انتقال دانش فني. از سوي ديگر رضا دانش فهيم مديرعامل شركت توسعه صنايع ايرانخودرو با رد سخنان زالي، آن را غيرمتعادل و عوام فريبانه خواند. وي در دفاع از قرارداد ال - 90 اظهار داشت: هر كس و يا هر شركتي بتواند مشابه اين قرارداد امضا كند همه گونه مورد حمايت قرار خواهد گرفت.وي گفت: كساني كه ادعاهايي دارند بايد براي اثبات ادعاهاي خود اسناد و مدارك ارائه دهد. رضا دانشفهيم گفت: بايد ديد كه موتور خودرو را به چه قيمتي مي‌خواهيم طراحي كنيم و چقدر هزينه براي كشور دارد و در نظر گرفتن هزينه‌هاي يك طراحي در اقتصاد به شدت رقابتي كنوني بسيار مهم است. وي با اشاره به اين كه زالي براي صحبت‌هاي خود در مورد موتور ال - 90 هيچ سند و مدرك و استدلالي ارائه ندادهاست، خاطرنشان كرد: هيچ شركت بين‌المللي دانش طراحي را به ما منتقل نمي‌كند، بلكه بايد در اين مورد هزينه كنيم و يا با شركتي براي انتقال دانش فني طراحي قرارداد ببنديم، مانند كاري كه در مورد سمند انجام شد. وي اظهارات مديرعامل ايپكو در موردميزان مصرف سوخت موتور ال - 90 را مردود دانست و گفت: موتور مورد ادعاي اين شركت از هيچ موسسه بين‌المللي تاييديه ندارد و ميزان آلايندگي و مصرف سوخت تنها در زمان نصب بر روي خودرو و انجام آزمايش مشخص مي‌شود. 3 وي در مورد امكان نصب اين موتور بر روي ال - 90، گفت: هيچ خودروسازي اجازه نمي‌دهد موتور يك شركت ديگر بر روي خودروي آن نصب شود. وي با بيان اين كه در ال - 90 دانش فني توليد موتور خودرو به ايران منتقل مي‌شود، افزود: موتور اوليه ال - 90 بنزين سوز است، اما موتور پايه گازسوز آن در دست طراحي است كه قرار است دو سال بعد از توليد ال - 90 يعني در سال 2008 توليد شود. مديرعامل شركت توسعه صنايع خودروي ايران با بيان اينكه براي پاسخگويي در ارتباط با پروژه ال - 90 تاكنون چهار جلسه مشترك در مركز پژوهش‌هاي مجلس داشتهايم، گفت: تمام سوالات اين مركز به صورت منطقي و قانوني پاسخ داده شده، اما از نتيجه اين جلسات مطلع نيستيم. دانشفهيم در ارتباط با اين كه بر اساس بررسيهاي صورت گرفته توسط مركز پژوهش‌هاي مجلس، دو شركت ايران خودرو و سايپا بالااجبار و بدون حق انتخاب در اين پروژه درگير مي‌شوند، گفت: اين موضوع يك اتهام است، زيرا هيات مديره ايران خودرو و سايپا اين قرارداد را تصويب كردند و به سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران نمايندگي دادند كه اين قرارداد را امضا كند. دانشفهيم با بيان اين كه ايران خودرو و سايپا هيچ كدام به اجبار در اين پروژه مشاركت داده نشدهاند، افزود: اين دو شركت حدود 400 صفحه مطالعات فني و اقتصادي داشتند كه در هشت جلسه كارشناسي سنگين در مديريت قبلي ايران خودرو مورد بحث و بررسي قرار گرفت و در نهايت به يك وفاق جمعي رسيديم كه بايد 14 بحث اساسي در يك پروژه مشترك در نظر گرفته شود و بر اين اساس پروژه پلت فرم مشترك و ال - 90 شكل گرفت. 4 وي در ارتباط با احتمال پيشنهاد از سوي مركز پژوهش‌هاي مجلس براي خارج شدن ايران خودرو از مشاركت در پروژه ال - 90 و ادامه فعاليت‌هاي مربوط به طراحي و نوآوري در اين شركت، تصريح كرد: ايران خودرو در سال آينده توليد پيكان را متوقف ميكند و اين در حالي است كه پيكان، گاو شيرده ايران خودرو است كه وقتي آن را از او بگيري و بعد هم بگويي در پروژه ال - 90 كه اقتصاديترين پروژه براي ايران خودرو است و ميتواند جايگزين پيكان شود مشاركت نكن، اين به معني از بين بردن ايران خودرو از روي عمد است. دانش فهيم گفت: ايران خودرو حداقل 900 هزار نفر سهامدار دارد و قرار نيست كه چون ما مي خواهيم كار طراحي انجام دهيم، بنابراين كاري كنيم كه اولين شركت بزرگ صنعتي كشور زيان ده شود. دانشفهيم از هر اقدامي براي توليد خودرويي در كلاس ال - 90 و با قيمت پايين‌تر از سوي هر فرد يا شركتي استقبال كرد و گفت: نفي كردن، راحت‌ترين اقدام است و آقاياني كه ال - 90 را نفي مي‌كنند بهتر است پيشنهاد بهتري بدهند. وي با طرح اين سوال كه آيا كسي در دنيا حاضر است با همين شرايط و مشخصات ال - 90، قرارداد مشابهي را با ايران امضا كند؟ افزود: در سفري كه اخيرا به چين داشتم، امكان توليد يك خودروي 4 يا 5ميليوني را در ايران بررسي كردم و به اين نتيجه رسيدم كه اصلا چنين امكاني وجود ندارد.
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 23 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 سیر تاریخی تراکتور ریشه لغوی تراکتور به ماشین خودرویی اطلاق میشود که از قدرت آن برای کشیدن ادوات و ماشینهای کشاورزی قابل حرکت استفاده میشود. همچنین از این ماشین برای بکار انداختن ماشینهای ساکن در مزرعه استفاده می‌گردد. که در این موارد قدرت مورد نیاز از طریق محور توان‌دهی تراکتور تامین می‌گردد. نگاه اجمالی تراکتور مهمترین وسیله کمکی در زراعت مکانیزه محسوب میشود که از لحاظ سرعت و از لحاظ تحرک ، قدرت و حمل ادوات و ماشینهای مختلف بر حیوانات کشنده ارجعیت دارد و شرط اولیه تقلیل و تسهیل کار بدنی است. بطور کلی وظیفه تامین قدرت در مزرعه به علت سختی کارهای زراعی و نیز دراز مدت بودن آنها از عهده انسان و حیوان خارج است و در این زمینه تنها تراکتور است که باعث انجام کارهای کشاورزی در مقیاس گسترده می‌گردد. تراکتور بر خلاف ماشینهای صنعتی ، یک ماشین متحرک است. که بوسیله انسان هدایت می‌گردد و در حین همین حرکت نیز کار انجام می‌دهد. معمول‌ترین انواع تراکتورها عبارتند از : تراکتور بخار که در آن یک موتور احتراق خارجی (موتور بخار) تولید قدرت می‌کند. و تراکتورهای احتراق داخلی که معمولا احتراق داخلی که معمولا با 2 بنزین و یا گازوئیل کار می‌کنند. 3 تراکتور بخار اختراع و توسعه موتور بخار یکصد سال قبل از اختراع موتور احتراق داخلی صورت گرفت (موتور بخار در سال 1769 میلادی توسط جیمز وات اختراع شد.) نتیجتا قدیمی‌ترین نوع شناخته‌شده تراکتورها از نوع بخار بوده‌اند. این تراکتورها برای اولین بار جهت بکارانداختن خرمنکوب‌ها در کشور آمریکا و در اواخر قرن نوزدهم مورد استفاده قرار گرفتند. از خصوصیات خودرو بودن این تراکتورها عمدتا برای رفتن از یک خرمن به خرمن دیگر استفاده می‌گردید. و فقط جهت انجام کارهای ساکن از آنها استفاده می‌شد. بعدها با بوجود آمدن مزارع بزرگ گندم در غرب و شمال غربی ایالات متحده تراکتورهای بخار تا حدودی جایگزین قدرت حیوانات شدند. از قدرت تراکتورهای بخار در انجام کارهایی نظیر شخم‌زدن ، کشت بذر ، و برداشت محصول استفاده می‌شد. تراکتور بخار برای انجام کار در مزرعه دارای محدودیت‌هایی مخصوص به خود بود. بدین ترتیب که این تراکتور خیلی سنگین بود و به کندی حرکت می‌کرد، سوخت آن پرحجم بود و با اشکال مورد استفاده قرار می‌گرفت. و اشکال تامین آب دیگ بخار و سوخت مورد نیاز باعث می‌شد تا به مواظبت و توجه مداومی نیاز داشته‌باشد. بطوری که یک نفر مراقبت از تامین سوخت و آب را بر عهده می‌گرفت و نفر دوم متوجه طرز کار تراکتور بود و هدایت آنرا بعهده داشت. 5 تراکتورهای بنزینی اولیه بعضی از صاحبان کارخانجات که پیش‌بینی می‌کردند در آینده تقاضای بیشتری برای قدرت مکانیکی مناسب کار در مزرعه ، به خصوص در بخشهای گندم خیز وجود خواهد داشت. ساخت تراکتورهای بنزینی را حتی قبل از پایان قرن نوزدهم آغاز کردند. در سال 1892 م یک تراکتور بنزینی به بازار عرضه گردید. همچنین بر اساس گزارشات در سال 1897 م در داکوتای شمالی در کشور آمریکا از یک تراکتور بنزینی استفاده شد. اما در سال 1902 م یک نمونه تراکتور بنزینی به نام تراکتور هارت-پار به بازار عرضه گردید. این ماشینهای سنگین پر زحمت جلودار صنعت تراکتور به شکل امروزی بوده‌اند. این روند رو به رشد پس از سال 1905 حرکت خود را با آهنگی بسیار سریع ادامه داد. این تراکتورهای اولیه معمولا شامل یک موتور تک سیلندر بزرگ بنزینی بودند که روی یک شاسی سنگین سوار می‌شد و شاسی به نوبه خود روی چهار چرخ قرار می‌گرفت (شاسی در اینجا به معنی مکانیزم نگهدارنده سایر لوازم است). دو چرخ عقب بوسیله یکسری چرخدنده سنگین به میل‌لنگ موتور متصل شده و ماشین را خودرو می‌ساخت. این تراکتورها مانند تراکتورهای بخار ، سنگین ، پرزحمت و قوی بودند و در حقیقت به نظر می‌رسید که صرفا به منظور جایگزینی تراکتورهای قبلی ساخته شده‌باشند. اما آنها دارای مزایایی نیز بودند. برای مثال جابجاکردن سوخت در آنها
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 111 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 تعریف موتور موتور دستگاهی است که انرژی شیمیایی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند و باعث حرکت اتومبیل می شود. انرژی: قابلیت انجام کار را انرژی گویند. ماشینها انرژی را به صورت شیمیایی – الکتریکی- مکانیکی- هسته ای و .... کسب می کنند.عمل ماشین تبدیل انرژی دریافتی به صورت دیگر از انرژی است. با انتقال انرژی دریافتی می باشد یک ماشین انرژی را مصرف نمی کند بلکه آن را منتقل می سازد و یا بصورتی دیگر آن را تبدیل می کند. واحد کار و انرژی یکی است و برابر ژول(j ) است و چون کار انجام شده مقیاسی ا ز انرژی تبدیل شده و یا منتقل شده است. 2 نیرو: عاملی است که یا توجه به اثرهایی که روی یک جسم می گذارد، آن را می شناسیم نیرو می تواند سبب حرکت، سکون، چرخش، له شدن و کشیدن و .... یک جسم شود و نیروهای مختلف را براساس اثراتشان نامگذاری می کنند و احد نیرو در سیستم SI ، نیوتن متر(N.M ) می باشد. تعریف توان: توان، کار انجام شده در واحد زمان است. توان یک ماشین مقیاسی است برای مقداری کاری که ماشین در یک زمان معین انجام می دهد. =P توان کار =W کار = توان =T زمان زمان 4 واحدهای بزرگتر توان اسب بخار است که برابر 75 کیلوگرم بر ثانیه =PS اسب بخار تعریف وزن: برآیند نیروهائی که از طرف زمین برجسم وارد می شود، وزن جسم گویند. تعریف وزن مخصوص: جرم واحد حجم یک ماده را چگالی یا وزن مخصوص گویند و واحد آن کیلوگرم بر مترمکعب می باشد و با واحد کوچکتر آن گرم بر سانتی متر مکعب وزن مخصوص p= جرم جسمM= حجم جسمV= دما: کمیتی مقایسه ای است که گرمی و سردی یک جسم را نشان می دهد. دما یکی از کمیت های اصلی سیستم SI است. واحد اندازه گیری آن کلوین( 4 K ) می باشد. واحدهای دیگر آن سانتیگراد سلیبوس و فارنهایت می باشد، که برای تبدیل این دو واحد به یکدیگر از رابطه روبرو استفاده می شود. خلاء چیست؟ فقدان هوا یا ماده دیگر را خلاء می نامند. حرکت دورانی: حرکت یک نقطه یا یک جسم را در یک مسیر دایره ای شکل حرکت دروانی می نامند. حرکت جسمی که حرکت دورانی داشته باشد برحسب زاویه ای که گردش کرده است معین می شود زاویه بر حسب درجه اندازه گیری می شود. یک دور کامل میل لنگ( محیط دایره) 360 درجه می باشد. اینرسی:
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : پاورپوینت نوع فایل : powerpoint (..ppt) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد اسلاید : 40 اسلاید
قسمتی از متن powerpoint (..ppt) :
بسمه تعالی موضوع : هیدرو موتور تعریف و تاریخچه هیدرولیک هیدرولیک از کلمه یونانی " هیدرو " مشتق گردیده است و این کلمه بمعنای جریان حرکات مایعات می باشد در قرون گذشته مقصود از هیدرولیک فقط آب بوده و البته بعدها عنوان هیدرولیک مفهوم بیشتری بخود گرفت مفهوم هیدرولیک در این قرن دیگر مختص به آب نبوده بلکه دامنه وسیعتری بخود گرفته و شامل قواعد و کاربرد مایعات دیگری ، بخصوص " روغن معدنی " میباشد ، بطور خلاصه میتوان گفت فنی که انتقال و تبدیل نیرو را توسط مایعات انجام دهد " هیدرولیک " نامیده میشود از آنجائیکه هیدرولیک آبی دارای خاصیت زنگ زدگی است لذا در صنایع از هیدرولیک روغنی هم بخاطر روغن کاری قطعات در حین کار و هم بخاطر انتقال انرژی در سیستم های کنترل استفاده میشود . وقتیکه در صنعت از هیدرولیک نام برده میشود ، مقصود همان " هیدرولیک روغنی " می باشد . بطور دقیق میتوان گفت که : حوزه کاربرد هیدرولیک روغنی استفاده از انرژی دینامیکی و استاتیکی آن بوده و در مهندسی کنترل برای انتقال زیگنال ها و تولید نیرو می باشد . وسائل هیدرولیکی که نحوه استفاده هیدرولیک را در صنعت میسر میسازد خود دارای تاریخچه بسیار قدیمی میباشدیکی از قدیمی ترین این وسائل ، پمپ های هیدرولیکی بوده ، که برای اولین بار کتزی بیوس یونانی در حدود اواسط قرن سوم قبل از مسیح ساخته است ،پمپی از نوع پیستون اهرمی که دارای دو سیلندر بود اختراع و تا اوائل قرن هشتم دیگر در این زمینه وسیله جدیدی پدید نیامد و در اوائل این قرن انواع چرخ های آبی اختراع و رواج بسیار پیدا نمود قرن شانزده را میتوان توسعه پمپهای آبی دانست و در این قرن بود که انواع پمپ با ساختمانهای مختلفی پدیدار گردیدند و اصول ساختمانی این پمپ ها ، امروزه بخصوص از نوع چرخ دنده ئی ، هنوز هم مورد توجه و اهمیت بسیاری را دارا می باشددر اواخر قرن شانزدهم اصول ساختمان پرس هیدرولیکی طراحی گردیده و حدوداً بعد از یک قرن اولین پرس هیدرولیکی که جنبه عملی داشت ، شرو ع بکار نمود . قرن نوزدهم زمان کاربرد پرسهای هیدرولیک آبی بود و اوائل قرن بیستم را میتوان شروع و زمان توسعه هیدرولیکی روغنی در صنایع و تاسیسات صنعتی دانست خواص مثبت هیدرولیک روغنی تولید و انتقال نیروهای قوی توسط قطعات کوچک هیدرولیکی ، که دارای وزن کمتری بوده و نسبت وزنی آنها نسبت به دستگاههای الکتریکی 1 به 10 میباشد نصب ساده قطعات بعلت استاندارد بودن آنها تبدیل ساده حرکت دورانی به حرکت خطی اسیلاتوری (رفت و برگشتی ) قابلیت تنظیم و کنترل قطعات هیدرولیکی امکان سریع معکوس کردن جهت حرکت استارت حرکت قطعات کار کننده هیدرولیکی ، در موقعیکه زیر بار قرار گرفته باشند . قابلیت تنظیم غیر پله ئی نیرو ، فشار ، گشتاور، سرعت قطعات کار کننده ازدیاد عمر کاری قطعات هیدرولیکی در اثر موجودیت روغن در این قطعات مراقبت ساده دستگاهها و تاسیسات هیدرولیکی توسط مانومتر امکان اتوماتیک کردن حرکات در مقابل این خواص مثبت ، البته خواص منفی نیز در هیدرولیک موجود است . خواص منفی هیدرولیک روغنی خطر در موقع کار با فشارهای قوی ، لذا توجه بیشتری بایستی به محکم وجفت شدن مهره ماسورهها با لوله ها و دهانه تغذیه و مسیر کار قطعات کار کننده نمود راندمان کمتر مولدهای نیروی هیدرولیکی نسبت به مولدهای نیروی مکانیکی، بعلت نشت فشار روغن و همچنین افت فشار در اثر اصطکاک مایعات در لوله و قطعات گرانی قطعات در اثر بالا بودن مخارج تولید
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : پاورپوینت نوع فایل : powerpoint (..ppt) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد اسلاید : 42 اسلاید
قسمتی از متن powerpoint (..ppt) :
بنام خدا آموزش عالی موتور اصلی محرک توسعه کارآفرینی در ایران چراهای موفقيت * چرا يک مدير از مدير ديگر موفق تر است؟ * چـرا يـک شـرکـت از شرکـت ديـگرعملـکـرد بهتردارد؟ * چرا يک سـازمان از سـازمان ديگر عملکرد بهتر دارد؟ * چــرا يـک کشــور از يـک کشـور ديگــر بـهتــر اسـت؟ کشوری توسعه يافته می باشد اقتصاد موفق شرکتهای موفق چگونه می توان شرکتهای موفق را ايجاد کرد؟ 1) خالقين ايــن شرکتها چـه کسـانی هستند؟ 2) چگونه اين شرکتها با تغييرات محيط بين الملل خود را وفق می دهند؟ آیا توسعه کارآفرینی منجر به تغییر نظام پرورشی آموزش عالی می گردد؟ کلید واژه ها: آموزش عالی : دانشجو - استاد - خانواده مدیریت آموزش عالی موتور محرک : Driving Force توسعه: رشد کمی و کیفی متغیر ها - چگونگی جبران عقب افتادگی- پرکردن شکاف ها کارآفرینی: کسب و کار- نوآوری- رشد سازمان - شرکت – کسب و کار
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : پاورپوینت نوع فایل : powerpoint (..ppt) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد اسلاید : 42 اسلاید
قسمتی از متن powerpoint (..ppt) :
بنام خدا آموزش عالی موتور اصلی محرک توسعه کارآفرینی در ایران چراهای موفقيت * چرا يک مدير از مدير ديگر موفق تر است؟ * چـرا يـک شـرکـت از شرکـت ديـگرعملـکـرد بهتردارد؟ * چرا يک سـازمان از سـازمان ديگر عملکرد بهتر دارد؟ * چــرا يـک کشــور از يـک کشـور ديگــر بـهتــر اسـت؟ کشوری توسعه يافته می باشد اقتصاد موفق شرکتهای موفق چگونه می توان شرکتهای موفق را ايجاد کرد؟ 1) خالقين ايــن شرکتها چـه کسـانی هستند؟ 2) چگونه اين شرکتها با تغييرات محيط بين الملل خود را وفق می دهند؟ آیا توسعه کارآفرینی منجر به تغییر نظام پرورشی آموزش عالی می گردد؟ کلید واژه ها: آموزش عالی : دانشجو - استاد - خانواده مدیریت آموزش عالی موتور محرک : Driving Force توسعه: رشد کمی و کیفی متغیر ها - چگونگی جبران عقب افتادگی- پرکردن شکاف ها کارآفرینی: کسب و کار- نوآوری- رشد سازمان - شرکت – کسب و کار
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
