لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 44 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 أ دانشگاه آزاد اسلامي واحد پرند رشته مكانيك خودرو گزارش كارآموزي تعميرات موتور پرايد 1 ب فهرست مطالب عنوان صفحه مقدمه 1 موتور 2 قطعات ثابت و متحرك 2 سرسيلندر 3 سيلندر 3 سوپاپ 4 علائم چسبندگي سوپاپ 7 طريقه آب‌بندي كردن سوپاپ 8 سيت 10 تراشيدن سيت 10 گيت سوپاپ 11 اسبكها و نگهداري و كنترل آن 12 تايپيتهاي خودكار هيدروليكي 12 طريقه باز كردن و بستن سرسيلندر و رفع معايب آن 14 طريقه بستن سرسيلندر 15 دلايل سوختن واشر سرسيلندر 17 دلايل دوپهني سيلندر 18 شاتون 20 1 ت سرشاتون 20 اندازه‌گيري گژن‌پين 21 ميلنگ و ياتاقانها 22 ميلنگ 22 تعميرات ميلنگ 23 دلايل بريدن ميلنگ 24 كاسه نمد ميلنگ 24 ياتاقانها 25 فلايويل 27 بوش انتهاي ميلنگ 28 رينگ پيستون و گژن‌پين 29 نكاتي كه بايد در تعميرات مورد توجه قرار گيرد 30 رينگهاي پيستون 31 معايب رينگها، تشخيص و برطرف كردن آن 31 كانالهاي روغن 32 اويل پمپ 32 مقدمه: به لطف خدا و با استفاده از تجربيات بدست آمده در دوره كارآموزي در شركت سايپا اطلاعات مفيدي بدست آورده‌ايم كه با استفاده از برخي كتابها اين اطلاعات را تكميل كرده و بصورت مكتوب در آورده‌ام شركت سايپا كه در آن مشغول به كار آموزي خلاصه: يكي از وسايل بسيار مهم دركارهاي امروزي ما ماشين يا همان خودرو مي‌باشد كه باعث شده بسياري ازمشكلات حمل و نقلي را راحت كند. و اين وسيله تقليه كه باعث بحركت درآمدن آن موتور مي‌باشد مورد بحث ما مي‌باشد. موتور از اجزاء بسيار زيادي تشكيل شده كه باعث بوجود آوردن توان مفيد مي‌‌شود. و حركت اصلي يك خودرو بستگي به موتور آن ماشين دارد. 1 1
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : پاورپوینت نوع فایل : powerpoint (..pptx) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد اسلاید : 24 اسلاید
قسمتی از متن powerpoint (..pptx) :
بسم الله الرحمن الرحیم 1 ربات تعقیب صورت با میکروکنترلر و دو سروو موتور 2 « ساخت بخش الکترونیک » 3 مشخصات کلی برد: این برد دارای قطر 6/66 سانتیمتر بوده وبه صورت دایره ساخته شده است. برنامه توسط نرم افزار CODEVISION بر روی آی سی پروگرام شده است. 4 بخش الکترونیک شامل قسمتهای زیراست: 1-بخش میکروکنترلر 2-مبدل USB به سریال 3-راه انداز سروموتورها 4-گیرنده ی بی سیم 5-قابلیت نصب دو عدد سنسور 6-قابلیت کنترل زوم دوربین 7-کنترل قطع و وصل لیزر 8-کلید دیپ سوییچ 5
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 27 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1
اصول کار توربو بر اساس تغذیه بیشتر هوا به موتور است. برای مثال یک موتور فورد و توربوشارژ تولید می شود. موتور معمولی 105 اسب نیرو دارد ولی موتور توربو فقط به واسطه نصب توربو 135 اسب نیرو دارد. در این مورد با اضافه شدن توربو 30 اسب افزایش نیرو داریم. علت اینکه افزایش نیروی بیشتری نداریم این است که سطح فشرده سازی مورد استفاده کم است. در یک موتور که به طور معمولی با فشار جو تغذیه می گردد فشار به درون موتور می راند. به طور خلاصه اگر یک موتور در فشار 1اتمسفر 100 اسب نیرو داشته باشد با دو برار شدن فشار(1بار فشرده سازی در توربو) نیروی آن دو برار می شود زیرا با این کار دو برابر هوا در سیلندر خواهیم داشت و می توانیم دو برابر سوخت بسوزانیم. البته کارها به این سادگی هم نیست. با افزایش فشرده سازی بیشتر افزایش قدرت مورد توقع اتفاق نمی افتد زیرا در فشار بالاتر نیاز به سوخت غنی تر است و باید میزان تراکم موتور را کاهش داد و موارد دیگر اگر این کمپرسور بوسیله بک اتصال مکانیکی (مثل چرخدنده،تسمه،کلاچ و .. ) مستقیما 2 به موتور وصل بشه اسم این میشه سوپرچاجر.در برخی موارد ای کمپرسور به یک توربین متصل میشه و توربین در سر راه گازهای خروجی موتور قرار میگیره به این ترتیب از انرژی گازهای خروجی موتور که انرژی نسبتا زیادیه (حدود یک سوم انرژی آزاد شده از احتراق سوخت) برای به کار انداختن کمپرسور استفاده میشه. و اسم این هم میشه توربوچارجر در این مرحله می خوام در مورد ملاحظاتی که باید در مورد نصب توربوچارجر انجام بشه صحبت کنم وقتی که موتور رو اصطلاحا توربوچارج میکنیم بدلیل اینکه فشار هوای ورودی به موتور افزایش پیدا میکنه متناسب با اون دمای هوای ورودی به موتور هم زیاد میشه پس در درجه اول بدنه موتور باید تحمل تنشهای حرارتی وارد شده رو داشته باشه بدلیل وارد کردن هوا در فشار بالاتر توان تولیدی موتور افزایش پیدا میکنه پس در درجه دوم موتور باید تحمل تنش های مکانیکی وارده رو هو داشته باشه 3- چون دمای هوای ورودی به موتور افزایش پیا میکنه و این امر در موتورهای بنزینی منجر به پیش اشتعالی یا خود اشتعالی میشه(یعنی قبل از اینکه شمع جرقه بزنه مخلوط سوخت و هوا بر اثر دمای بالا خود به خود مشتعل میشه) که نتیجه این امر بروز یا ضربه میشه که میتونه به موتور آسیب بزنه به همین خاطر از وسیله ای به نام اینترکولر استفاده میشه که دمای هوای ورودی به موتور رو کاهش بده.البته یه وظیفه دیگه اینتر کولر اینه که با سرد کردن هوا و افزایش چگالی باعث افزایش دبی جرمی هوا میشه 3 حتی با وجود اینکه اینتر کولر دمای هوای ورودی رو تا حدی کهش داده بازم دما از دمای محیط بالاتره و فشار هم که بالاست به همین دلیل زاویه جرقه حتما باید عوض بشه و این عوض کردن زاویه جرقه هم اصلا چیزی نیست که بشه با سعی و خطا انجام داد بلکه نیاز به محاسبات داره تعویض شمع، تنظیم موتور و سیستم برق خودرو و معاینه فنی به طور میانگین بین ۳۰ تا ۵۰ درصد باعث کاهش انتشار گازهای آلاینده سمی اگزوز خودروها می شود همچنین فعالیت رسوب زدایی از اجزای درون موتور نیز موجب ۲۰ تا ۵۰ درصد کاهش منوکسیدکربن و بین ۳۰ تا ۶۰ درصد کاهش هیدروکربن های نسوخته شده و همچنین باعث کاهش ۵ تا ۱۰ درصد مصرف بنزین می شود مرحله ي اول سيستم مكش وظيفه: تنفس موتور 1 ) آسانترين راه براي تقويت سيستم مكش بيشتر كردن سطح تماس فيلتر هوا با هواي خنك است براي اينكار در موتورهاي كاربراتي از فيلترهاي مخروطي يا 360 درجه ميتوان استفده كرد كه 4 بسته به نوع٬ جنس و مارك كارايي متفاوتي از خود به نمايش ميگذارند و در انواع انژكتوري فيلتر هاي مخروطي انتخاب بهتري هستند 2) وسيله ي ديگري كه بري تقويت اين سيستم به كار ميرود سايكلون نام دارد اين قطعه كه در مجاري تنفسي موتور و يا در دهانه ي ورودي هواي كاربراتور و انژكتور قرار ميگيرد با يكدست كردن جريان هوا به افزايش كارايي سيستم مكش كمك ميكند كه البته به علت قيمت بالا در مقابل كارايي كم كمتر مورد استفاده قرار ميگيرد سيستم تخليه وظيفه: خروج مواد زائد از درون سيلندرها قطعات: مونيفولد ٬ لوله ها ٬ منبع هاي صدا خفه كن و كاتاليزور
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 44 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
«آناتومي يك موتور جستجو وب فوق متني در مقياس وسيع» خلاصه: در اين بخش، به گوگل خواهم پرداخت، يك نمونة اصلي از يك موتور جستجوي در مقياس وسيع كه استفاده وسيعي از ساختار اراده شده در فوق متني مي كند. گوگل براي جستجو و يافتن (Crawl) و شاخص بندي وب به طور مؤثر و توليد نتايج هرچه رضايت بخش تر نسبت به سيستم هاي موجود طراحي شده است. اين نمونه اصلي با پايگاه داده اي متشكل متن و فوق پيوند كامل 24 ميليون صفحه در http://google.standard.edi/ موجود مي باشد. مهندسي يك موتور جستجو يك وظيفة چالش آور است. موتورهاي جستجو دهها تا صدها ميليون صفحه وب متشكل از تعداد قابل ملاحظه اي موضوعهاي متفاوت را شاخص بندي مي كنند و پاسخ گوي دهها ميليون پرس و جو به صورت روزانه هستند. بر خلاف اهميت بالاي موتورهاي جستجوي برروي وب تحقيقات آكادميك بسيار اندكي برروي آنها صورت گرفته است (در كشور عزيز ما دقيقاً هيچ مطالعه و تحقيقي صورت نگرفته است). علاوه بر اين به دليل سرعت پيشرفت تكنولوژي وب، امروزه ساخت يك موتور جستجو مسبت به سه سال پيش بسيار متفاوت است. اين بخش به بررسي و توصيف عمقي اين موتور جستجوي وب در مقياس وسيع مي پردازد. جداي از مشكلات تغيير مقياس تكنيكهاي جستجوي قديمي داده با اين وسعت، چالشهاي تكنيكي جديدي در زمينه استفاده از اطلاعات اضافي ارائه شده در فوق متن براي توليد نتايج جستجوي بوجود آمده است. اين بخش به اين كه چگونه مي توان يك سيستم در مقياس وسيع عملي كه بتواند اطلاعات اضافي ارائه شده در فقو متن را استخراج كند را توليد كرد، پاسخ خواهد گفت. همچنين ما به اين مشكل كه چگونه مي توان با مجموعه هاي فوق متن كنترل نشده (هر كسي مي تواند هر چه خواست بنيسد) كنار آمد، نيز دقت خواهيم كرد. «آناتومي يك موتور جستجو وب فوق متني در مقياس وسيع» خلاصه: در اين بخش، به گوگل خواهم پرداخت، يك نمونة اصلي از يك موتور جستجوي در مقياس وسيع كه استفاده وسيعي از ساختار اراده شده در فوق متني مي كند. گوگل براي جستجو و يافتن (Crawl) و شاخص بندي وب به طور مؤثر و توليد نتايج هرچه رضايت بخش تر نسبت به سيستم هاي موجود طراحي شده است. اين نمونه اصلي با پايگاه داده اي متشكل متن و فوق پيوند كامل 24 ميليون صفحه در http://google.standard.edi/ موجود مي باشد. مهندسي يك موتور جستجو يك وظيفة چالش آور است. موتورهاي جستجو دهها تا صدها ميليون صفحه وب متشكل از تعداد قابل ملاحظه اي موضوعهاي متفاوت را شاخص بندي مي كنند و پاسخ گوي دهها ميليون پرس و جو به صورت روزانه هستند. بر خلاف اهميت بالاي موتورهاي جستجوي برروي وب تحقيقات آكادميك بسيار اندكي برروي آنها صورت گرفته است (در كشور عزيز ما دقيقاً هيچ مطالعه و تحقيقي صورت نگرفته است). علاوه بر اين به دليل سرعت پيشرفت تكنولوژي وب، امروزه ساخت يك موتور جستجو مسبت به سه سال پيش بسيار متفاوت است. اين بخش به بررسي و توصيف عمقي اين موتور جستجوي وب در مقياس وسيع مي پردازد. جداي از مشكلات تغيير مقياس تكنيكهاي جستجوي قديمي داده با اين وسعت، چالشهاي تكنيكي جديدي در زمينه استفاده از اطلاعات اضافي ارائه شده در فوق متن براي توليد نتايج جستجوي بوجود آمده است. اين بخش به اين كه چگونه مي توان يك سيستم در مقياس وسيع عملي كه بتواند اطلاعات اضافي ارائه شده در فقو متن را استخراج كند را توليد كرد، پاسخ خواهد گفت. همچنين ما به اين مشكل كه چگونه مي توان با مجموعه هاي فوق متن كنترل نشده (هر كسي مي تواند هر چه خواست بنيسد) كنار آمد، نيز دقت خواهيم كرد. 1. معرفي وب چالشهاي جديدي براي بازيابي اطلاعات ايجاد مي كند. حجم اطلاعات موجود برروي وب به سرعت در حال افزايش است و به همان نسبت تعداد كاربران جديد كه در جستجوي وب بي تجربه هستند افزايش مي يابد. مردمي كه احتمالاً وب را از طريق گراف پيوند آن مرور مي كنند، اغلب كار خود را با شاخصهاي ذخيره شده با كيفيت بالاي انساني مانند ياهو! يا موتورهاي جستجو شروع مي كنند. ليتهاس ذخيره و نگهداري شده توسط انساني موضوعهاي معروف را به طور موثري پوشش مي دهند اما شخصي بودن، گران و پرهزينه بودن براي ساخت و نگهداري، كندي در پيشرفت و ناتواني در پوشش موضوعهاي مبهم و پيچيده از عيبتهاي عمده آنها محسوب مي شود. موتورهاي جستجو بر پاية هم خواني كلمات كليدي معمولاً نتيج را با كيفيت بسيار پايين برمي گرداند. براي بهتر شدن شرايط، بعضي شركتهاي تبليغاتاي تلاش وسيعي براي بدست آوردن نظر مردم از طريق گمراه كردن موتورهاي جستجوي اتوماتيك مي كنند. اقايان سرگي برين و لاورنس پيج موتور جستجوي در مقياس وسيعي ساخته اند كه به تعداد زيادي از مشكلات سيستم هاي موجود پرداخته است. و آن استفاده وسيعي از اين ساختمام ارائه شده در فوق متن مي كند به منظور فراهم كردن نتايج جستجوي با كيفيت بالاتر، اسيم اين سيستم، گوگل، انتخاب شده است. زيرا گوگل تلفظ معمول googol يا 10100 است و بسيار مناسب هدف ما براي ساختن يك موتور جستجوي بسيار در مقياس وسيع است. موتورهاي جستجوي وب – گسترش يافتن: 1994-2001 تكنولوژي موتورهاي جستجو بايد به ميزان زيادي تغيير پيدا مي كرد تا بتواند هماهنگي خود را با گسترش وب حفظ كند. در 1994، يكي از اولين موتورهاي جستجوي وب يعمي كرم وب گسترة جهاني (WWWW) شاخصي از 000/110 صفحه وب و اسناد در دسترس وب داشت. از نوامبر 1998 موتورهاي جستجوي برتر ادعاي شاخص بندي از 2 ميليون
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 13 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 طرز کار موتور اتومبیل احتراق داخلی موتورهای بنزینی بدون وقفه ادامه مییابد با مخلوط هوا و بنزین. مخلوط ایده آل تشکیل یافته از 14.7 قسمت از هوا و 1 قسمت بنزین(از نظر وزن). از آنجائیکه وزن بنزین از هوا زیادتر است پس ما درباره ی مقدار زیادی هوا و تکه ای ریز از بنزین صحبت میکنیم. 1 قسمت از بنزین که به صورت کامل در 14.7 قسمت از هوا تبخیر شده باشد مقدار شگرفی انرژی هنگام احتراق درون موتور ایجاد می کند. خب ببینیم چگونه موتورهای پیشرفته از آن انرژی برای به حرکت در آوردن چرخها استفاده می کنند: هوا وارد موتور شده و پس از عبور از فیلتر هوا تا صفحه ی تنظیم کننده ی کنترل بنزین پیش می رود. 2 شما به وسیله ی پدال گاز میزان هوای ورودی به موتور را از طریق دریچه ورود هوا کنترل میکنید سپس آن در میان مانیفولدهای هر سیلندر توزیع می شود. در بعضی نقاط بعد از فیلتر هوا که بستگی به موتور دارد سوخت به جریان هوا از طریق سیستم تزریق سوخت یا در خودروهای قدیمی کاربراتور اضافه میشود اکثر موتورهای خودروهای امروزی چهار زمانه هستند به جز موتورهای دیزلی و چرخشی که در این مقوله نیستند. انواع موتور: چندین گونه موتور که بر اساس تعداد سیلندر و چگونگی قرارگیری آنها شناسائی می شوند. موتورها از 3 تا 12 سیلندر که در بلوک موتور با چندین پیکر بندی مرتب شده اند هستند. محبوبترین این موتورها در زیر به نمایش در آمده است: 3 در موتورهای خطی سیلندرها به صورت ردیفی قرار میگیرند موتورهای 3و4و5و6 سیلندر بطور عادی از این چیدمان استفاده می کنند. در آرایش موتورهای V از دو ردیف سیلندر کنار هم استفاده می شود و بطور عادی در موتورهایی با پیکربندی V-6و V-8 و V-10 و V-12 استفاده می شود. در موتورهای صاف از دو ردیف سیلندر در مقابل هم استفاده می شود و از مقبولیت کمتری نسبت به طراحی های قبلی برخوردار است. موتورهای 4 و 6 سیلندر صاف در مدلهایی از سوبارو و پورشه استفاده شده است همچنین از این آرایش در فولکس BEETLES با 4 سیلندر و برخی گونه های 12 سیلندر فراری استفاده شده است. 4 هر سیلندر دارای یک پیستون است که درون آن به بالا و پائین حرکت می کند. تمامی پیستون ها در موتور به وسیله ی یک دسته پیستون انفرادی به میل لنگ متصل هستند. میل لنگ در زیر سیلندر ها و در راستای موتور قرار گرفته است در موتورهای V در پائین موتور و در موتورهای صاف در بین ردیف های سیلندر ها قرار گرفته است. وقتی پستون ها بالا و پائین می روند میل لنگ را می چرخانند دقیقا مثل پاهای شما که با بالا و پائین رفتن پدال دوچرخه را می چرخانند. سر سیلندر به صورت عمودی در بالای هر ردیف سیلندر برای آب بندی و مهر و موم کردن آنها و برای سوخت رسانی و ایجاد مکانی برای آن قرار گرفته . هر سرسیلندر حداقل دارای یک سوپاپ مکش و یک سوپاپ دود است که شرایط ورود مخلوط سوخت و هوا به سیلندر و خروج گازهای ناشی از سوخت را از سیلندر فراهم میکنند. اکثر موتورها دارای 2 سوپاپ برای هر سیلندر هستند یکی سوپاپ گاز و دیگری سوپاپ دود. برخی موتورهای جدید از چندین مدخل ورودی و خروجی برای افزایش قدرت و راندمان خودرو استفاده می کنند. برخی از این موتورها بر حسب تعداد سوپاپ نامیده شده اند مثلا 24VALVE V6 که نمایانگر موتور 6 سیلندری است که در هر سیلندر از 4 سوپاپ بهره برده است. در طراحی امروزی موتور میتوان از 2 تا 5 سوپاپ برای هر سیلندر استفاده نمود
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : ppt نوع فایل : powerpoint (..ppt) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد اسلاید : 23 اسلاید
قسمتی از متن powerpoint (..ppt) :
بنام خدا حساسيتهاي موتور 7 EF و مراقبتهاي لازم مقدمه طراحي محصول بر اساس استانداردهاي روز دنيا باعث مي شود وظايف و عملكردهايي براي بعضي قطعات و مجموعه هاي موتور در نظر گرفته شود كه متفاوت از اصول طراحي محصولات قديمي مي باشد. همچنين ممكن شرايط تعمير و نگهداري از محصول حساستر و بايد بر اساس دستورالعملهاي مشخص و بوسيله افراد آموزش ديده صورت گيرد. يادآوري حساسيتهاي موتور در اين ارايه با توجه به جديد بودن بخشي از ويژگيهاي طراحي اين موتور، در راستاي ايجاد آمادگي اوليه شبكه خدمات پس از فروش و آشنايي كامل با موتور بوده و نبايد نگراني وجود ضعف در محصول را در ذهن ايجاد نمايد. مدار روغن موتور بر اساس روغن 30 w 5 شركت بهران طراحي شده ولي آزمونهاي دوام فقط با روغن 40 w 10انجام شده. استفاده از روغن 30 w 5 فعلا مجاز نيست. استفاده از روغن با لزجت بيشتر مصرف سوخت را بالا مي برد. نوع روغن نفوذ ذرات و براده در روغن سامانه زمانبندي متغيير دريچه ها به نفوذ ذرات ومواد خارجي حساس است و ممكن است باعث اخلال در عملكرد آن و در نتيجه اخلال در عملكرد موتور شود. با توجه به آنکه نظارت بر زمانبندی دريچه ها ی هوا بر عهده سامانه مديرِيت موتور است، با مشاهده عيبهايی در عملکرد موتور که به صورت معمول حدس می زنيد ناشی از سايش بادامکها يا رد کردن تسمه باشد، قبل از باز کردن هر گونه قطعه ای ابتدا از طريق عِيب ياب از عملکرد صحيح ECU ، شير CVVT و عملگر CVVT و عدم وجود عيب در آنها اطمينان حاصل شود. البته اگر بواسطه اشکال در زمانبندی دريچه ها موتور اصلا روشن نشود، عيب ياب نمی تواند تشخيص دهد که عملگر CVVT خراب است يا نه.
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : ppt نوع فایل : powerpoint (..ppt) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد اسلاید : 23 اسلاید
قسمتی از متن powerpoint (..ppt) :
بنام خدا حساسيتهاي موتور 7 EF و مراقبتهاي لازم مقدمه طراحي محصول بر اساس استانداردهاي روز دنيا باعث مي شود وظايف و عملكردهايي براي بعضي قطعات و مجموعه هاي موتور در نظر گرفته شود كه متفاوت از اصول طراحي محصولات قديمي مي باشد. همچنين ممكن شرايط تعمير و نگهداري از محصول حساستر و بايد بر اساس دستورالعملهاي مشخص و بوسيله افراد آموزش ديده صورت گيرد. يادآوري حساسيتهاي موتور در اين ارايه با توجه به جديد بودن بخشي از ويژگيهاي طراحي اين موتور، در راستاي ايجاد آمادگي اوليه شبكه خدمات پس از فروش و آشنايي كامل با موتور بوده و نبايد نگراني وجود ضعف در محصول را در ذهن ايجاد نمايد. مدار روغن موتور بر اساس روغن 30 w 5 شركت بهران طراحي شده ولي آزمونهاي دوام فقط با روغن 40 w 10انجام شده. استفاده از روغن 30 w 5 فعلا مجاز نيست. استفاده از روغن با لزجت بيشتر مصرف سوخت را بالا مي برد. نوع روغن نفوذ ذرات و براده در روغن سامانه زمانبندي متغيير دريچه ها به نفوذ ذرات ومواد خارجي حساس است و ممكن است باعث اخلال در عملكرد آن و در نتيجه اخلال در عملكرد موتور شود. با توجه به آنکه نظارت بر زمانبندی دريچه ها ی هوا بر عهده سامانه مديرِيت موتور است، با مشاهده عيبهايی در عملکرد موتور که به صورت معمول حدس می زنيد ناشی از سايش بادامکها يا رد کردن تسمه باشد، قبل از باز کردن هر گونه قطعه ای ابتدا از طريق عِيب ياب از عملکرد صحيح ECU ، شير CVVT و عملگر CVVT و عدم وجود عيب در آنها اطمينان حاصل شود. البته اگر بواسطه اشکال در زمانبندی دريچه ها موتور اصلا روشن نشود، عيب ياب نمی تواند تشخيص دهد که عملگر CVVT خراب است يا نه.
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
