لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 7 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
بررسی عوامل انسانی در محیط های کاری مقدمه : در صنایع هوانوردی توجه به عوامل انسانی بیشتر از صنایع دیگر به چشم می خورد چراکه بدون وجود آسایش و راحتی هنگام پرواز امکان تمرکز کافی برای هدایت وسیله پرنده وجود ندارد طراحی عملی پیکرپاره های فیزیکی عمدتا در حیطه صلاحیت مهنذسان است اما در همین مرحله است که داده های عوامل انسانی اهمیت پیدا میکند اگر در این مرحله تصمیم های طراحی نامناسب از لحاظ عوامل انسانی اتخاذ شود کاربر همواره در زحمت خواهد بود وعملکرد سیستم کاهش می یابد و حتی ممکن است در صنایع هوانوردی خطرات جانی نیز در بر داشته باشد اما از طرف دیگر اگر تصمیم های مناسب اتخاذ شود استفاده از سیستم آسان میشود و عملکرد ارتقاء می یابد به همین خاطرمهندسان هوانوردی هرچه قدر در ابداع وپیشبرد تکنولوژی هوایی موفق باشند بدون کمک و یاری منخصصان عوامل انسانی تلاش های انها به ثمر نمی نشیند در گذشته به کار گیری عوامل انسانی در طراحی ها بسیار کمرنگ بود ولی با گذشت زمان توجه به لزوم استفاده از عوامل انسانی بیشتر نمود پیدا کرد. ولی با این حال بسیاری کاستی ها در این زمینه هنوز وجود دارد در این مقاله به بررسی وضعیت خلبان در هلیکوپتر و معایب موجود در طراحی آن می پردازیم کابین خلبان : اتاقک خلبان از سه بخش بدنه – پنجره –درها تشکیل شده است که پنجره ودر ها بوسیله اتصالاتی به بدنه متصل هستند وخلبان را در یک اتاقک به طول 1 متر و عرض 2 متر محصور می کند ابته در این اتاقک 2 خلبان مستقر میشوند که یکی خلبان اصلی ودیگری کمک خلبان است همچنین در این اتاقک فرامینی به منظور هدایت وسیله پرنده تعبیه شده است که شامل 1 اهرم هدایت وسیله پرنده که در بین پاهای خلبان قرار میگیردو اهرمی دیگر در سمت چپ پای خلبان قرار دارد ودو عدد پدال که در جلوی پای خلبان که برای هدایت هلیکوپتر و نیز ترمز کردن است قرار دارد وهمچنین در این اتاقک تعداد زیادی وسایل هدایت پرواز ( اعم از دکمه ها و کلید ها وشاسی ها و.....)وجود دارد واضح است که برای د سترسی به این تجهیزات صندلی خلبان باید بسیار قابل انعطاف از لحاظ تنظیم پذیری باشد در شکل صفحه بعداتاقک خلبان و محل قرار گرفتن صندلی ها در آن نشان داده شده است بررسی های عوامل انسانی : در شکل صفحه قبل پنجره ها و شیشه ها با هاشور از بدنه متمایز شده اند مشخص است که اتصالاتی که این اجزاءرا به هم متصل میکنند در محدود کردن دید خلبان بسیار موثر هستند این اتصالات اغلب از نوع پرچ هستند با پیشرفت تکنولوژی در ساخت مواد کامپوزیت و فایبر گلاس این اتصالات باید جای خود به مواد کامپوزیت دهند زیرا مواد کامپوزیت شفاف در افزایش زاویه دید خلبان نقش موثری دارند محل قرار گرفتن صندلی ها هم در جایی مناسب تعبیه شده و به لحاظ ساختار وسیله پرنده وعدم امکان افزایش محوطه اتاقک خلبان اجتناب ناپذیر است لذا باید حتی الامکان صندلی راحتی تعبیه شود که در کاهش فشار به خلبان هنگام پرواز موثر واقع شود یک صندلی ایده آل باید شرایط زیر را داشته باشد : 1- با کاسی تهیگاهی ستون فقرات همراه باشد 2- فشار وارد بر دیسک کمر را به حداقل برساند 3-بار گذاری ایستای ماهیچهای پشت را به حداقل برساند 4- ثبات وضع اندامی را کاهش دهد 5- تنظیم پذیری آن اسان باشد همچنین در وسط دو خلبان و کمی عقب تر صندلی مهندس پرواز برای نظارت وهماهنگی با خلبان ها وجود دارد این صندلی به لحاظ اینکه دائمی نیست و بعداز بلند شدن ونشستن خدمه پرواز باید باز و بسته شود طراحی آن متفاوت است این صندلی از میله های افقی و عمودی آلومینیومی متصل به هم تشکیل شده که زاویه نشیمنگاه آن با تکیه گاه 90 درجه می باشدو هیچ شیبی برای اتکاء بهتر کمر نداردکه شاید دلیل آن این باشد کهمهندس پرواز با دقت بیشتری به علائم توجه کند چون توجه به علائم مستلزم خم شدن به جلو است و شیب عقب دادن به تکیه گاه مغایر با این است . تکیه گاه صندلی از کاوری پارچه ای تشکیل شده که در هنگام تکیه دادن کاسی تهیگاهی ستون فقرات در انجا قرار می گیرد اما میله افقی ک در بالای تکیه گاه صندلی قرار دارد با ماهیچه های پشت تماس مقطعی دارد و پس از مدتی نشستن بر روی آ ن بسیار آزار دهنده خواهد بود در جلو و سمت چپ صندلی اهرمی برای باز و بسته کردن صندلی قرار دارد وبرای باز وبسته کردن آ ن کاربر مجبور است در حالت نیمه خمیده ای این کار را انجام دهد که فشار زیادی را به کمر خود متحمل می شود این صندلی هیچ تکیه گاهی برای گردن ندارد و پس از ساعتهای پرواز طولانی احتمال ابتلا به دردهای مفصلی در گردن وجود دارد البته لازم به ذکر است که احتمال میرود از بسیاری از فاکتور های انسانی به دلیل کم کردن وزن صندلی صرف نظر شده است در شکل صفحه بعد صندلی خلبان و مهندس پرواز نشان داده شده است
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : پاورپوینت نوع فایل : powerpoint (..ppt) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد اسلاید : 150 اسلاید
قسمتی از متن powerpoint (..ppt) :
بنام خدا تحليل ديناميکی کيفيت زندگی کاری بسم الله الرحمن الرحيم « مشکل ما اين نيست که بسياری از چيزها را نمی دانيم، مشکل ما اين است که معمولا" به چيزهايی که می دانيم عمل نمی کنيم. اگر به چيزهايی که می دانيم عمل کنيم، چيزهايی را که نمی دانيم خواهيم آموخت.» سيد جمال الدين اسد آبادی چکيده در اين پژوهش تلاش شده است تا با رويکردی پويا و به کمک استفاده از ابزار سيستم ديناميک به تحليل چگونگی ارتقاء "کيفيت زندگی کاری" پرداخته شود. هدف از اين امر تلاش در جهت دستيابی به ابزاری کارآمد برای بررسی ابعاد مختلف مربوط به کيفيت زندگی کاری و تعيين استراتژی های مناسب برای ارتقاء آن و در نهايت ارتقاء بهره وری فرد و سازمان می باشد. بديهی است اگر بتوان با توجه به شرايط موجود به راه حلی بهينه در اين زمينه دست يافت که هم منافع سازمان و هم منافع کارکنان را تامين نمايد ، رابطه ای برد _ برد بوجود خواهد آمد و اين امر اهداف سازمان و کارکنان را در يک راستا قرار می دهد که می تواند زمينه ساز تحول در ساير سازمانها و محيط های کاری گردد.
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..DOC) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 112 صفحه
قسمتی از متن word (..DOC) :
انتخاب سیستم خنک کاری توربینی گاز : این فصل اساساً توزیع و پخش انتقال جرمی و گرمایی را در کانون توجه قرار می دهده ، از آنجایی که برای خنک کاری اجزای توربو ماشینی به کار می روند ، و خواننده انتظار داد تا با اساس این رشته ها آشنا گردد . شماری از کتب مفید می تواند در بررسی این اصول توصیه گردد ، همچون : دینامیک سیالات ، استریتر – تحلیلی از انتقال جرم و حرارت ، اکرت و دراک – اصول انتقال جرم و گرما ، اینکروپا و دویت – کتاب راهنمای انتقال گرما ، هارت نِت و ورُزنا – انتقال جرم و گرمای همرفتی کایز تئوری لایة مرز ( شیلیختینگ و دینامیک و ترمودینامیک ) جریان سیال تراکمی وقتی مرجعی جامع از اطلاعات در دسترس است ، نویسنده توجه خواننده را به چنین مرجعی جلب می کند . با این وجود وقتی که فرضیه ای انتشار می یابد نوسینده در خلاصه کردن آن تلاش می کند . فهرست اصلاحات a : سرعتی صوت b : بعد خطی در عدد دورانی A : سطح مرجع ، سطح حلقوی مسیر گازی Ag : سطح بیرونی ایرفویل : عدد شناوری BR و M : نرخ وزش CP : ظرفیت گرمایی ویژه در فشار ثابت d : قطر هیدرولیک e : ارتفاع اغتشاشی گرا : عدد اکرت FP : پارامتر جریان برای هوای خنک کاری g : شتاب جاذبه G : پارامتر زیری انتقال گرما : عدد گراشوف h : ضریب انتقال گرما ht : ضریب انتقال گرمایی افزایش یافته با اغتشاش گرها = نرخ شار اندازه حرکت K : رسانایی گرمایی Kf : رسانایی گرمایی سیال L : طول مرجع M : نرخ جریان جرمی MC : نرخ جریانخنک کاری : نرخ وزش : عدد ماخ N ، Rpm : سرعت روتور : عدد ناسلت : عدد پرانتل PR : نرخ فشار کمپرسور PS : فشار استاتیکی Pt : فشار کل Ptin : فشار ورودی کل Q : نرخ انتقال گرما و نرخ انتقال انرژی : شارگرمایی P : فاصله اغتشاش گرها r : موقعیت شعاعی R : شعاع متوسط ، شعاع مشعل ، مقاومت و ثابت گاز Ri : شعاع موضعی تیغه RT : شعاع نوک تیغه Rh : شعاع توپی تیغه : عدد رینولدز بر اساس قطر هیدرولیک : عدد رینوادز بر اساس L : عدد دورانی S : فاصله عمودی سطح St : عدد استانتون t : زمان Tc : دمای هوای خنک کننده و همچنین دمای تخلیه کمپرسور Tf : دمای سطحی لایه Tg : دمای گاز Tgin : دمای گاز ورودی Tm : دمای فلز ، همچنین دما ی لایه ترکیب Tref : دمای استاتیک محلی Tu : شدت اغتشاش : نوسان سرعت محوری محلی Uin : سرعت گاز ورودی U,V,W : جریان اصلی یا مؤلفه های سرعت جریان خنک کاری در جهات X ، Y ، Z W : عرض : زاویه شیب فواره لایه ای : زاویه بین فواره لایه و بردارهای جریان اصلی r : نسبت گرمایی ویژه : ضریب حجمی انبساط گرمایی و زبری سطح h: پخشندگی گردابی گرما m: پخشندگی گردابی اندازه حرکت : تأثیر انتقال گرما : بازده گرمایی : گرانروی مطلق گاز : دانسیته 6 : محدوده تنش گسیختگی ( شکست ) : فرکانس دورانی فهرست پارامترها aw : دیواره آدیاباتیک b : بالک C : حنک کن d : بر اساس قطر لبه حمله ( سیلندر ) f : لایه hc : ردیف پره داغ O : کلی tur : توربینی W : دیواره
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : پاورپوینت نوع فایل : powerpoint (..ppt) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد اسلاید : 47 اسلاید
قسمتی از متن powerpoint (..ppt) :
1 کیفیت زندگی کاری در دنیای امروز اهداف وسر فصل ها اهداف كلاس: آشنايي شركت كنندگان با مديريت کیفیت زندگی کاری و بهبود دانش و مهارت هاي مورد نياز جهت استفاده كاربردي درمحيط كار سر فصل ها: شناخت نقش سازمان در بهبود شرایط جسمی روانی کارکنان شناخت متغیر های موثر کیفیت کارکنان توانایی ومهارت در ایجاد تعادل بین کار و خانواده ماهیت و مفاهیم اساسی کیفیت زندگی کاری انگیزش و روحیه عمومی کارکنان در محیط کاری متغیرهای خانوادگی موثر برکار معنویت، ارزش ها و نقش آن در کیفیت زندگی کاری جمع بندی و نتیجه گیری 2 ماهیت ومفاهیم اساسی کیفیت زندگی کاری 3 ● عوارض عدم تعادل در كار و زندگی درصورتی كه تدابیری برای ایجاد تعادل در كار و زندگی اندیشیده نشود، عوارض مختلفی برای فرد، سازمان و جامعه به‌وجودمی‌آورد دچار شدن به انواع بیماریهای روحی و جسمی؛ - افزایش فشارآورهای شغلی؛ - كاهش وفاداری و تعهد به سازمان؛ - افزایش نارضایتی شغلی؛ - افزایش تمایل به ترك سازمان؛ - غیبت از كار؛ - كاهش بهره‌وری و سود سازمان؛ -. 4 تعادل کار وزندگی: مهمتریت انتظار شما از کارتان چیست؟ در یک نظر سنجی بین المللی که در کشورهای مختلف انجام گردیده ، 10400 نفراز کارکنان سازمانهای مختلف مورد سوال قرار گرفتند. مهمترین انتظارات این افراد از محیط کار را می توان در 5 مورد زیر خلاصه نمود: 1- برقراری تعادل بین کار و زندگی شخصی (عامل رضایت از محیط کار) 2- داشتن شغلی که واقعا لذت بخش باشد 3- داشتن احساس امنیت و تامین آینده 4- داشتن حقوق و دستمزد مناسب 5- داشتن همکاران خوب 5
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 4 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
نقش آینه کاری در معماری آینه کاری را باید واپسین ابتکار هنرمندان ایرانی در این گروه هنرهای زیبا دانست که ایرانیان در معماری داخلی و تزیین درون نما به کار گرفته اند . اجراکنندگان این شاخه از هنر که به دقت، ظرافت و حوصلهٔ بسیار در کار نیازمند است از زمان پیدایش تاکنون همواره هنرمندان ایرانی بوده و هستند. آینه کاری را باید واپسین ابتکار هنرمندان ایرانی در این گروه هنرهای زیبا دانست که ایرانیان در معماری داخلی و تزیین درون نما به کار گرفته اند . اجراکنندگان این شاخه از هنر که به دقت، ظرافت و حوصلهٔ بسیار در کار نیازمند است از زمان پیدایش تاکنون همواره هنرمندان ایرانی بوده و هستند . آینه کار با ایجاد اشکال و طرحهای تزیینی منظم و بیشتر هندسی از قطعات کوچک و بزرگ آینه در سطوح داخلی بنا فضائی درخشان و پرتلالو پدید می آورد که حاصل آن بازتاب پی در پی نور در قطعات بی شمار آینه و ایجاد فضائی پر نور ، دل انگیز و رؤیایی است . ● پیدایش آینه کاری مدارک تاریخی نشان می دهد که تزیین بنا با آینه برای نخستین بار در شهر قزوین پایتخت شاه تهماسب اول و در دیوان خانه ای که او به سال ۹۵۱ ق آغاز و به سال ۹۶۵ ق به پایان رساند آغاز شده است . خواجه زین العابدین علی عبدی بیگ نویدی شیرازی در کتاب (( دوحه الازهار )) که پیش از سال ۹۵۵ ق . سروده شده در وصف دیوان خانهٔ قـزوین و ایـوان آینه کاری شـده آن ابیات زیر را می سراید : زهـی فـرخ بتـای عـالـم آرای که در عالم ندیدی کس چنان جای به هـر یکجـا نبـش ایوان دیگر جهـان آرا نـگـارستـان دیـگر بهـر ایـوان کـه آیـد در مقابل شـود آینیـهٔ بـخشـش مـقابـل پس از انتقال پایتخت از قزوین به اصفهان به سال ۱۰۰۷ ق آینه کاری در کاخهای تازه ساز این شهر و کاخ اشرف (بهشهر) گسترش یافت . در تزیین بسیاری از کاخهای سلطنتی اصفهان که به نوشتهٔ شاردن شمار آنها از ۱۳۷ فزونتر بود از آینه کاری استفاده شد . از میان آنها کاخ معروف به (آینه خانه) که به سبب کاربرد بسیار آینه در آن بدین نام شهرت داشت از همه زیباتر بود . (آینه خانه) چون چهلستون ایوانی با ۱۸ ستون آینه کاری شده داشت و تالار و سقف ایوان و دیوارهای آن را با آینه های یک پارچه به درازای ۵/۱ تا ۲ متر و پهنای یک متر آراسته بودند. بازتاب تصویر زاینده رود و بیشه های ساحل شمالی آن در آینه های این بنا منظره ای دلپذیر به وجود مـی آورد . میـرزا مظفـر که به سال ۱۰۷۶ ق . در ردهٔ منشیان دربـار شاه عباس دوم صفوی بوده اشعـاری در وصـف (آینه خانه) سـروده و آن را (عشرت سرای) شاه صفـی می خـواند . از سروده های او روشن است که این کاخ و کاخ (هفت دست) در دورهٔ شاه صفی آغاز و در دوره ٔ شاه عباس دوم پایان یافته است . بخشی از آنچه او دربارهٔ (آینه خانه) سروده چنین است : فـانـوس و شمـع قـدی و پـا تـا سـر آینـه رویت صباح عهد عید ، ترا پیکر آینه نقـاش صنـع لـم یـزل از سـایـهٔ تـو بسـت بر پرده های دیدهٔ هفت اختر آینـه این جلوه گاه کیست که در هر طرف در او صـورت نمـای گشتـه زیکدیگر آینـه عشـرت سـرای شاه صفـی دان کـز او بـود روشـن چـراغ اختـر چشـم هـر آینه خـوانـد خـط جبیـن مـلائـک بــه نـه فلـک افتـد اگـر ز روی تو عکس در آینـه در کاخ چهلستون نیز که بین سالهای ۱۰۵۲ ق تا ۱۰۷۸ ق در دورهٔ پادشاهی شاه عباس دوم بنا شده از آینه با گستردگی استفاده کرده اند . در این کاخ آینه های قدی یا بدن نما و قطعات کوچک آینه و شیشه های رنگین برای آراستن سقف و بدنه ایوان و تالار به کاررفته و بدنهٔ ۱۸ ستون ایوان نیز با شیشه های رنگین و آینه تزیین شده بود. جملی کارری (Gemlli Careri) جهانگرد ایتالیائی که سفرنامهٔ خود را به سال ۱۱۰۵ ق به روزگار شاه سلیمان صفوی نوشته در شرح بازدید خود از کاخ میرزا طاهر حاکم آذربایجان می نویسد : در یکی از حیاطهای داخلی کاخ اتاق آینه کاری زیبائی وجود دارد که نه تنها دیواره حتی روی بخاری آن نیز با قطعات درخشان آینه تزیین شده و در زیر تابش آفتـاب صحنـه ای خیـره کننده ایجاد می کند . پیداست که این جهانگرد برای نخستین بار با چنین آرایه ای در معماری روبرو و از دیدن آن شگفت زده شده است .
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 8 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 طرح توجیهی قالب فلزی به روش ماشین کاری برسی فنی سابقه مدیر پدر آقای موسی الرضا کاضمی اولین تراشکار نیشابور ( با یک سابقه 25 ساله ) بوده است و مدیر طرح ( آقای موسی الرضا کاظمی ) به صورت نیمه وقت در کارگاه ایشان از دوران نوجوانی مشغول به کار بوده اند . همچنین ایشان به مدت 3 سال در کارگاه قالب سازی شرکت شایان قالب یدک به عنوان مسئول تولید مشغول به کار بوده اند و از چهار سال پیش به عنوان مسئول قالب سازی کارخانه جهان الکتریک ( تولید کننده کلید پریز ) مشغول به فعالیت می باشند . ضمناً ایشان به صورت متفرقه 7 قالب را تا کنون ساخته و سفارشات متعدد دیگری را نیز دارند . 1- ساختمان سازی شرح نوع ساختمان مساحت ( متر مربع ) قسمت واحد ( ریال ) کل هزینه ( هزار ریال) سالن تولید اسکلت فلزی 200 1.200.000 240.000 ساختمان اداری و سرویسها اسکلت فلزی 50 1.200.000 60.000 جمع کل زیر بنا 250 جمع کل هزینه 300.000 2-تأسیسات عنوان شرح / مشخصات فنی قسمت ( هزار ریال ) 2 طرح توجیهی قالب فلزی به روش ماشین کاری برق رسانی حق انشعاب برق با قدریت 25 آمپر + لوارم جانبی 50.000 جمع کل تأسیسات 50.000 3- نگهداری و تعمیرات شرح ارزش دارایی ( هزار ریال ) درصد هزینه تعمیرات سالیانه ( هزار ریال) ساختمان 300.000 2 6000 ماشین آلات و تجهیزات و وسایل آز 2.830.000 5 141500 تأسیسات 50.000 10 5000 جمع کل تعمیرات 152500 4- حقوق و دستمزد نیروی انسانی مورد نیاز تخصص و میزان تحصیلات تعداد متوسط حقوق ماهیانه ( ریال ) جمع حقوق سالیانه ( هزار ریال ) بخش تولیدی : مدیر فنی لیسانس 1 1.800.000 29.520 کارگر ماهر با 3 سال سابقه کا ر 4 1.500.000 98.400 3 طرح توجیهی قالب فلزی به روش ماشین کاری کارگر ساده سیکل 2 45.920 جمع کل دستمزد 7 173.840 5- سرمایه ثابت هزینه های سرمایه ای : شرح مبلغ ( هزار ریال ) ساختمان سازی 300.000 ماشین آلات و تجهیزات و وسایل آزمایگاهی 2.830.000 تآسیسات 50.000 هزینه نسبت ماشین آلات 120.000 پیش بینی نشده 200.000 جمع کل ثابت 3.500.000 4 طرح توجیهی قالب فلزی به روش ماشین کاری هزینه های قبل از بهره برداری : شرح مبلغ ( هزار ریال ) هزینه های تهیه طرح،مشاوره،اخذ مجوز،حق ثبت قراردادهای بانکی 10.000 هزینه آموزش پرسنل 30.000 هزینه های راه اندازی و تولید آزمایشی 60.000 جمع 100.000 هزینه های قبل از بهره برداری + هزینه های سرمایه ای = سرمایه ثابت 3.600.000 = سرمایه ثابت 3.600.000 سرمایه ثابت – گرد شده 6- سرمایه در گردش عنوان شرح مبلغ ( هزار ریال ) مواد اولیه و بسته بندی دو ماه مواد اولیه و بسته بندی 40867 حقوق و دستمزد دو ماه هزینه حقوق و دستمزد 173840 تنخواه گردان 15 روز هزینه های آب ،برق ، سوخت و تعمیرات 2520 جمع کل 217.227
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 7 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
بررسی عوامل انسانی در محیط های کاری مقدمه : در صنایع هوانوردی توجه به عوامل انسانی بیشتر از صنایع دیگر به چشم می خورد چراکه بدون وجود آسایش و راحتی هنگام پرواز امکان تمرکز کافی برای هدایت وسیله پرنده وجود ندارد طراحی عملی پیکرپاره های فیزیکی عمدتا در حیطه صلاحیت مهنذسان است اما در همین مرحله است که داده های عوامل انسانی اهمیت پیدا میکند اگر در این مرحله تصمیم های طراحی نامناسب از لحاظ عوامل انسانی اتخاذ شود کاربر همواره در زحمت خواهد بود وعملکرد سیستم کاهش می یابد و حتی ممکن است در صنایع هوانوردی خطرات جانی نیز در بر داشته باشد اما از طرف دیگر اگر تصمیم های مناسب اتخاذ شود استفاده از سیستم آسان میشود و عملکرد ارتقاء می یابد به همین خاطرمهندسان هوانوردی هرچه قدر در ابداع وپیشبرد تکنولوژی هوایی موفق باشند بدون کمک و یاری منخصصان عوامل انسانی تلاش های انها به ثمر نمی نشیند در گذشته به کار گیری عوامل انسانی در طراحی ها بسیار کمرنگ بود ولی با گذشت زمان توجه به لزوم استفاده از عوامل انسانی بیشتر نمود پیدا کرد. ولی با این حال بسیاری کاستی ها در این زمینه هنوز وجود دارد در این مقاله به بررسی وضعیت خلبان در هلیکوپتر و معایب موجود در طراحی آن می پردازیم کابین خلبان : اتاقک خلبان از سه بخش بدنه – پنجره –درها تشکیل شده است که پنجره ودر ها بوسیله اتصالاتی به بدنه متصل هستند وخلبان را در یک اتاقک به طول 1 متر و عرض 2 متر محصور می کند ابته در این اتاقک 2 خلبان مستقر میشوند که یکی خلبان اصلی ودیگری کمک خلبان است همچنین در این اتاقک فرامینی به منظور هدایت وسیله پرنده تعبیه شده است که شامل 1 اهرم هدایت وسیله پرنده که در بین پاهای خلبان قرار میگیردو اهرمی دیگر در سمت چپ پای خلبان قرار دارد ودو عدد پدال که در جلوی پای خلبان که برای هدایت هلیکوپتر و نیز ترمز کردن است قرار دارد وهمچنین در این اتاقک تعداد زیادی وسایل هدایت پرواز ( اعم از دکمه ها و کلید ها وشاسی ها و.....)وجود دارد واضح است که برای د سترسی به این تجهیزات صندلی خلبان باید بسیار قابل انعطاف از لحاظ تنظیم پذیری باشد در شکل صفحه بعداتاقک خلبان و محل قرار گرفتن صندلی ها در آن نشان داده شده است بررسی های عوامل انسانی : در شکل صفحه قبل پنجره ها و شیشه ها با هاشور از بدنه متمایز شده اند مشخص است که اتصالاتی که این اجزاءرا به هم متصل میکنند در محدود کردن دید خلبان بسیار موثر هستند این اتصالات اغلب از نوع پرچ هستند با پیشرفت تکنولوژی در ساخت مواد کامپوزیت و فایبر گلاس این اتصالات باید جای خود به مواد کامپوزیت دهند زیرا مواد کامپوزیت شفاف در افزایش زاویه دید خلبان نقش موثری دارند محل قرار گرفتن صندلی ها هم در جایی مناسب تعبیه شده و به لحاظ ساختار وسیله پرنده وعدم امکان افزایش محوطه اتاقک خلبان اجتناب ناپذیر است لذا باید حتی الامکان صندلی راحتی تعبیه شود که در کاهش فشار به خلبان هنگام پرواز موثر واقع شود یک صندلی ایده آل باید شرایط زیر را داشته باشد : 1- با کاسی تهیگاهی ستون فقرات همراه باشد 2- فشار وارد بر دیسک کمر را به حداقل برساند 3-بار گذاری ایستای ماهیچهای پشت را به حداقل برساند 4- ثبات وضع اندامی را کاهش دهد 5- تنظیم پذیری آن اسان باشد همچنین در وسط دو خلبان و کمی عقب تر صندلی مهندس پرواز برای نظارت وهماهنگی با خلبان ها وجود دارد این صندلی به لحاظ اینکه دائمی نیست و بعداز بلند شدن ونشستن خدمه پرواز باید باز و بسته شود طراحی آن متفاوت است این صندلی از میله های افقی و عمودی آلومینیومی متصل به هم تشکیل شده که زاویه نشیمنگاه آن با تکیه گاه 90 درجه می باشدو هیچ شیبی برای اتکاء بهتر کمر نداردکه شاید دلیل آن این باشد کهمهندس پرواز با دقت بیشتری به علائم توجه کند چون توجه به علائم مستلزم خم شدن به جلو است و شیب عقب دادن به تکیه گاه مغایر با این است . تکیه گاه صندلی از کاوری پارچه ای تشکیل شده که در هنگام تکیه دادن کاسی تهیگاهی ستون فقرات در انجا قرار می گیرد اما میله افقی ک در بالای تکیه گاه صندلی قرار دارد با ماهیچه های پشت تماس مقطعی دارد و پس از مدتی نشستن بر روی آ ن بسیار آزار دهنده خواهد بود در جلو و سمت چپ صندلی اهرمی برای باز و بسته کردن صندلی قرار دارد وبرای باز وبسته کردن آ ن کاربر مجبور است در حالت نیمه خمیده ای این کار را انجام دهد که فشار زیادی را به کمر خود متحمل می شود این صندلی هیچ تکیه گاهی برای گردن ندارد و پس از ساعتهای پرواز طولانی احتمال ابتلا به دردهای مفصلی در گردن وجود دارد البته لازم به ذکر است که احتمال میرود از بسیاری از فاکتور های انسانی به دلیل کم کردن وزن صندلی صرف نظر شده است در شکل صفحه بعد صندلی خلبان و مهندس پرواز نشان داده شده است
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : پاورپوینت نوع فایل : powerpoint (..ppt) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد اسلاید : 150 اسلاید
قسمتی از متن powerpoint (..ppt) :
بنام خدا تحليل ديناميکی کيفيت زندگی کاری بسم الله الرحمن الرحيم « مشکل ما اين نيست که بسياری از چيزها را نمی دانيم، مشکل ما اين است که معمولا" به چيزهايی که می دانيم عمل نمی کنيم. اگر به چيزهايی که می دانيم عمل کنيم، چيزهايی را که نمی دانيم خواهيم آموخت.» سيد جمال الدين اسد آبادی چکيده در اين پژوهش تلاش شده است تا با رويکردی پويا و به کمک استفاده از ابزار سيستم ديناميک به تحليل چگونگی ارتقاء "کيفيت زندگی کاری" پرداخته شود. هدف از اين امر تلاش در جهت دستيابی به ابزاری کارآمد برای بررسی ابعاد مختلف مربوط به کيفيت زندگی کاری و تعيين استراتژی های مناسب برای ارتقاء آن و در نهايت ارتقاء بهره وری فرد و سازمان می باشد. بديهی است اگر بتوان با توجه به شرايط موجود به راه حلی بهينه در اين زمينه دست يافت که هم منافع سازمان و هم منافع کارکنان را تامين نمايد ، رابطه ای برد _ برد بوجود خواهد آمد و اين امر اهداف سازمان و کارکنان را در يک راستا قرار می دهد که می تواند زمينه ساز تحول در ساير سازمانها و محيط های کاری گردد.
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..DOC) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 112 صفحه
قسمتی از متن word (..DOC) :
انتخاب سیستم خنک کاری توربینی گاز : این فصل اساساً توزیع و پخش انتقال جرمی و گرمایی را در کانون توجه قرار می دهده ، از آنجایی که برای خنک کاری اجزای توربو ماشینی به کار می روند ، و خواننده انتظار داد تا با اساس این رشته ها آشنا گردد . شماری از کتب مفید می تواند در بررسی این اصول توصیه گردد ، همچون : دینامیک سیالات ، استریتر – تحلیلی از انتقال جرم و حرارت ، اکرت و دراک – اصول انتقال جرم و گرما ، اینکروپا و دویت – کتاب راهنمای انتقال گرما ، هارت نِت و ورُزنا – انتقال جرم و گرمای همرفتی کایز تئوری لایة مرز ( شیلیختینگ و دینامیک و ترمودینامیک ) جریان سیال تراکمی وقتی مرجعی جامع از اطلاعات در دسترس است ، نویسنده توجه خواننده را به چنین مرجعی جلب می کند . با این وجود وقتی که فرضیه ای انتشار می یابد نوسینده در خلاصه کردن آن تلاش می کند . فهرست اصلاحات a : سرعتی صوت b : بعد خطی در عدد دورانی A : سطح مرجع ، سطح حلقوی مسیر گازی Ag : سطح بیرونی ایرفویل : عدد شناوری BR و M : نرخ وزش CP : ظرفیت گرمایی ویژه در فشار ثابت d : قطر هیدرولیک e : ارتفاع اغتشاشی گرا : عدد اکرت FP : پارامتر جریان برای هوای خنک کاری g : شتاب جاذبه G : پارامتر زیری انتقال گرما : عدد گراشوف h : ضریب انتقال گرما ht : ضریب انتقال گرمایی افزایش یافته با اغتشاش گرها = نرخ شار اندازه حرکت K : رسانایی گرمایی Kf : رسانایی گرمایی سیال L : طول مرجع M : نرخ جریان جرمی MC : نرخ جریانخنک کاری : نرخ وزش : عدد ماخ N ، Rpm : سرعت روتور : عدد ناسلت : عدد پرانتل PR : نرخ فشار کمپرسور PS : فشار استاتیکی Pt : فشار کل Ptin : فشار ورودی کل Q : نرخ انتقال گرما و نرخ انتقال انرژی : شارگرمایی P : فاصله اغتشاش گرها r : موقعیت شعاعی R : شعاع متوسط ، شعاع مشعل ، مقاومت و ثابت گاز Ri : شعاع موضعی تیغه RT : شعاع نوک تیغه Rh : شعاع توپی تیغه : عدد رینولدز بر اساس قطر هیدرولیک : عدد رینوادز بر اساس L : عدد دورانی S : فاصله عمودی سطح St : عدد استانتون t : زمان Tc : دمای هوای خنک کننده و همچنین دمای تخلیه کمپرسور Tf : دمای سطحی لایه Tg : دمای گاز Tgin : دمای گاز ورودی Tm : دمای فلز ، همچنین دما ی لایه ترکیب Tref : دمای استاتیک محلی Tu : شدت اغتشاش : نوسان سرعت محوری محلی Uin : سرعت گاز ورودی U,V,W : جریان اصلی یا مؤلفه های سرعت جریان خنک کاری در جهات X ، Y ، Z W : عرض : زاویه شیب فواره لایه ای : زاویه بین فواره لایه و بردارهای جریان اصلی r : نسبت گرمایی ویژه : ضریب حجمی انبساط گرمایی و زبری سطح h: پخشندگی گردابی گرما m: پخشندگی گردابی اندازه حرکت : تأثیر انتقال گرما : بازده گرمایی : گرانروی مطلق گاز : دانسیته 6 : محدوده تنش گسیختگی ( شکست ) : فرکانس دورانی فهرست پارامترها aw : دیواره آدیاباتیک b : بالک C : حنک کن d : بر اساس قطر لبه حمله ( سیلندر ) f : لایه hc : ردیف پره داغ O : کلی tur : توربینی W : دیواره
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
