لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 82 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
پمپ های هیدرولیكی با توجه به نفوذ روز افزون سیستم های هیدرولیکی در صنایع مختلف وجود پمپ هایی با توان و فشار های مختلف بیش از پیش مورد نیاز است با توجه به نفوذ روز افزون سیستم های هیدرولیکی در صنایع مختلف وجود پمپ هایی با توان و فشار های مختلف بیش از پیش مورد نیاز است . پمپ به عنوان قلب سیستم هیدرولیک انرژی مکانیکی را که توسط موتورهای الکتریکی، احتراق داخلی و ... تامین می گردد به انرژی هیدرولیکی تبدیل می کند. در واقع پمپ در یک سیکل هیدرولیکی یا نیوماتیکی انرژی سیال را افزایش می دهد تا در مکان مورد نیاز این انرژی افزوده به کار مطلوب تبدیل گردد. فشار اتمسفر در اثر خلا نسبی بوجود آمده به خاطر عملکرد اجزای مکانیکی پمپ ، سیال را مجبور به حرکت به سمت مجرای ورودی آن نموده تا توسط پمپ به سایر قسمت های مدار هیدرولیک رانده شود. حجم روغن پر فشار تحویل داده شده به مدار هیدرولیکی بستگی به ظرفیت پمپ و در نتیجه به حجم جابه جا شده سیال در هر دور و تعداد دور پمپ دارد. ظرفیت پمپ با واحد گالن در دقیقه یا لیتر بر دقیقه بیان می شود. نکته قابل توجه در در مکش سیال ارتفاع عمودی مجاز پمپ نسبت به سطح آزاد سیال می باشد ، در مورد روغن این ارتفاع نباید بیش از ۱۰ متر باشد زیرا بر اثر بوجود آمدن خلا نسبی اگر ارتفاع بیش از ۱۰ متر باشد روغن جوش آمده و بجای روغن مایع ، بخار روغن وارد پمپ شده و در کار سیکل اختلال بوجود خواهد آورد . اما در مورد ارتفاع خروجی پمپ هیچ محدودیتی وجود ندارد و تنها توان پمپ است که می تواند آن رامعین کند. ●پمپ ها در صنعت هیدرولیک به دو دسته کلی تقسیم می شوند : ۱- پمپ ها با جا به جایی غیر مثبت ( پمپ های دینامیکی) پمپ ها با جا به جایی غیر مثبت : توانایی مقاومت در فشار های بالا را ندارند و به ندرت در صنعت هیدرولیک مورد استفاده قرار می گیرند و معمولا به عنوان انتقال اولیه سیال از نقطه ای به نقطه دیگر بکار گرفته می شوند. بطور کلی این پمپ ها برای سیستم های فشار پایین و جریان بالا که حداکثر ظرفیت فشاری آنها به ۲۵۰psi تا۳۰۰۰si محدود می گردد مناسب است. پمپ های گریز از مرکز (سانتریفوژ) و محوری نمونه کاربردی پمپ های با جابجایی غیر مثبت می باشد. ۲- پمپ های با جابه جایی مثبت پمپ های با جابجایی مثبت : در این پمپ ها به ازای هر دور چرخش محور مقدار معینی از سیال به سمت خروجی فرستاده می شود و توانایی غلبه بر فشار خروجی و اصطکاک را دارد . این پمپ ها مزیت های بسیاری نسبت به پمپ های با جابه جایی غیر مثبت دارند مانند مانند ابعاد کوچکتر ، بازده حجمی بالا ، انعطاف پذیری مناسب و توانایی کار در فشار های بالا ( حتی بیشتر از psi) الف)پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر ساختمان : ۱- پمپ های دنده ای ۲ - پمپ های پره ای ۳- پمپ های پیستونی ب)پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر میزان جابه جایی : ۱- پمپ ها با جا به جایی ثابت ۲- پمپ های با جابه جایی متغییر در یک پمپ با جابه جایی ثابت (Fixed Displacement) میزان سیال پمپ شده به ازای هر یک دور چرخش محور ثابت است در صورتیکه در پمپ های با جابه جایی متغیر (Variable Displacement) مقدار فوق بواسطه تغییر در ارتباط بین اجزاء پمپ قابل کم یا زیاد کردن است. به این پمپ ها ، پمپ ها ی دبی متغیر نیز می گویند. باید بدانیم که پمپ ها ایجاد فشار نمی کنند بلکه تولید جریان می نمایند. در واقع در یک سیستم هیدرولیک فشار بیانگر میزان مقاومت در مقابل خروجی پمپ است اگر خروجی در فشار یک اتمسفر باشد به هیچ وجه فشار خروجی پمپ بیش از یک اتمسفر نخواهد شد .همچنین اگر خروجی در فشار ۱۰۰ اتمسفر باشد برای به جریان افتادن سیال فشاری معادل ۱۰۰ اتمسفر در سیال بوجود می آید. ●پمپ های دنده ای Gear Pump این پمپ ها به دلیل طراحی آسان ، هزینه ساخت پایین و جثه کوچک و جمع و جور در صنعت کاربرد زیادی پیدا کرده اند . ولی از معایب این پمپ ها می توان به کاهش بازده آنها در اثر فرسایش قطعات به دلیل اصطکاک و خوردگی و در نتیجه نشت روغن در قسمت های داخلی آن اشاره کرد. این افت فشار بیشتر در نواحی بین دنده ها و پوسته و بین دنده ها قابل مشاهده است. ۱- دنده خارجی External Gear Pumps ۲– دنده داخلی Internal Gear Pumps ۳- گوشواره ای Lobe Pumps ۴- پیچی Screw Pumps ۵- ژیروتور Gerotor Pumps ●دنده خارجی External Gear Pumps در این پمپ ها یکی از چرخ دنده ها به محرک متصل بوده و چرخ دنده دیگر هرزگرد می باشد. با چرخش محور محرک و دور شدن دنده های چرخ دنده ها از هم با ایجاد خلاء نسبی روغن به فضای بین چرخ دنده ها و پوسته کشیده شده و به سمت خروجی رانده می شود. لقی بین پوسته و دنده ها در اینگونه پمپ ها حدود ( (۰.۰۲۵ mm می باشد. افت داخلی جریان به خاطر نشست روغن در فضای موجود بین پوسته و چرخ دنده است که لغزش پمپ (Volumetric efficiency ) نام دارد. با توجه به دور های بالای پمپ که تا rpm ۲۷۰۰ می رسد پمپاژ بسیار سریع انجام می شود، این مقدار در پمپ ها ی دنده ای با جابه جایی متغییر می تواند از ۷۵۰ rpm تا ۱۷۵۰ rpm متغییر باشد. پمپ ها ی دنده ای برای فشارهای تا (كیلوگرم بر سانتی متر مربع۲۰۰ ) ۳۰۰۰ psi طراحی شده اند که البته اندازه متداول آن ۱۰۰۰ psi است. ●دنده داخلی Internal Gear Pumps این پمپ ها بیشتر به منظور روغنکاری و تغذیه در فشار های کمتر از ۱۰۰۰ psi استفاده می شود ولی در انواع چند مرحله ای دسترسی به محدوده ی فشاری در حدود ۴۰۰۰ psi نیز امکان پذیر است. کاهش بازدهی در اثر سایش در پمپ های دنده ای داخلی بیشتر از پمپ های دنده ای خارجی است. ● پمپ های گوشواره ای Lobe Pumps این پمپ ها از خانواده پمپ های دنده ای هستند که آرامتر و بی صداتر از دیگر پمپ های این خانواده عمل می نماید زیرا هر دو دنده آن دارای محرک خارجی بوده و دنده ها با یکدیگر درگیر نمی شوند. اما به خاطر داشتن دندانه های کمتر خروجی ضربان بیشتری دارد ولی جابه جایی حجمی بیشتری نسبت به سایر پمپ های دنده ای خواهد داشت. ● پمپ های پیچی Screw Pumps پمپ پیچی یک پمپ دنده ای با جابه جایی مثبت و جریان محوری بوده که در اثر درگیری سه پیچ دقیق (سنگ خورده) درون محفظه آب بندی شده جریانی کاملا آرام ، بدون ضربان و با بازده بالا تولید می کند. دو روتور هرزگرد به عنوان آب بندهای دوار عمل نموده و باعث رانده شدن سیال در جهت مناسب می شوند.حرکت آرام بدون صدا و ارتعاش ، قابلیت کا با انواع سیال ، حداقل نیاز به روغنکاری ، قابلیت پمپاژ امولسیون آب ، روغن و عدم ایجاد اغتشاش زیاد در خروجی از مزایای جالب این پمپ می باشد. ●پمپ های ژیروتور Gerotor Pumps عملکرد این پمپها شبیه پمپ های چرخ دنده داخلی است. در این پمپ ها عضو ژیروتور توسط محرک خارجی به حرکت در می آید و موجب چرخیدن روتور چرخ دندهای درگیر با خود می شود. در نتیجه این مکانیزم درگیری ، آب بندی بین نواحی پمپاژ تامین می گردد. عضو ژیروتور دارای یک چرخ دندانه کمتر از روتور چرخ دنده داخلی می باشد. حجم دندانه کاسته شده ضرب در تعداد چرخ دندانه چرخ دنده محرک ، حجم سیال پمپ شده به ازای هر دور چرخش محور را مشخص می نماید. كليات پُمپ یا تُلُمبه وسیله‌ای مکانیکی برای انتقال مایعات است که با افزایش فشار جریان آن، امکان جابجایی مایعات را به ارتفاعی بالاتر (با افزایش هد) یا حتی پایین دست (معمولاً حوضچه یا مخزن) فراهم می‌آورد. پمپ کاربردهای فراوان در صنعت و حتی در وسایل نقلیه دارد. مانند پمپ بنزین یا پمپ آب خودرو تا پمپهای بزرگ برای پر کردن حوضچه‌های تعمیر کشتی. تعریف پمپ: به طور کلی پمپ به دستگاهی گفته می شود که انرﮊی مکانیکی را از یک منبع خارجی اخذ و به سیال مایعی که از آن عبور می کند، انتقال می دهد. در نتیجه انرﮊی سیال پس از خروج از این دستگاه (پمپ) افزایش می یابد. در پمپ ها تغییرات انرﮊی سیال همواره به صورت تغییر فشار سیال مشاهده می گردد. از پمپها برای انتقال سیال به یک ارتفاع معین و یا جا به جایی آن در یک سیستم لوله کشی و یا هیدرولیک استفاده می نمایند. به عبارت کلی تر از پمپ برای انتقال سیال از یک نقطه به نقطه دیگر استفاده می کنند. پمپها دارای انواع مختلفی هستند که هرکدام دارای کاربرد خاصی می باشند. مهمترین پمپهایی که در این واحد استفاده شده اند عبارت‌اند از: 1. پمپهای سانتریفوﮊ. 2. پمپهای رفت و برگشتی. 3. پمپهای چرخ دنده ای. پمپهای سانتریفوﮊ: این پمپها از نوعی می باشند که انتقال انرﮊی از آنها به سیال به طور دائمی انجام می پذیرد. پمپهای سانتریفوﮊ معمولاً نیروی محرکه خود را از طریق یک الکترو موتور (موتور الکتریکی) دریافت می کنند. انتقال نیروی محرکه از موتور به پمپ از طریق یک محور به نام شَفت منتقل می شود. شَفت موتور به وسیله نوعی تجهیزات مکانیکی به نام کوپلینگ به شَفت پمپ متصل شده است. به این ترتیب انتقال نیرو به راحتی از طریق شفت موتور الکتریکی به شفت پمپ منتقل می گردد. پمپ های سانتریفوﮊ دارای یک محفظه هستند که حلزونی شکل است و پوسته یا کِیسینگ نامیده می شود و درون آن یک یا چند چرخ قرار دارند که روی یک محور (شفت) نصب شده اند. هر چرخ مجهز به تعدادی پره می باشد. انتقال انرﮊی به سیال در این قسمت انجام می شود. برای اینکه از محل خروج شفت از کِیسینگ پمپ سیالی خارج نشود و اصطلاحا نشتی به خارج نداشته باشیم از ابزاری به نام مکانیکال سیل استفاده شده است. نکته بسیار مهم در مورد این نوع پمپها هواگیری یا پرایم کردن پمپ پیش از روشن کردن آنها می باشد. یعنی پس از لاین آپ نمودن پمپ و اطمینان از ورود سیال به داخل پمپ، باید از خروج کامل هوا یا گاز حبس شده در داخل پمپ نیز اطمینان حاصل نمود. از این نوع پمپها در ابعاد و اندازه های مختلف برای مصارف گوناگون ساخته می شوند. پمپهای رفت وبرگشتی: این نوع پمپها وسایلی هستند که انتقال انرﮊی از آنها به سیال به صورت پریودیک و دوره ای می باشد. نیروی محرکه این نوع پمپها نیز غالبا توسط موتورهای الکتریکی تامین می گردد. در این نوع پمپها حرکت چرخشی میل لنگ تبدیل به حرکت رفت و آمدی پیستونی در یک سیلندر می شود. با عقب رفتن پیستون در سیلندر ایجاد مکش شده و در نتیجه مایع از طریق یک شیر ورودی داخل سیلندر می گردد. با حرکت پیستون به طرف جلو دریچه ورودی بسته و مایع از طریق شیر خروجی به خارج هدایت می گردد. شیرهای ورودی و خروجی یکطرفه بوده و طوری ساخته شده اند که در مراحل رفت و آمد پیستون، از ورود مایع داخل سیلندر به قسمت کم فشار و بالعکس ممانعت شود. اگر بجای پیستون، پلانجری در داخل سیلندر رفت و آمد کند در این حالت به آن پمپ پلانجری می گویند. در ضمن چنانچه پلانجر دیافراگمی را حرکت دهد پمپ از نوع دیافراگمی است. فرق میان پیستون وپلانجر در این است که طول سر پیستون کوتاه تر از مسافتی است که پیستون درون سیلندر طی می نماید، در حالی که طول پلانجر بیشتر از طول مسافت طی شده توسط آن در داخل سیلندر می باشد. از طرفی در پمپهای پیستون از حلقه یا رینگی جهت آب بندی پیستون و سیلندر استفاده شده است که روی بدنه پیستون قرار گرفته و همراه آن حرکت می کند، در حالیکه در پمپهای پلانجری این رینگ روی سیلندر قرار دارد و ثابت است. این پمپها معمولاً کم ظرفیت هستند ولی فشار خروجی سیال را می توانند
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 105 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 چکیده : در این پروژه موضوع مورد بحث در ارتباط با امنیت شبکه می باشد. در ابتدا تاریخچه ای از شبکه دلایل به وجود آمدن آن و نیاز به آن و سپس اطلاعاتی در رابطه با کاربردهای شبکه ،اجزای شبکه ،تقسیم بندی شبکه و امنیت شبکه به طور خلاصه و آشنایی با هفت لایه شبکه بیان شده است. در فصل بعدی با مفاهیم اولیه و تعاریفی که مربوط به بحث امنیت و امنیت شبکه است آشنا می شویم تعاریفی که در ادامه بحث به آنها نیاز داریم. در فصل بعد و در واقع قسمت اصلی بحث به مقوله اصلی پروژه که همان بحث امنیت شبکه است اشاره شده است ؛مباحثی در رابطه با رمزنگاری، رمزهای جانشینی و رمزهای جایگشتی ، سپس الگوریتم های رمزنگاری با کلید متقارن ،رمزنگاری DES ، تحلیل رمز و الگوریتمهای کلید عمومی همچنین بحث امضاهای دیجیتالی که درباره امضاهای دیجیتالی با کلید متقارن با کلید عمومی و.... در فصل بعدی مطالبی در رابطه با امنیت ارتباطات که شامل قسمتهای IPsec .و دیواره آتش و امنیت شبکه های بی سیم است آمده است . و در فصل پایانی مطالبی درباره دیواره آتش یا فایروال ذکر شده است شامل تعرفی ،انواع ،ایجاد آن و .... 1 چکیده : در این پروژه موضوع مورد بحث در ارتباط با امنیت شبکه می باشد. در ابتدا تاریخچه ای از شبکه دلایل به وجود آمدن آن و نیاز به آن و سپس اطلاعاتی در رابطه با کاربردهای شبکه ،اجزای شبکه ،تقسیم بندی شبکه و امنیت شبکه به طور خلاصه و آشنایی با هفت لایه شبکه بیان شده است. در فصل بعدی با مفاهیم اولیه و تعاریفی که مربوط به بحث امنیت و امنیت شبکه است آشنا می شویم تعاریفی که در ادامه بحث به آنها نیاز داریم. در فصل بعد و در واقع قسمت اصلی بحث به مقوله اصلی پروژه که همان بحث امنیت شبکه است اشاره شده است ؛مباحثی در رابطه با رمزنگاری، رمزهای جانشینی و رمزهای جایگشتی ، سپس الگوریتم های رمزنگاری با کلید متقارن ،رمزنگاری DES ، تحلیل رمز و الگوریتمهای کلید عمومی همچنین بحث امضاهای دیجیتالی که درباره امضاهای دیجیتالی با کلید متقارن با کلید عمومی و.... در فصل بعدی مطالبی در رابطه با امنیت ارتباطات که شامل قسمتهای IPsec .و دیواره آتش و امنیت شبکه های بی سیم است آمده است . و در فصل پایانی مطالبی درباره دیواره آتش یا فایروال ذکر شده است شامل تعرفی ،انواع ،ایجاد آن و .... 2 فصل اول : آشنایی با شبکه 4 تاریخچه ایجاد شبکه در سال 1957 نخستین ماهواره، یعنی اسپوتنیک توسط اتحاد جماهیر شوروی سابق به فضا پرتاب شد. در همین دوران رقابت سختی از نظر تسلیحاتی بین دو ابرقدرت آن زمان جریان داشت و دنیا در دوران رقابت سختی از نظر تسلیحاتی بین دو ابر قدرت آن زمان جریان داشت و دنیا در دوران جنگ سرد به سر می برد. وزارت دفاع امریکا در واکنش به این اقدام رقیب نظامی خود، آژانس پروژه های تحقیقاتی پیشرفته یا آرپا (ARPA) را تاسیس کرد. یکی از پروژه های مهم این آژانس تامین ارتباطات در زمان جنگ جهانی احتمالی تعریف شده بود. در همین سال ها در مراکز تحقیقاتی غیر نظامی که بر امتداد دانشگاه ها بودند، تلاش برای اتصال کامپیوترها به یکدیگر در جریان بود. در آن زمان کامپیوتر های Mainframe از طریق ترمینال ها به کاربران سرویس می دادند. در اثر اهمیت یافتن این موضوع آژانس آرپا (ARPA) منابع مالی پروژه اتصال دو کامپیوتر از راه دور به یکدیگر را در دانشگاه MIT بر عهده گرفت. در اواخر سال 1960 اولین شبکه کامپیوتری بین چهار کامپیوتر که دو تای آنها در MIT، یکی در دانشگاه کالیفرنیا و دیگری در مرکز تحقیقاتی استنفورد قرار داشتند، راه اندازی شد. این شبکه آرپانت نامگذاری شد. در سال 1965 نخستین ارتباط راه دور بین دانشگاه MIT و یک مرکز دیگر نیز برقرار گردید . در سال 1970 شرکت معتبر زیراکس یک مرکز تحقیقاتی در پالوآلتو تاسیس کرد. این مرکز در طول سال ها مهمترین فناوری های مرتبط با کامپیوتر را معرفی کرده است و از این نظریه به یک مرکز تحقیقاتی افسانه ای بدل گشته است. این مرکز تحقیقاتی که پارک PARC نیز نامیده می شود، به تحقیقات در زمینه شبکه های کامپیوتری پیوست. تا این سال ها شبکه آرپانت به امور نظامی اختصاص داشت، اما در سال 1927 به عموم معرفی شد. در این سال شبکه آرپانت مراکز کامپیوتری بسیاری از دانشگاه ها و مراکز تحقیقاتی را به هم متصل کرده بود. در سال 1927 نخستین نامه الکترونیکی از طریق شبکه منتقل گردید . در این سال ها حرکتی غیر انتفاعی به نام MERIT که چندین دانشگاه بنیان گذار آن بوده اند، مشغول توسعه روش های اتصال کاربران ترمینال ها به کامپیوتر مرکزی یا میزبان بود. مهندسان پروژه MERIT در تلاش برای ایجاد ارتباط بین کامپیوتر ها، مجبور شدند تجهیزات لازم را خود طراحی کنند. آنان با طراحی تجهیزات واسطه برای مینی کامپیوتر DECPDP-11 نخستین بستر اصلی یا Backbone شبکه کامپیوتری را ساختند. تا سال ها نمونه های اصلاح شده این کامپیوتر با نام PCP یا Primary Communications Processor نقش میزبان را در شبکه ها ایفا می کرد. نخستین شبکه از این نوع که چندین ایالت را به هم متصل می کرد Michnet نام داشت. روش اتصال کاربران به کامپیوتر میزبان در آن زمان به این صورت بود که یک نرم افزار خاص بر روی کامپیوتر مرکزی اجرا می شد. و ارتباط کاربران را برقرار می کرد. اما در سال 1976 نرم افزار جدیدی به نام Hermes عرضه شد که برای نخستین بار به کاربران اجازه می داد تا از طریق یک ترمینال به صورت تعاملی مستقیما به سیستم MERIT متصل شوند.این، نخستین باری بود که کاربران می توانستند در هنگام برقراری ارتباط از خود بپرسند: کدام میزبان؟ از وقایع مهم تاریخچه شبکه های کامپیوتری، ابداع روش سوئیچینگ بسته ای یا Packet Switching است. قبل از معرفی شدن این روش از سوئیچینگ مداری یا Circuit Switching برای تعیین مسیر ارتباطی استفاده می شد. اما در سال 1974 با پیدایش پروتکل ارتباطی TCP/IP از مفهوم Packet Switching استفاده گسترده تری شد. این پروتکل در سال 1982 جایگزین پروتکل NCP شد و به پروتکل استاندارد برای آرپانت تبدیل گشت. در همین زمان یک شاخه فرعی بنام MILnet در آرپانت همچنان از پروتکل قبلی پشتیبانی می کرد و به ارائه خدمات نظامی می پرداخت. با این تغییر و تحول، شبکه های زیادی به بخش تحقیقاتی این شبکه متصل شدند و آرپانت به اینترنت تبدیل گشت. در این سال ها حجم ارتباطات شبکه ای افزایش یافت و مفهوم ترافیک شبکه مطرح شد. مسیر یابی در این شبکه به کمک آدرس های
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 80 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
مقدمه: گزارش كارآموزي خود را با نام او آغاز مي‌كنم كه خالق هستي است. و شكر خداي را كه در موقعيتي قرار گرفتم تا بتوانم با محيطي كاملاً صنعتي آشنا گردم و كاربرد رشته‌ي تحصيلي‌ام را براي اولين بار، خارج از محيط بسته‌ي آزمايشگاه تجربه كنم. در اين مدت علاوه بر شناخت لزوم علم شيمي در اين صنعت مهم، توانستم طريقه‌ي استفاده از آموخته‌هايم را بياموزم. همزمان با حضور در كارخانه، تحولي اجتماعي كه لازمه‌ي زندگي هر دانشجويي براي وارد شدن به محيط كار است در من بوجود آمد: با محيط كار و روابط اجتماعي خاص اين محيط آشنا گرديدم، لزوم وقت شناسي و حضور بموقع را با تمام وجود دريافتم، و شناخت چگونه بودن در محيطي واحد و در ساعتي معين با انسان‌هاي متفاوت برايم جالب بود. گذر از تجربه‌ي هر يك از اين مراحل برايم داراي اهميت و ارزش بسيار است و در اينجا لازم است مراتب قدرداني خويش را از همه‌ي دست اندركاران، سرپرستان و استادان خويش در اين مجموعه‌ي صنعتي بنمايم، بالاخص «آقاي اخگري» سرپرست كارآموزي‌ام كه بي دريغ تجربيات خويش را در اختيارم نهادند و مرا به جرم بي‌تجربگي كاري از دانستن اندوخته‌هاي خويش محروم نساختند و هميشه‌ي عمر ممنون ايشان خواهم بود. به نام خدا ايران خودرو در يك نگاه نام شركت: ايران‌خودرو (سهامي عام) تاريخ تأسيس: مرداد 1341 مقدمه: گزارش كارآموزي خود را با نام او آغاز مي‌كنم كه خالق هستي است. و شكر خداي را كه در موقعيتي قرار گرفتم تا بتوانم با محيطي كاملاً صنعتي آشنا گردم و كاربرد رشته‌ي تحصيلي‌ام را براي اولين بار، خارج از محيط بسته‌ي آزمايشگاه تجربه كنم. در اين مدت علاوه بر شناخت لزوم علم شيمي در اين صنعت مهم، توانستم طريقه‌ي استفاده از آموخته‌هايم را بياموزم. همزمان با حضور در كارخانه، تحولي اجتماعي كه لازمه‌ي زندگي هر دانشجويي براي وارد شدن به محيط كار است در من بوجود آمد: با محيط كار و روابط اجتماعي خاص اين محيط آشنا گرديدم، لزوم وقت شناسي و حضور بموقع را با تمام وجود دريافتم، و شناخت چگونه بودن در محيطي واحد و در ساعتي معين با انسان‌هاي متفاوت برايم جالب بود. گذر از تجربه‌ي هر يك از اين مراحل برايم داراي اهميت و ارزش بسيار است و در اينجا لازم است مراتب قدرداني خويش را از همه‌ي دست اندركاران، سرپرستان و استادان خويش در اين مجموعه‌ي صنعتي بنمايم، بالاخص «آقاي اخگري» سرپرست كارآموزي‌ام كه بي دريغ تجربيات خويش را در اختيارم نهادند و مرا به جرم بي‌تجربگي كاري از دانستن اندوخته‌هاي خويش محروم نساختند و هميشه‌ي عمر ممنون ايشان خواهم بود. به نام خدا ايران خودرو در يك نگاه نام شركت: ايران‌خودرو (سهامي عام) تاريخ تأسيس: مرداد 1341 ميزان سرمايه: 5/1282 ميليارد ريال نيروي انساني: 12039 نفر مساحت: 000/450/3 متر مربع شركت ايران‌خودرو (سهامي عام) در 27 مرداد 1341 و با سرمايه اوليه يكصد ميليون ريال و با يك هزار سهم هزار‌ريالي تاسيس شد و در شهريور همان سال تحت شماره 8352 در اداره ثبت شركت‌هاي تهران به ثبت رسيد و از مهرماه سال 1342 فعاليت خود را با توليد اتوبوس آغاز كرد و پس از استقرار تجهيزات مربوطه به توليد آخرين مدل اتومبيل هيلمن با عنوان پيكان با ضرفيت اوليه سالانه 6 هزار دستگاه اولين اتومبيل سواري به توليد رسيد. شركت ايران خودرو كه فعاليت خود را با توليد سواري پيكان، اتوبوس و ميني‌بوس آغاز كرد و به مرور زمان به تنوع حجم توليدات خود افزود به طوري كه در سال 1379 به توليد 176000 دستگاه خودرو با شكستن ركورد و به ميزان قابل توجهي كميت و كيفيت محصولات خود افزايش دهد. شركت ايران خودرو با داشتن 70% از سهام توليد بازار بزرگترين توليد كننده خودرو در كشور است. فعاليت‌هاي شركت را مي‌توان از بدون تاسيس به سه قسمت تقسيم كرد: الف: 1342 تا 1357 در اين سالها سياست افزايش از طريق مونتاژ به صنعت خودرو در ايران خودرو بوده كه روند افزايش داشته و انواع خودرو در اين شركت مونتاژ و به بازار عرضه شد. ب: از سال 1358 تا 1368 در اين سالها با محاصره اقتصادي كه ناشي از جنگ تحميلي باعث شد كه در بازار با فراز و نشيب‌هائي برخوردار گردد. پ: از سال 1369 به بعد در اين سالها شركت با تحولات جديدي وارد بازار شد كه قانون خودرو به تصويب رسيد. سال نگاري از توليد سواري و وانت: 1348: وانت پيكان با حجم موتور 1600 سي‌سي 1369: سواري پيكان با نيروي محركه پژو 504 با حجم موتور 1800 سي‌سي 1369: سواري پژو 405 در مدل هاي GLX , GL با حجم موتور 1600 سي‌سي 1374: سواري پژو 405 در دو مدل دنده‌اي و اتوماتيك با حجم موتور 2000 سي‌سي 1375: آغاز طراحي سمند (خودروي ملي) 1376: سواري پژو 405 با قواي محركه پيكان (پژو-آردي) با حجم موتور 1600 سي‌سي 1376: سواري تشريفاتي پژو 405 (ليموزين) با حجم موتور 2000 سي‌سي 1377: سواري استيشن پژو 405 با حجم موتوري 2000 سي‌سي 1378: پژو پارسي با حجم موتور 1800 سي‌سي (انژكتوري) 1370: پژو 206 با حجم موتور 1360 سي‌سي 1380: سمند (خودروي ملي) با حجم موتور 1800 سي‌سي (انژكتوري) ايران خودرو و سازندگي: ايران خودرو در سال 1373 وارد مرحله نويني شد كه با فعاليت‌هاي سازماني و شرايط بازار و رضايت مشتري، محيط اقتصادي، توقع مردم و رسالت ملي، مورد نظر گرفته شد. دستيابي به دانش فني و طراحي و ساخت خودروهاي جديد (خودكفائي) و قطعات يدكي و ورود به بازار جهاني از اهداف اين شركت است كه با اهداف و برنامه‌ريزي صدها طرح و پروژه‌هاي كوچك و بزرگ و اصلاح خطوط توليد و بازسازي و نوسازي ماشين‌آلات و تجهيزات و بالابردن توليد تنوع بخشيدن به محصولات بوده است كه در سال‌هاي اخير اين طرح‌ها به بهره‌برداري رسيد.
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 11 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
سمند بهينه 86 9 سمند بهينه 86 شرکت ايران خودرو (سهامی عام) پروژه سمند بهينه فهرست مطالب سمند بهينه 86 1 سمند بهينه 86 1 بخش اول : کليات پروژه 1-1 معرفی پروژه و دامنه آن 1-2 اهداف و دلايل اجرای پروژه 1-3 مدت زمان اجرای پروژه 2 بخش دوم : مطالعه بازار 2-1 نتايج بدست آمده از مشتری ميانی و نهايی 2-2 جمع بندی مطالعات بازار بخش سوم:مشخصات فنی پروژه 3-1 مشخصات فنی و عمومی 3-2 ظرفيت مورد نظر 3-3 مکان اجرای پروژه 4 بخش چهارم : برآورد نيروی انسانی 4-1 برآورد نيروی انسانی 4-2 ساختار سازمانی پروژه 7 پيوست ها پيوست 1-ليست کامل تغييرات سمند بهينه 1 بخش اول : کليات پروژه 1-1 معرفی پروژه و دامنه آن خودرو سمند به عنوان يك محصول استراتژيك و ملي در بازار داخلي و خارجي مورد توجه فراوان قرار داشته و از اين رو روند بهبود و ارتقا و تنوع در آن، همواره مورد انتظار بوده است. سمند بهينه 86 2 سمند بهينه 86 سمند بهينه مدل بهبود يافته خودروی سمند می باشد که در همان بخش قيمتی و کلاس ابعادی سمند (بخش M5 و کلاس D ) ارائه می گردد و در نظر است با استفاده از راهکارهای مختلف نسبت به اصلاح و ارتقاء سيستمهای مختلف خودرو سمند با هدف دستيابی به نمرات کيفی قابل قبول اقدام گردد. 1- 2 اهداف و دلايل اجرای پروژه با توجه به تعاريف کلی شرکت در رابطه با: 1- حفظ و گسترش سهم ايران خودرو در بخش M5 2- حفظ قدرت رقابت پذيری خودروی سمند در بازار 3- بهبود مستمر محصولات ايران خودرو پروژه سمند بهينه به منظور دستيابی به اهداف زير تعريف گرديده است: -افزايش کيفيت خودرو و رفع ايرادات سمند -افزايش ايمنی و امنيت خودروی سمند -به روزآوری و استفاده از فن آوريهای جديد -كاهش هزينه مشروط بر حفظ يا افزايش كيفيت -كاهش وزن خودرو -ايجاد تغييرات ظاهری و در نتيجه تنوع در محصول -افزايش سهم بازار در محصولات کلاس E وD -پاسخگويی به نيازهای صادراتی 1- 3 مدت زمان اجرای پروژه بر اساس بررسيهاي به عمل آمده امكان انجام تغييرات اشاره شده در اين گزارش جهت ساخت سمند بهينه طي مدت 16 ماه ( از تاريخ1/03/86 الي 30/06/87) وجود دارد . 2 بخش دوم : مطالعه بازار 2-1 نتايج بدست آمده از مشتری ميانی و نهايی سمند بهينه 86 3 سمند بهينه 86 به منظور حفظ وتوسعه سهم ايران خودرو در بازار داخلی و حضور در بازارهای خارجی مطالعات لازم صورت گرفته که در اينجا به نتايج کلی آن اشاره می گردد: هدف اصلی پروژه بهبود کيفيت خودرو و رفع ايرادات و نواقص مطروحه سمند می باشد لذا با عنايت به اين هدف ,ايرادات مطرح شده از منابع مختلف (کيفيت –مشتری – صادرات ) مورد بررسی قرار گرفت . در بخش کيفی ,هدف کاهش نمره منفی خودروی سمند بر گرفته از آديت طرح تفضيلی سازمان بازرسی وزارت صنايع (ايدرو ) می باشد با توجه به فعاليتهای در نظر گرفته شده کاهش 50 نمره منفی سمند پيش بينی می گردد. علاوه بر مسائل مطرح شده در آديت خودرو در سطح کارخانه ,تعدادی از مشکلات بعد از کارکرد چند هزار کيلومتری خودرو نمايان می شود که اين نوع ايرادات توسط بخش های خدمات پس از فروش ,امداد خودرو و نيز نظر سنجی از مشتری گزارش می گردد .با توجه به فعاليتهای در نظر گرفته شده در اين بخش ,افزايش رضايت مشتری به حداقل 60% در خصوص آيتمهای خاص هدف پروژه می باشد. باتوجه به اهميت بيش از پيش بحث صادرات و نيز ايمنی و امنيت خودروها ,برای ارتقاء محصول در اين زمينه ,فعاليتهايی تعريف شده است که با اجرای آنها به بخشی از نيازهای صادراتی پاسخ داده خواهد شد همچنِن با اجرای آيتمهای در نظر گرفته شده در بخش ايمنی و امنيت, تا حد زيادی دغدغه های شرکت و ارگان های مسئول بيرون شرکت در اين زمينه برطرف خواهد شد . جمع بندی مطالعات بازار با توجه به اينکه اين پروژه در راستای بهبود خودرو سمند (سمند معمولی و سمندlx )ميباشد تابع کليه مطالعات و پيش بينی های مربوط به مطالعات بازار محصول سمند خواهد بود. 3 بخش سوم:مشخصات فنی پروژه
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 110 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 قال رسول الله ( ص ): لَمّاخَلَقَ اللهُ وَالمَعیشَتهُ جَعَلَ ا لبَرَکاتِ فی ا لحَسُرثِ وَ ا لغَنَم خداوند متعال هنگامیکه روزی را آفرید، برکت را در کشاورزی قرار داد. کنز العمال ج4. ص32 2 فهرست مطالب مقدمه .................................................................................................................................5 فصل اول – جایگاه و اهمیت کشاورزی تاریخچه کشاورزی...................................................................................................................7 نقش و اهمیت کشاورزی در جامعه ................................................................................................7 نقش و جایگاه بخش کشاورزی در ایجاد اشتغال .................................................................................9 ساختار شاغلان بخش کشاورزی از نظر سطح سواد ...........................................................................11 اهمیت آموزش و تحقیقات علمی در توسعه کشاورزی .........................................................................12 اهمیت نیروی انسانی ماهر و مدیریت ...........................................................................................13 مفهوم ارزش اقتصادی و ارتباط کشاورزی با ارزش افزوده ..................................................................14 معرفی مؤسسات و نهادهای عمده تحقیقاتی و آموزش کشاورزی .............................................................15 نقش اطلاعات و آمار در توسعه کشاورزی......................................................................................15 وضعیت کلی کشاورزی در کشور................................................................................................16 موقعیت جغرافیائی ایران .........................................................................................................16 چه عواملی در تنوع آب و هوائی کشور ما مؤثرند ............................................................................17 سیاست های کشاورزی دولت.....................................................................................................18 نگاهی به استان خراسان .........................................................................................................20 فصل چهارم- فعالیت های مرتبط به امور زراعی و باغبانی خاکشناسی خاک چیست.....................................................................................................................................22 شناسائی خاک در ایران........................................................................................................................23 پروفیل خاک....................................................................................................................................24 بافت خاک.......................................................................................................................................24 ساختمان خاک ................................................................................................................................ 25 اجزای معدنی خاک ...........................................................................................................................25 هوموس...........................................................................................................................................25 ذرات فعال خاک...............................................................................................................................26 انواع زمین های زراعتی و طبقه بندی آنها.............................................................................................26 واکنش خاک....................................................................................................................................27 اصلاح خاک های شور و قلیا................................................................................................................28 مفاهیم باروری و حاصلخیزی خاک .....................................................................................................28 آبیاری اهمیت آبیاری...........................................................................................................................30 وضعیت آب در خاک.................................................................................................................31 3 تعریف آبیاری..........................................................................................................................32 طراحی سیستم های آبیاری .......................................................................................................32 روش های مختلف آبیاری: سیستم آبیاری سطحی- سیستم آبیاری تحت فشار..............................................32 آبیاری با دست..........................................................................................................................33 آبیاری سطحی..........................................................................................................................33 آبیاری بارانی...........................................................................................................................34 آبیاری قطره ای........................................................................................................................35 آبیاری زیر زمینی.....................................................................................................................36 آبخیزداری................................................................................................................................37 منابع آبهای زیر زمینی...............................................................................................................38 چاه ها: چاه های باز- چاه های لوله ای ...........................................................................................38 تعریف دبی آب...........................................................................................................................38 حشره شناسی و دفع آفات نباتی رابطه انسان با حشرات ..............................................................................................................39 روش های مبارزه با آفات نباتی.....................................................................................................40 مبارزه مکانیکی- فیزیکی- زراعی- بیولوژیکی- روانی- ژنتیکی- شیمیائی- تلفیقی حشره کش ها یا سموم حشره کش...................................................................................................42 حشره کش های معدنی- آلی گیاهی- آلی کلره – سموم فسفره آلی - سموم گوگردی سموم از نظر نحوه اثر به 5 گروه تقسیم می شوند ................................................................................43 .تعریف آفت................................................................................................................................44 تعریف بیماری............................................................................................................................44 آشنائی با چند آفت مهم گیاهان زراعی و درختان میوه............................................................................44 مبارزه با علف هرز....................................................................................................................46 مبارزه با موش ها .....................................................................................................................46 اصلاح نباتات ا اصلاح نباتات و اثرات آن در کشاورزی..........................................................................................47 فصل پنجم- امور جنگل و مرتع منابع طبیعی...........................................................................................................................49 اهمیت و نقش منابع طبیعی............................................................................................................50 تعریف جنگل............................................................................................................................52 تقسیم بندی جنگلها براساس کیفیت:جنگل های تولیدی – جنگل های حمایتی وحفاظتی- پارک جنگلی................53 تقسیم بندی جنگل ها از نظر اقلیم آب و هوائی ...................................................................................53 تقسیم بندی جنگل ها از لحاظ جامعه نباتی جنگلی................................................................................53 تعریف جنگل داری ...................................................................................................................53 4 فواید جنگل ..............................................................................................................................54 نگاهی به فرآیند تخریبی جنگل های کشور .......................................................................................54 تعریف مرتع ...........................................................................................................................56 گروه بندی مراتع: مراتع غیر مشجر- مشجر قشلاقی- ییلاقی- زودبازده- دیربازده ......................................56 تعریف بیابان..........................................................................................................................57 اثرات بیابانی و کویری شدن اراضی............................................................................................57 بیابان زائی و مبارزه با آن........................................................................................................58 مشاغل مربوط به منابع طبیعی.....................................................................................................59 فصل ششم – ماشین های کشاورزی پیش گفتار.......................................................................................................................61 تعریف مکانیزاسیون....................................................................................................................62 فواید ماشینی کردن کشاورزی.........................................................................................................62 آشنائی با وضعیت کشاورزی و نیروی کششی مورد استفاده در ایران.........................................................63 انواع اتصالات در ادوات کشاورزی..وسیله کشیدنی- وسیله سوار- وسیله نیمه سوار وماشین خودگردان..............64 تراکتور و تکامل آن.....................................................................................................................65 طبقه بندی تراکتور ها...................................................................................................................65 خاک ورزی یا آماده سازی زمین.....................................................................................................66 روش های خاک ورزی . خاک ورزی اولیه- خاک ورزی ثانویه ............................................................67 گاوآهن......................................................................................................................................68 نام گذاری و تشریح قسمت های مختلف گاوآهن ...................................................................................68 انواع گاوآهن و موارد استفاده آن .....................................................................................................69 گاوآهن برگردان دار- گاوآهن بشقابی- گاوآهن چیزل یا قلمی- زیر شکن- نهر کن. ادوات خاک ورزی ثانویه .............................................................................................................71 کولتیواتورها- دیسک ها- هرس دندانه میخی- تسطیح کن ها- غلتک ها یا خرد کننده ها . کاشت محصولات.......................................................................................................................74 ماشین آلات کاشت ( ردیف کارها- خطی کارها)................................................................................75 انواع خطی کارهای غلات..........................................................................................................77 بذرپاش ها..............................................................................................................................77 کارنده های مخصوص ( نشاء کار و سیب زمینی کار )......................................................................78 ادوات داشت ............................................................................................................................78 کولتیواتور- وجین کن دوار- کولتیواتور دوار- ماشین های تنک کن- سم پاش ها ماشین های برداشت .................................................................................................................81
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 11 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
سمند بهينه 86 9 سمند بهينه 86 شرکت ايران خودرو (سهامی عام) پروژه سمند بهينه فهرست مطالب سمند بهينه 86 1 سمند بهينه 86 1 بخش اول : کليات پروژه 1-1 معرفی پروژه و دامنه آن 1-2 اهداف و دلايل اجرای پروژه 1-3 مدت زمان اجرای پروژه 2 بخش دوم : مطالعه بازار 2-1 نتايج بدست آمده از مشتری ميانی و نهايی 2-2 جمع بندی مطالعات بازار بخش سوم:مشخصات فنی پروژه 3-1 مشخصات فنی و عمومی 3-2 ظرفيت مورد نظر 3-3 مکان اجرای پروژه 4 بخش چهارم : برآورد نيروی انسانی 4-1 برآورد نيروی انسانی 4-2 ساختار سازمانی پروژه 7 پيوست ها پيوست 1-ليست کامل تغييرات سمند بهينه 1 بخش اول : کليات پروژه 1-1 معرفی پروژه و دامنه آن خودرو سمند به عنوان يك محصول استراتژيك و ملي در بازار داخلي و خارجي مورد توجه فراوان قرار داشته و از اين رو روند بهبود و ارتقا و تنوع در آن، همواره مورد انتظار بوده است. سمند بهينه 86 2 سمند بهينه 86 سمند بهينه مدل بهبود يافته خودروی سمند می باشد که در همان بخش قيمتی و کلاس ابعادی سمند (بخش M5 و کلاس D ) ارائه می گردد و در نظر است با استفاده از راهکارهای مختلف نسبت به اصلاح و ارتقاء سيستمهای مختلف خودرو سمند با هدف دستيابی به نمرات کيفی قابل قبول اقدام گردد. 1- 2 اهداف و دلايل اجرای پروژه با توجه به تعاريف کلی شرکت در رابطه با: 1- حفظ و گسترش سهم ايران خودرو در بخش M5 2- حفظ قدرت رقابت پذيری خودروی سمند در بازار 3- بهبود مستمر محصولات ايران خودرو پروژه سمند بهينه به منظور دستيابی به اهداف زير تعريف گرديده است: -افزايش کيفيت خودرو و رفع ايرادات سمند -افزايش ايمنی و امنيت خودروی سمند -به روزآوری و استفاده از فن آوريهای جديد -كاهش هزينه مشروط بر حفظ يا افزايش كيفيت -كاهش وزن خودرو -ايجاد تغييرات ظاهری و در نتيجه تنوع در محصول -افزايش سهم بازار در محصولات کلاس E وD -پاسخگويی به نيازهای صادراتی 1- 3 مدت زمان اجرای پروژه بر اساس بررسيهاي به عمل آمده امكان انجام تغييرات اشاره شده در اين گزارش جهت ساخت سمند بهينه طي مدت 16 ماه ( از تاريخ1/03/86 الي 30/06/87) وجود دارد . 2 بخش دوم : مطالعه بازار 2-1 نتايج بدست آمده از مشتری ميانی و نهايی سمند بهينه 86 3 سمند بهينه 86 به منظور حفظ وتوسعه سهم ايران خودرو در بازار داخلی و حضور در بازارهای خارجی مطالعات لازم صورت گرفته که در اينجا به نتايج کلی آن اشاره می گردد: هدف اصلی پروژه بهبود کيفيت خودرو و رفع ايرادات و نواقص مطروحه سمند می باشد لذا با عنايت به اين هدف ,ايرادات مطرح شده از منابع مختلف (کيفيت –مشتری – صادرات ) مورد بررسی قرار گرفت . در بخش کيفی ,هدف کاهش نمره منفی خودروی سمند بر گرفته از آديت طرح تفضيلی سازمان بازرسی وزارت صنايع (ايدرو ) می باشد با توجه به فعاليتهای در نظر گرفته شده کاهش 50 نمره منفی سمند پيش بينی می گردد. علاوه بر مسائل مطرح شده در آديت خودرو در سطح کارخانه ,تعدادی از مشکلات بعد از کارکرد چند هزار کيلومتری خودرو نمايان می شود که اين نوع ايرادات توسط بخش های خدمات پس از فروش ,امداد خودرو و نيز نظر سنجی از مشتری گزارش می گردد .با توجه به فعاليتهای در نظر گرفته شده در اين بخش ,افزايش رضايت مشتری به حداقل 60% در خصوص آيتمهای خاص هدف پروژه می باشد. باتوجه به اهميت بيش از پيش بحث صادرات و نيز ايمنی و امنيت خودروها ,برای ارتقاء محصول در اين زمينه ,فعاليتهايی تعريف شده است که با اجرای آنها به بخشی از نيازهای صادراتی پاسخ داده خواهد شد همچنِن با اجرای آيتمهای در نظر گرفته شده در بخش ايمنی و امنيت, تا حد زيادی دغدغه های شرکت و ارگان های مسئول بيرون شرکت در اين زمينه برطرف خواهد شد . جمع بندی مطالعات بازار با توجه به اينکه اين پروژه در راستای بهبود خودرو سمند (سمند معمولی و سمندlx )ميباشد تابع کليه مطالعات و پيش بينی های مربوط به مطالعات بازار محصول سمند خواهد بود. 3 بخش سوم:مشخصات فنی پروژه
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 82 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
پمپ های هیدرولیكی با توجه به نفوذ روز افزون سیستم های هیدرولیکی در صنایع مختلف وجود پمپ هایی با توان و فشار های مختلف بیش از پیش مورد نیاز است با توجه به نفوذ روز افزون سیستم های هیدرولیکی در صنایع مختلف وجود پمپ هایی با توان و فشار های مختلف بیش از پیش مورد نیاز است . پمپ به عنوان قلب سیستم هیدرولیک انرژی مکانیکی را که توسط موتورهای الکتریکی، احتراق داخلی و ... تامین می گردد به انرژی هیدرولیکی تبدیل می کند. در واقع پمپ در یک سیکل هیدرولیکی یا نیوماتیکی انرژی سیال را افزایش می دهد تا در مکان مورد نیاز این انرژی افزوده به کار مطلوب تبدیل گردد. فشار اتمسفر در اثر خلا نسبی بوجود آمده به خاطر عملکرد اجزای مکانیکی پمپ ، سیال را مجبور به حرکت به سمت مجرای ورودی آن نموده تا توسط پمپ به سایر قسمت های مدار هیدرولیک رانده شود. حجم روغن پر فشار تحویل داده شده به مدار هیدرولیکی بستگی به ظرفیت پمپ و در نتیجه به حجم جابه جا شده سیال در هر دور و تعداد دور پمپ دارد. ظرفیت پمپ با واحد گالن در دقیقه یا لیتر بر دقیقه بیان می شود. نکته قابل توجه در در مکش سیال ارتفاع عمودی مجاز پمپ نسبت به سطح آزاد سیال می باشد ، در مورد روغن این ارتفاع نباید بیش از ۱۰ متر باشد زیرا بر اثر بوجود آمدن خلا نسبی اگر ارتفاع بیش از ۱۰ متر باشد روغن جوش آمده و بجای روغن مایع ، بخار روغن وارد پمپ شده و در کار سیکل اختلال بوجود خواهد آورد . اما در مورد ارتفاع خروجی پمپ هیچ محدودیتی وجود ندارد و تنها توان پمپ است که می تواند آن رامعین کند. ●پمپ ها در صنعت هیدرولیک به دو دسته کلی تقسیم می شوند : ۱- پمپ ها با جا به جایی غیر مثبت ( پمپ های دینامیکی) پمپ ها با جا به جایی غیر مثبت : توانایی مقاومت در فشار های بالا را ندارند و به ندرت در صنعت هیدرولیک مورد استفاده قرار می گیرند و معمولا به عنوان انتقال اولیه سیال از نقطه ای به نقطه دیگر بکار گرفته می شوند. بطور کلی این پمپ ها برای سیستم های فشار پایین و جریان بالا که حداکثر ظرفیت فشاری آنها به ۲۵۰psi تا۳۰۰۰si محدود می گردد مناسب است. پمپ های گریز از مرکز (سانتریفوژ) و محوری نمونه کاربردی پمپ های با جابجایی غیر مثبت می باشد. ۲- پمپ های با جابه جایی مثبت پمپ های با جابجایی مثبت : در این پمپ ها به ازای هر دور چرخش محور مقدار معینی از سیال به سمت خروجی فرستاده می شود و توانایی غلبه بر فشار خروجی و اصطکاک را دارد . این پمپ ها مزیت های بسیاری نسبت به پمپ های با جابه جایی غیر مثبت دارند مانند مانند ابعاد کوچکتر ، بازده حجمی بالا ، انعطاف پذیری مناسب و توانایی کار در فشار های بالا ( حتی بیشتر از psi) الف)پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر ساختمان : ۱- پمپ های دنده ای ۲ - پمپ های پره ای ۳- پمپ های پیستونی ب)پمپ ها با جابه جایی مثبت از نظر میزان جابه جایی : ۱- پمپ ها با جا به جایی ثابت ۲- پمپ های با جابه جایی متغییر در یک پمپ با جابه جایی ثابت (Fixed Displacement) میزان سیال پمپ شده به ازای هر یک دور چرخش محور ثابت است در صورتیکه در پمپ های با جابه جایی متغیر (Variable Displacement) مقدار فوق بواسطه تغییر در ارتباط بین اجزاء پمپ قابل کم یا زیاد کردن است. به این پمپ ها ، پمپ ها ی دبی متغیر نیز می گویند. باید بدانیم که پمپ ها ایجاد فشار نمی کنند بلکه تولید جریان می نمایند. در واقع در یک سیستم هیدرولیک فشار بیانگر میزان مقاومت در مقابل خروجی پمپ است اگر خروجی در فشار یک اتمسفر باشد به هیچ وجه فشار خروجی پمپ بیش از یک اتمسفر نخواهد شد .همچنین اگر خروجی در فشار ۱۰۰ اتمسفر باشد برای به جریان افتادن سیال فشاری معادل ۱۰۰ اتمسفر در سیال بوجود می آید. ●پمپ های دنده ای Gear Pump این پمپ ها به دلیل طراحی آسان ، هزینه ساخت پایین و جثه کوچک و جمع و جور در صنعت کاربرد زیادی پیدا کرده اند . ولی از معایب این پمپ ها می توان به کاهش بازده آنها در اثر فرسایش قطعات به دلیل اصطکاک و خوردگی و در نتیجه نشت روغن در قسمت های داخلی آن اشاره کرد. این افت فشار بیشتر در نواحی بین دنده ها و پوسته و بین دنده ها قابل مشاهده است. ۱- دنده خارجی External Gear Pumps ۲– دنده داخلی Internal Gear Pumps ۳- گوشواره ای Lobe Pumps ۴- پیچی Screw Pumps ۵- ژیروتور Gerotor Pumps ●دنده خارجی External Gear Pumps در این پمپ ها یکی از چرخ دنده ها به محرک متصل بوده و چرخ دنده دیگر هرزگرد می باشد. با چرخش محور محرک و دور شدن دنده های چرخ دنده ها از هم با ایجاد خلاء نسبی روغن به فضای بین چرخ دنده ها و پوسته کشیده شده و به سمت خروجی رانده می شود. لقی بین پوسته و دنده ها در اینگونه پمپ ها حدود ( (۰.۰۲۵ mm می باشد. افت داخلی جریان به خاطر نشست روغن در فضای موجود بین پوسته و چرخ دنده است که لغزش پمپ (Volumetric efficiency ) نام دارد. با توجه به دور های بالای پمپ که تا rpm ۲۷۰۰ می رسد پمپاژ بسیار سریع انجام می شود، این مقدار در پمپ ها ی دنده ای با جابه جایی متغییر می تواند از ۷۵۰ rpm تا ۱۷۵۰ rpm متغییر باشد. پمپ ها ی دنده ای برای فشارهای تا (كیلوگرم بر سانتی متر مربع۲۰۰ ) ۳۰۰۰ psi طراحی شده اند که البته اندازه متداول آن ۱۰۰۰ psi است. ●دنده داخلی Internal Gear Pumps این پمپ ها بیشتر به منظور روغنکاری و تغذیه در فشار های کمتر از ۱۰۰۰ psi استفاده می شود ولی در انواع چند مرحله ای دسترسی به محدوده ی فشاری در حدود ۴۰۰۰ psi نیز امکان پذیر است. کاهش بازدهی در اثر سایش در پمپ های دنده ای داخلی بیشتر از پمپ های دنده ای خارجی است. ● پمپ های گوشواره ای Lobe Pumps این پمپ ها از خانواده پمپ های دنده ای هستند که آرامتر و بی صداتر از دیگر پمپ های این خانواده عمل می نماید زیرا هر دو دنده آن دارای محرک خارجی بوده و دنده ها با یکدیگر درگیر نمی شوند. اما به خاطر داشتن دندانه های کمتر خروجی ضربان بیشتری دارد ولی جابه جایی حجمی بیشتری نسبت به سایر پمپ های دنده ای خواهد داشت. ● پمپ های پیچی Screw Pumps پمپ پیچی یک پمپ دنده ای با جابه جایی مثبت و جریان محوری بوده که در اثر درگیری سه پیچ دقیق (سنگ خورده) درون محفظه آب بندی شده جریانی کاملا آرام ، بدون ضربان و با بازده بالا تولید می کند. دو روتور هرزگرد به عنوان آب بندهای دوار عمل نموده و باعث رانده شدن سیال در جهت مناسب می شوند.حرکت آرام بدون صدا و ارتعاش ، قابلیت کا با انواع سیال ، حداقل نیاز به روغنکاری ، قابلیت پمپاژ امولسیون آب ، روغن و عدم ایجاد اغتشاش زیاد در خروجی از مزایای جالب این پمپ می باشد. ●پمپ های ژیروتور Gerotor Pumps عملکرد این پمپها شبیه پمپ های چرخ دنده داخلی است. در این پمپ ها عضو ژیروتور توسط محرک خارجی به حرکت در می آید و موجب چرخیدن روتور چرخ دندهای درگیر با خود می شود. در نتیجه این مکانیزم درگیری ، آب بندی بین نواحی پمپاژ تامین می گردد. عضو ژیروتور دارای یک چرخ دندانه کمتر از روتور چرخ دنده داخلی می باشد. حجم دندانه کاسته شده ضرب در تعداد چرخ دندانه چرخ دنده محرک ، حجم سیال پمپ شده به ازای هر دور چرخش محور را مشخص می نماید. كليات پُمپ یا تُلُمبه وسیله‌ای مکانیکی برای انتقال مایعات است که با افزایش فشار جریان آن، امکان جابجایی مایعات را به ارتفاعی بالاتر (با افزایش هد) یا حتی پایین دست (معمولاً حوضچه یا مخزن) فراهم می‌آورد. پمپ کاربردهای فراوان در صنعت و حتی در وسایل نقلیه دارد. مانند پمپ بنزین یا پمپ آب خودرو تا پمپهای بزرگ برای پر کردن حوضچه‌های تعمیر کشتی. تعریف پمپ: به طور کلی پمپ به دستگاهی گفته می شود که انرﮊی مکانیکی را از یک منبع خارجی اخذ و به سیال مایعی که از آن عبور می کند، انتقال می دهد. در نتیجه انرﮊی سیال پس از خروج از این دستگاه (پمپ) افزایش می یابد. در پمپ ها تغییرات انرﮊی سیال همواره به صورت تغییر فشار سیال مشاهده می گردد. از پمپها برای انتقال سیال به یک ارتفاع معین و یا جا به جایی آن در یک سیستم لوله کشی و یا هیدرولیک استفاده می نمایند. به عبارت کلی تر از پمپ برای انتقال سیال از یک نقطه به نقطه دیگر استفاده می کنند. پمپها دارای انواع مختلفی هستند که هرکدام دارای کاربرد خاصی می باشند. مهمترین پمپهایی که در این واحد استفاده شده اند عبارت‌اند از: 1. پمپهای سانتریفوﮊ. 2. پمپهای رفت و برگشتی. 3. پمپهای چرخ دنده ای. پمپهای سانتریفوﮊ: این پمپها از نوعی می باشند که انتقال انرﮊی از آنها به سیال به طور دائمی انجام می پذیرد. پمپهای سانتریفوﮊ معمولاً نیروی محرکه خود را از طریق یک الکترو موتور (موتور الکتریکی) دریافت می کنند. انتقال نیروی محرکه از موتور به پمپ از طریق یک محور به نام شَفت منتقل می شود. شَفت موتور به وسیله نوعی تجهیزات مکانیکی به نام کوپلینگ به شَفت پمپ متصل شده است. به این ترتیب انتقال نیرو به راحتی از طریق شفت موتور الکتریکی به شفت پمپ منتقل می گردد. پمپ های سانتریفوﮊ دارای یک محفظه هستند که حلزونی شکل است و پوسته یا کِیسینگ نامیده می شود و درون آن یک یا چند چرخ قرار دارند که روی یک محور (شفت) نصب شده اند. هر چرخ مجهز به تعدادی پره می باشد. انتقال انرﮊی به سیال در این قسمت انجام می شود. برای اینکه از محل خروج شفت از کِیسینگ پمپ سیالی خارج نشود و اصطلاحا نشتی به خارج نداشته باشیم از ابزاری به نام مکانیکال سیل استفاده شده است. نکته بسیار مهم در مورد این نوع پمپها هواگیری یا پرایم کردن پمپ پیش از روشن کردن آنها می باشد. یعنی پس از لاین آپ نمودن پمپ و اطمینان از ورود سیال به داخل پمپ، باید از خروج کامل هوا یا گاز حبس شده در داخل پمپ نیز اطمینان حاصل نمود. از این نوع پمپها در ابعاد و اندازه های مختلف برای مصارف گوناگون ساخته می شوند. پمپهای رفت وبرگشتی: این نوع پمپها وسایلی هستند که انتقال انرﮊی از آنها به سیال به صورت پریودیک و دوره ای می باشد. نیروی محرکه این نوع پمپها نیز غالبا توسط موتورهای الکتریکی تامین می گردد. در این نوع پمپها حرکت چرخشی میل لنگ تبدیل به حرکت رفت و آمدی پیستونی در یک سیلندر می شود. با عقب رفتن پیستون در سیلندر ایجاد مکش شده و در نتیجه مایع از طریق یک شیر ورودی داخل سیلندر می گردد. با حرکت پیستون به طرف جلو دریچه ورودی بسته و مایع از طریق شیر خروجی به خارج هدایت می گردد. شیرهای ورودی و خروجی یکطرفه بوده و طوری ساخته شده اند که در مراحل رفت و آمد پیستون، از ورود مایع داخل سیلندر به قسمت کم فشار و بالعکس ممانعت شود. اگر بجای پیستون، پلانجری در داخل سیلندر رفت و آمد کند در این حالت به آن پمپ پلانجری می گویند. در ضمن چنانچه پلانجر دیافراگمی را حرکت دهد پمپ از نوع دیافراگمی است. فرق میان پیستون وپلانجر در این است که طول سر پیستون کوتاه تر از مسافتی است که پیستون درون سیلندر طی می نماید، در حالی که طول پلانجر بیشتر از طول مسافت طی شده توسط آن در داخل سیلندر می باشد. از طرفی در پمپهای پیستون از حلقه یا رینگی جهت آب بندی پیستون و سیلندر استفاده شده است که روی بدنه پیستون قرار گرفته و همراه آن حرکت می کند، در حالیکه در پمپهای پلانجری این رینگ روی سیلندر قرار دارد و ثابت است. این پمپها معمولاً کم ظرفیت هستند ولی فشار خروجی سیال را می توانند
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 105 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 چکیده : در این پروژه موضوع مورد بحث در ارتباط با امنیت شبکه می باشد. در ابتدا تاریخچه ای از شبکه دلایل به وجود آمدن آن و نیاز به آن و سپس اطلاعاتی در رابطه با کاربردهای شبکه ،اجزای شبکه ،تقسیم بندی شبکه و امنیت شبکه به طور خلاصه و آشنایی با هفت لایه شبکه بیان شده است. در فصل بعدی با مفاهیم اولیه و تعاریفی که مربوط به بحث امنیت و امنیت شبکه است آشنا می شویم تعاریفی که در ادامه بحث به آنها نیاز داریم. در فصل بعد و در واقع قسمت اصلی بحث به مقوله اصلی پروژه که همان بحث امنیت شبکه است اشاره شده است ؛مباحثی در رابطه با رمزنگاری، رمزهای جانشینی و رمزهای جایگشتی ، سپس الگوریتم های رمزنگاری با کلید متقارن ،رمزنگاری DES ، تحلیل رمز و الگوریتمهای کلید عمومی همچنین بحث امضاهای دیجیتالی که درباره امضاهای دیجیتالی با کلید متقارن با کلید عمومی و.... در فصل بعدی مطالبی در رابطه با امنیت ارتباطات که شامل قسمتهای IPsec .و دیواره آتش و امنیت شبکه های بی سیم است آمده است . و در فصل پایانی مطالبی درباره دیواره آتش یا فایروال ذکر شده است شامل تعرفی ،انواع ،ایجاد آن و .... 1 چکیده : در این پروژه موضوع مورد بحث در ارتباط با امنیت شبکه می باشد. در ابتدا تاریخچه ای از شبکه دلایل به وجود آمدن آن و نیاز به آن و سپس اطلاعاتی در رابطه با کاربردهای شبکه ،اجزای شبکه ،تقسیم بندی شبکه و امنیت شبکه به طور خلاصه و آشنایی با هفت لایه شبکه بیان شده است. در فصل بعدی با مفاهیم اولیه و تعاریفی که مربوط به بحث امنیت و امنیت شبکه است آشنا می شویم تعاریفی که در ادامه بحث به آنها نیاز داریم. در فصل بعد و در واقع قسمت اصلی بحث به مقوله اصلی پروژه که همان بحث امنیت شبکه است اشاره شده است ؛مباحثی در رابطه با رمزنگاری، رمزهای جانشینی و رمزهای جایگشتی ، سپس الگوریتم های رمزنگاری با کلید متقارن ،رمزنگاری DES ، تحلیل رمز و الگوریتمهای کلید عمومی همچنین بحث امضاهای دیجیتالی که درباره امضاهای دیجیتالی با کلید متقارن با کلید عمومی و.... در فصل بعدی مطالبی در رابطه با امنیت ارتباطات که شامل قسمتهای IPsec .و دیواره آتش و امنیت شبکه های بی سیم است آمده است . و در فصل پایانی مطالبی درباره دیواره آتش یا فایروال ذکر شده است شامل تعرفی ،انواع ،ایجاد آن و .... 2 فصل اول : آشنایی با شبکه 4 تاریخچه ایجاد شبکه در سال 1957 نخستین ماهواره، یعنی اسپوتنیک توسط اتحاد جماهیر شوروی سابق به فضا پرتاب شد. در همین دوران رقابت سختی از نظر تسلیحاتی بین دو ابرقدرت آن زمان جریان داشت و دنیا در دوران رقابت سختی از نظر تسلیحاتی بین دو ابر قدرت آن زمان جریان داشت و دنیا در دوران جنگ سرد به سر می برد. وزارت دفاع امریکا در واکنش به این اقدام رقیب نظامی خود، آژانس پروژه های تحقیقاتی پیشرفته یا آرپا (ARPA) را تاسیس کرد. یکی از پروژه های مهم این آژانس تامین ارتباطات در زمان جنگ جهانی احتمالی تعریف شده بود. در همین سال ها در مراکز تحقیقاتی غیر نظامی که بر امتداد دانشگاه ها بودند، تلاش برای اتصال کامپیوترها به یکدیگر در جریان بود. در آن زمان کامپیوتر های Mainframe از طریق ترمینال ها به کاربران سرویس می دادند. در اثر اهمیت یافتن این موضوع آژانس آرپا (ARPA) منابع مالی پروژه اتصال دو کامپیوتر از راه دور به یکدیگر را در دانشگاه MIT بر عهده گرفت. در اواخر سال 1960 اولین شبکه کامپیوتری بین چهار کامپیوتر که دو تای آنها در MIT، یکی در دانشگاه کالیفرنیا و دیگری در مرکز تحقیقاتی استنفورد قرار داشتند، راه اندازی شد. این شبکه آرپانت نامگذاری شد. در سال 1965 نخستین ارتباط راه دور بین دانشگاه MIT و یک مرکز دیگر نیز برقرار گردید . در سال 1970 شرکت معتبر زیراکس یک مرکز تحقیقاتی در پالوآلتو تاسیس کرد. این مرکز در طول سال ها مهمترین فناوری های مرتبط با کامپیوتر را معرفی کرده است و از این نظریه به یک مرکز تحقیقاتی افسانه ای بدل گشته است. این مرکز تحقیقاتی که پارک PARC نیز نامیده می شود، به تحقیقات در زمینه شبکه های کامپیوتری پیوست. تا این سال ها شبکه آرپانت به امور نظامی اختصاص داشت، اما در سال 1927 به عموم معرفی شد. در این سال شبکه آرپانت مراکز کامپیوتری بسیاری از دانشگاه ها و مراکز تحقیقاتی را به هم متصل کرده بود. در سال 1927 نخستین نامه الکترونیکی از طریق شبکه منتقل گردید . در این سال ها حرکتی غیر انتفاعی به نام MERIT که چندین دانشگاه بنیان گذار آن بوده اند، مشغول توسعه روش های اتصال کاربران ترمینال ها به کامپیوتر مرکزی یا میزبان بود. مهندسان پروژه MERIT در تلاش برای ایجاد ارتباط بین کامپیوتر ها، مجبور شدند تجهیزات لازم را خود طراحی کنند. آنان با طراحی تجهیزات واسطه برای مینی کامپیوتر DECPDP-11 نخستین بستر اصلی یا Backbone شبکه کامپیوتری را ساختند. تا سال ها نمونه های اصلاح شده این کامپیوتر با نام PCP یا Primary Communications Processor نقش میزبان را در شبکه ها ایفا می کرد. نخستین شبکه از این نوع که چندین ایالت را به هم متصل می کرد Michnet نام داشت. روش اتصال کاربران به کامپیوتر میزبان در آن زمان به این صورت بود که یک نرم افزار خاص بر روی کامپیوتر مرکزی اجرا می شد. و ارتباط کاربران را برقرار می کرد. اما در سال 1976 نرم افزار جدیدی به نام Hermes عرضه شد که برای نخستین بار به کاربران اجازه می داد تا از طریق یک ترمینال به صورت تعاملی مستقیما به سیستم MERIT متصل شوند.این، نخستین باری بود که کاربران می توانستند در هنگام برقراری ارتباط از خود بپرسند: کدام میزبان؟ از وقایع مهم تاریخچه شبکه های کامپیوتری، ابداع روش سوئیچینگ بسته ای یا Packet Switching است. قبل از معرفی شدن این روش از سوئیچینگ مداری یا Circuit Switching برای تعیین مسیر ارتباطی استفاده می شد. اما در سال 1974 با پیدایش پروتکل ارتباطی TCP/IP از مفهوم Packet Switching استفاده گسترده تری شد. این پروتکل در سال 1982 جایگزین پروتکل NCP شد و به پروتکل استاندارد برای آرپانت تبدیل گشت. در همین زمان یک شاخه فرعی بنام MILnet در آرپانت همچنان از پروتکل قبلی پشتیبانی می کرد و به ارائه خدمات نظامی می پرداخت. با این تغییر و تحول، شبکه های زیادی به بخش تحقیقاتی این شبکه متصل شدند و آرپانت به اینترنت تبدیل گشت. در این سال ها حجم ارتباطات شبکه ای افزایش یافت و مفهوم ترافیک شبکه مطرح شد. مسیر یابی در این شبکه به کمک آدرس های
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 80 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
مقدمه: گزارش كارآموزي خود را با نام او آغاز مي‌كنم كه خالق هستي است. و شكر خداي را كه در موقعيتي قرار گرفتم تا بتوانم با محيطي كاملاً صنعتي آشنا گردم و كاربرد رشته‌ي تحصيلي‌ام را براي اولين بار، خارج از محيط بسته‌ي آزمايشگاه تجربه كنم. در اين مدت علاوه بر شناخت لزوم علم شيمي در اين صنعت مهم، توانستم طريقه‌ي استفاده از آموخته‌هايم را بياموزم. همزمان با حضور در كارخانه، تحولي اجتماعي كه لازمه‌ي زندگي هر دانشجويي براي وارد شدن به محيط كار است در من بوجود آمد: با محيط كار و روابط اجتماعي خاص اين محيط آشنا گرديدم، لزوم وقت شناسي و حضور بموقع را با تمام وجود دريافتم، و شناخت چگونه بودن در محيطي واحد و در ساعتي معين با انسان‌هاي متفاوت برايم جالب بود. گذر از تجربه‌ي هر يك از اين مراحل برايم داراي اهميت و ارزش بسيار است و در اينجا لازم است مراتب قدرداني خويش را از همه‌ي دست اندركاران، سرپرستان و استادان خويش در اين مجموعه‌ي صنعتي بنمايم، بالاخص «آقاي اخگري» سرپرست كارآموزي‌ام كه بي دريغ تجربيات خويش را در اختيارم نهادند و مرا به جرم بي‌تجربگي كاري از دانستن اندوخته‌هاي خويش محروم نساختند و هميشه‌ي عمر ممنون ايشان خواهم بود. به نام خدا ايران خودرو در يك نگاه نام شركت: ايران‌خودرو (سهامي عام) تاريخ تأسيس: مرداد 1341 مقدمه: گزارش كارآموزي خود را با نام او آغاز مي‌كنم كه خالق هستي است. و شكر خداي را كه در موقعيتي قرار گرفتم تا بتوانم با محيطي كاملاً صنعتي آشنا گردم و كاربرد رشته‌ي تحصيلي‌ام را براي اولين بار، خارج از محيط بسته‌ي آزمايشگاه تجربه كنم. در اين مدت علاوه بر شناخت لزوم علم شيمي در اين صنعت مهم، توانستم طريقه‌ي استفاده از آموخته‌هايم را بياموزم. همزمان با حضور در كارخانه، تحولي اجتماعي كه لازمه‌ي زندگي هر دانشجويي براي وارد شدن به محيط كار است در من بوجود آمد: با محيط كار و روابط اجتماعي خاص اين محيط آشنا گرديدم، لزوم وقت شناسي و حضور بموقع را با تمام وجود دريافتم، و شناخت چگونه بودن در محيطي واحد و در ساعتي معين با انسان‌هاي متفاوت برايم جالب بود. گذر از تجربه‌ي هر يك از اين مراحل برايم داراي اهميت و ارزش بسيار است و در اينجا لازم است مراتب قدرداني خويش را از همه‌ي دست اندركاران، سرپرستان و استادان خويش در اين مجموعه‌ي صنعتي بنمايم، بالاخص «آقاي اخگري» سرپرست كارآموزي‌ام كه بي دريغ تجربيات خويش را در اختيارم نهادند و مرا به جرم بي‌تجربگي كاري از دانستن اندوخته‌هاي خويش محروم نساختند و هميشه‌ي عمر ممنون ايشان خواهم بود. به نام خدا ايران خودرو در يك نگاه نام شركت: ايران‌خودرو (سهامي عام) تاريخ تأسيس: مرداد 1341 ميزان سرمايه: 5/1282 ميليارد ريال نيروي انساني: 12039 نفر مساحت: 000/450/3 متر مربع شركت ايران‌خودرو (سهامي عام) در 27 مرداد 1341 و با سرمايه اوليه يكصد ميليون ريال و با يك هزار سهم هزار‌ريالي تاسيس شد و در شهريور همان سال تحت شماره 8352 در اداره ثبت شركت‌هاي تهران به ثبت رسيد و از مهرماه سال 1342 فعاليت خود را با توليد اتوبوس آغاز كرد و پس از استقرار تجهيزات مربوطه به توليد آخرين مدل اتومبيل هيلمن با عنوان پيكان با ضرفيت اوليه سالانه 6 هزار دستگاه اولين اتومبيل سواري به توليد رسيد. شركت ايران خودرو كه فعاليت خود را با توليد سواري پيكان، اتوبوس و ميني‌بوس آغاز كرد و به مرور زمان به تنوع حجم توليدات خود افزود به طوري كه در سال 1379 به توليد 176000 دستگاه خودرو با شكستن ركورد و به ميزان قابل توجهي كميت و كيفيت محصولات خود افزايش دهد. شركت ايران خودرو با داشتن 70% از سهام توليد بازار بزرگترين توليد كننده خودرو در كشور است. فعاليت‌هاي شركت را مي‌توان از بدون تاسيس به سه قسمت تقسيم كرد: الف: 1342 تا 1357 در اين سالها سياست افزايش از طريق مونتاژ به صنعت خودرو در ايران خودرو بوده كه روند افزايش داشته و انواع خودرو در اين شركت مونتاژ و به بازار عرضه شد. ب: از سال 1358 تا 1368 در اين سالها با محاصره اقتصادي كه ناشي از جنگ تحميلي باعث شد كه در بازار با فراز و نشيب‌هائي برخوردار گردد. پ: از سال 1369 به بعد در اين سالها شركت با تحولات جديدي وارد بازار شد كه قانون خودرو به تصويب رسيد. سال نگاري از توليد سواري و وانت: 1348: وانت پيكان با حجم موتور 1600 سي‌سي 1369: سواري پيكان با نيروي محركه پژو 504 با حجم موتور 1800 سي‌سي 1369: سواري پژو 405 در مدل هاي GLX , GL با حجم موتور 1600 سي‌سي 1374: سواري پژو 405 در دو مدل دنده‌اي و اتوماتيك با حجم موتور 2000 سي‌سي 1375: آغاز طراحي سمند (خودروي ملي) 1376: سواري پژو 405 با قواي محركه پيكان (پژو-آردي) با حجم موتور 1600 سي‌سي 1376: سواري تشريفاتي پژو 405 (ليموزين) با حجم موتور 2000 سي‌سي 1377: سواري استيشن پژو 405 با حجم موتوري 2000 سي‌سي 1378: پژو پارسي با حجم موتور 1800 سي‌سي (انژكتوري) 1370: پژو 206 با حجم موتور 1360 سي‌سي 1380: سمند (خودروي ملي) با حجم موتور 1800 سي‌سي (انژكتوري) ايران خودرو و سازندگي: ايران خودرو در سال 1373 وارد مرحله نويني شد كه با فعاليت‌هاي سازماني و شرايط بازار و رضايت مشتري، محيط اقتصادي، توقع مردم و رسالت ملي، مورد نظر گرفته شد. دستيابي به دانش فني و طراحي و ساخت خودروهاي جديد (خودكفائي) و قطعات يدكي و ورود به بازار جهاني از اهداف اين شركت است كه با اهداف و برنامه‌ريزي صدها طرح و پروژه‌هاي كوچك و بزرگ و اصلاح خطوط توليد و بازسازي و نوسازي ماشين‌آلات و تجهيزات و بالابردن توليد تنوع بخشيدن به محصولات بوده است كه در سال‌هاي اخير اين طرح‌ها به بهره‌برداري رسيد.
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
