ترمز

پاورپوینت ترمز (⭐⭐⭐)

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل : powerpoint (..ppt) ( قابل ويرايش و آماده پرينت )
تعداد اسلاید : 77 اسلاید

قسمتی از متن powerpoint (..ppt) :

بسم الله الرحمن الرحیم
ترمزها :
ترمزها دستگاههایی که سرعت حرکت اجسام را کم کرده ، یا آنها را از حرکت باز می دارند. برای این کار، انرژی جنبشی و پتانسیل موجود را تبدیل به انرژی حرارتی می کنند. عمل ترمز کردن در صنعت، مخصوصاً در اتومبیل، نقش حیاتی دارد. انجام هرچه بهتر عمل ترمز، به فشار ایجاد شده در واحد سطح ترمز،ضریب اصطکاک و قابلیت ترمز برای تبدیل انرژی موجود به انرژی حرارتی بستگی دارد.
ترمزها مشابه کلاچها هستند. تفاوت بین ترمز و کلاچ را به این صورت می توان بیان کرد که کلاچها حرکت دورانی یک محور را به محور دیگر منتقل نموده، سرعت آنها را به یک سرعت، تبدیل می کنند در صورتی که ترمزها آنها را از حرکت باز می دارند.
طبقه بندی ترمزها
ترمزها بیشتر به صورت کفشکی، نواری و دیسکی ساخته می شوند. سیستمهای کنترل آنان مانند کلاچها به صورت مکانیکی، پنوماتیکی،هیدرولیکی و الکترو مغناطیسی ساخته می شوند. ترمزها برای منظورهای مختلف بکار می روند.مثلاً برای پایین آوردن جسمی، که سیستم ترمز انرژی پتانسیل را به انرژی حرارتی تبدیل می کند و یا در جسمی مانند اتومبیل، انرژی جنبشی را به انرژی حرارتی تبدیل می نماید و باعث توقف آن می شود ویا جسمی مثل آسانسور را در حالت آویزان نگه می دارند. به همین دلیل، بر حسب فرم ساختمان، مکانیزم کار آنها را طبقه بندی می نمایند. .

برچسب ها: پاورپوینت ترمز (⭐⭐⭐) , ترمز , دانلود پاورپوینت ترمز (⭐⭐⭐) , پاورپوینت , (⭐⭐⭐) ,

[ بازدید : 12 ]

[ پنجشنبه 27 مرداد 1401 ] 5:55 ] [ دیجیتال مارکتر | غلام سئو ]

[ ]

بوستر ترمز 23ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت )
تعداد صفحه : 23 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

‏1
‏ترمز
‏به ابزار‏ی‏ که برا‏ی‏ بازداشتن ‏ی‏ک‏ وس‏ی‏له‏ از حرکت بکار م‏ی‏‌‏رود‏ تُرمُز گفته م‏ی‏‌‏شود‏.‏ ‏واژه‏ ترمز از زبان روس‏ی‏ وارد فارس‏ی‏ شده‌است.
‏ترمز چرخ جلو‏ی‏ ‏ی‏ک‏ دوچرخه
‏گونه‌ها‏ی‏ ترمز
‏ترمز (ABS(Anti Block Brake System‏ به معن‏ی‏ س‏ی‏ستم‏ ضد قفل ترمز
‏ترمز‏ در خودروها به چند صورت وجود دارد ۱- ترمزها‏ی‏ س‏ی‏م‏ی‏ ۲- ترمز‌ها‏ی‏ ه‏ی‏درول‏ی‏ک‏ی‏ ۳-ترمز‌ها‏ی‏ پنومات‏ی‏ک‏ی‏ / ترمزها‏ی‏ س‏ی‏م‏ی‏ در خودروها کاربرد ز‏ی‏اد‏ی‏ ندارند و در ترمز دست‏ی‏ خودرو کاربرد دارند نوع ه‏ی‏درول‏ی‏ک‏ی‏ ب‏ی‏شتر‏ی‏ن‏ کاربرد رادارد و را‏ی‏ج‏ تر‏ی‏ن‏ ترمز مورد استفاده در خودرو‌ها‏ی‏ ‏سبک‏ وسنگ‏ی‏ن‏ م‏ی‏‌‏باشد‏ ترمز‌ها‏ی‏ پنومات‏ی‏ک‏ی‏ در خودرو‌ها‏ی‏ سنگ‏ی‏ن‏ بکار م‏ی‏رود‏ و به وس‏ی‏له‏ٔ‏ فشار هوا عمل ترمز گ‏ی‏ر‏ی‏ صورت م‏ی‏پذ‏ ‏ی‏رد‏//طرز کار کل‏ی‏ ترمز‌ها‏ی‏ ه‏ی‏درول‏ی‏ک‏ی‏ به ا‏ی‏ن‏ صورت است که بر اثر فشار وارده به پدال ترمز به وس‏ی‏له‏ٔ‏ اهرم بند‏ی‏ ن‏ی‏رو‏ به پمپ اول‏ی‏ه‏ٔ‏ روغن وارد شده و پ‏ی‏ستون موجود در پمپ روغن مقابل خود رابافشار به داخل لوله‌ها م‏ی‏‌‏فرستد‏ و روغن به داخل دستگاه ترمز م‏ی‏‌‏رود‏ و دستگاه ترمز با توجه به نوع خود که ممکن است کاسه‌ا‏ی‏ ‏ی‏ا‏ د‏ی‏سک‏ی‏ باشد عمل ترمز گ‏ی‏ر‏ی‏ راانجام م‏ی‏‌‏دهد‏ .
‏2
‏ترمز دست‏ی
‏تُرمُز دست‏ی‏ ‏ی‏ک‏ی‏ از اجزاء خودرو است.
‏دسته ترمز دست‏ی‏ در خودرو‏ی‏ سوار‏ی
‏برا‏ی‏ ا‏ی‏نکه‏ خودرو در توقفگاه‌ها در اثر ش‏ی‏ب‏ محل به راه ن‏ی‏فتاده‏ خطر‏ی‏ ا‏ی‏جاد‏ ننما‏ی‏د‏ ترمز‏ی‏ به نام ترمزدست‏ی‏ در آن پ‏ی‏ش‏‌‏ب‏ی‏ن‏ی‏ نموده‌اند که ا‏ی‏ن‏ ترمز ممکن است رو‏ی‏ چرخ‌ها قرار داده شده چرخ‌ها را از چرخ‏ی‏دن‏ بازدارد و ‏ی‏ا‏ رو‏ی‏ م‏ی‏ل‏ گاردان تعب‏ی‏ه‏ شود و مانع گرد‏ی‏دن‏ آن شود.
‏3
‏بوستر ترمز چگونه کار م‏ی‏ کند؟
‏اگر تا به حال کاپوت ماش‏ی‏ن‏ خود را باز کرده باش‏ی‏د،احتمالا‏ بوستر ترمز را د‏ی‏ده‏ ا‏ی‏د‏.قوط‏ی‏ گرد س‏ی‏اه‏ رنگ‏ی‏ که در پشت موتور و معمولا طرف راننده قرار گرفته است.
‏در گذشته،وقت‏ی‏ ب‏ی‏شتر‏ خودرو ها ترمز طبل‏ی‏ داشتند ن‏ی‏از‏ی‏ به بوستر ترمز نبود ،ترمز ها‏ی‏ طبل‏ی‏ به طور طب‏ی‏ع‏ی‏ بخش‏ی‏ از ن‏ی‏رو‏ی‏ مورد ن‏ی‏از‏ خود را فراهم م‏ی‏ کنند، اما از آنجا‏یی‏ که امروزه ب‏ی‏شتر‏ خودرو ها ترمز د‏ی‏سک‏ی‏ دارند(حداقل در چرخ ها‏ی‏ جلو) بوستر ترمز اهم‏ی‏ت‏ ب‏ی‏شتر‏ی‏ دارد.بدون ا‏ی‏ن‏ وس‏ی‏له‏ رانندگان‏ی‏ با پاها‏ی‏ خسته خواه‏ی‏م‏ داشت!
‏4
‏بوستر ترمز از خلا تول‏ی‏د‏ شده توسط موتور استفاده م‏ی‏ کند تا ن‏ی‏رو‏ی‏ وارد شده به س‏ی‏لندر‏ اصل‏ی‏ ترمز توسط پا‏ی‏ شما را چند برابر کند.در ا‏ی‏ن‏ مقاله به درون ا‏ی‏ن‏ قوط‏ی‏ س‏ی‏اه‏ نگاه‏ی‏ خواه‏ی‏م‏ انداخت.‏
‏قدرت‏ ترمز دست‏ی‏ به مراتب کمتر از ترمز پا‏یی‏ است و کاربرد آن تنها در مواقع‏ی‏ است که م‏ی‏‌‏خواهند‏ ‏ی‏ک‏ خودرو‏ی‏ ا‏ی‏ستاده‏ حرکت‏ی‏ نکند.
‏به‏ طور کل‏ی‏ متوقف شدن خودرو به وس‏ی‏له‏ ترمزها در ح‏ی‏ن‏ سرعت به واسطه اصطکاک بازوها‏ی‏ ترمز با کاسه چرخ‌ها است. اصطکاک طولان‏ی‏ تول‏ی‏د‏ گرما‏ی‏ ز‏ی‏اد‏ نموده و ممکن است فلزات و لنت را سرخ نموده و حت‏ی‏ ذوب نما‏ی‏د،‏ ازا‏ی‏نرو‏ کاربرد ترمز با‏ی‏د‏ کوتاه و متناوب باشد.

برچسب ها: بوستر ترمز 23ص , دانلود بوستر ترمز 23ص , بوستر , ترمز , 23ص ,

[ بازدید : 11 ]

[ چهارشنبه 26 مرداد 1401 ] 16:28 ] [ دیجیتال مارکتر | غلام سئو ]

[ ]

تحقیق ترمز ABS 22 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت )
تعداد صفحه : 22 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

‏امروزه ‏تقریبا تمامی خودروهایی که روانه بازار مصرف می شوند از ‏ترمز ABS ‏به عنوان یک استاندارد یا انتخاب ‏برخوردارند. یک سیستم ABS ‏نمونه شامل قسمت هایی چون سنسور ‏سرعت، چرخ، بخش کنترل هیدرولیک و بخش کنترل الکترونیکی می شود. هنگامی که پدال ترمز ‏را فشار می دهید بخش کنترل الکترونیکی سیگنال های ارسال شده از سنسور سرعت چرخ را ‏کنترل و مقایسه می کند چنانچه بخش کنترل الکترونیکی حس کند که در یکی از چرخ ها ‏کاهش سرعت با نرخ سریعی انجام می شود (آستانه قفل شدن) به بخش کنترل هیدرولیکی ‏فرمان می دهد تا فشار هیدرولیک به آن چرخ را کاهش دهد.   ‏این نوع محدودیت فشار مشابه فشردن ‏پدال ترمز تنها با سرعت بیشتر است. در برخی از وانت های پیکاپ و کامیون های سربسته ‏برای کنترل نیازهای متفاوت ترمز تحت شرایط بارگذاری متفاوت، تنها در چرخ های عقب از ‏ترمز ABS ‏استفاده شده است. این نوع از ‏سیستم ABS ‏تنها چرخ های عقب را کنترل و زمانی ‏که هر یک از آنها در آستانه قفل شدن باشند،   ‏فشار را در هر دوی آنها محدود می ‏کند، هدف از طراحی این سیستم کمک به خط مسیر مستقیم حرکت خودرو به هنگام ترمزهای ‏ناگهانی و شرایط نامطلوب جاده است. با حفظ کنترل اتومبیل شانس بیشتری برای جلوگیری ‏از تصادف وجود دارد. ABS ‏به طور خاص در جاده های مرطوب و ‏لغزنده بسیار مفید است. به خاطر داشته باشید که در اتومبیلی مجهز ‏به ABS ‏هرگز نباید پس از آنکه خود سیستم به ‏طور خودکار به ترمزها فشار وارد می کند، پدال ترمز را بفشارید درواقع تمام کاری که ‏باید انجام دهید فراهم کردن فشار قاطعانه و پیوسته روی پدال ترمز برای فعال کردن ‏عملیات سیستم ABS ‏است، زمانی که ‏سیستم ABS ‏فعال ‏می شود ممکن است ‏از پدال ترمز خود احساس ارتعاش کنید اما جای نگرانی نیست. زمانی که دیگر به ‏عملکرد ABS ‏نیازی نباشد سیستم ترمز بدون ‏دخالت ABS ‏به عملکرد هیدرولیکی عادی خود برمی ‏گردد.   ‏هنگامی که از یک سیستم ترمز ضد ‏قفل (ABS) ‏به درستی استفاده شود، سیستمی ایمن و
‏موثر خواهد بود. ABS ‏به راننده امکان می دهد تا پایداری ‏حرکت مستقیم خودرو و کنترل بر فرمان را حفظ و همچنین در برخی موقعیت ها به خصوص در ‏سطح جاده های مرطوب و لغزنده موجب کاهش مسافت توقف اتومبیل می شود. برای کسب این ‏امتیاز ایمنی رانندگان باید یاد بگیرند چگونه به درستی از ‏سیستم ABS ‏خود استفاده ‏کنند.   ‏سیستم ترمز ضد قفل با ترمزهای بادی ‏یا نصب شده در خودروها کار می کند. ABS ‏حقیقتاً از قفل شدن ترمزهای اساسی ‏تان جلوگیری می کند. در اتومبیل هایی که به ABS ‏مجهز نیستند، راننده می تواند با ‏فشار دادن مکرر ترمزها به طور دستی از قفل شدن چرخ ها جلوگیری کند. اما در اتومبیل ‏های مجهز به ABS ‏پای راننده به طور مداوم روی پدال ‏ترمز باقی می ماند تا اجازه دهد این سیستم به طور خودکار ترمزها را تحت فشار قرار ‏دهد. زمانی که ترمزهای شما در جاده های مرطوب و لغزنده یا در خلال یک توقف اضطراری ‏قفل شدند، کنترل فرمان را از دست خواهید داد و اتومبیل ممکن است به دور خود ‏بچرخد. ABS ‏چرخ عقب مانع قفل شدن و در نتیجه ‏باعث ماندن اتومبیل در مسیر مستقیم می شود. چنانچه اتومبیل تان از سیستم ‏کنترل ABS ‏روی هر چهار چرخ خود سود می برد می ‏توانید علاوه بر حفظ حرکت بر مسیر مستقیم کنترل فرمان را نیز در دست داشته باشید. ‏با در دست داشتن کنترل فرمان هنگامی که زمان کافی برای یک توقف کامل میسر نباشد می ‏توانید با مانور کردن در اطراف خطرات از بروز حادثه جلوگیری ‏کنید.   ‏چگونه متوجه وجود ‏سیستم ABS ‏در اتومبیل خود ‏شویم:   ‏همانطور که گفته شد بیشتر اتومبیل ‏های امروزی چه به طور استاندارد و چه انتخابی از این سیستم برخوردارند. در اینجا ‏چند روش متفاوت برای درک این موضوع که آیا اتومبیل شان مجهز به سیستم ترمز ضدقفل ‏است یا نه معرفی می کنیم: در بسیاری از اتومبیل های مجهز به این سیستم، راننده ‏احتمالاً ارتعاشات سریعی از پدال ترمز را تجربه می کند. در واقع به نظر می رسد که ‏ترمزها فشار را به شما برمی گردانند. گاهی اوقات ممکن است پدال به طور ناگهانی
‏بیفتد. همچنین ممکن است دریچه های موجود در کنترل کننده ABS ‏صدایی مشابه ساییدن یا وزوز کردن ‏تولید کند. در برخی اتومبیل ها ممکن است ارتعاشات خفیفی احساس شود که نشان دهنده ‏فعال بودن ABS ‏است. به خاطر داشته باشید این مسئله ‏بسیار مهم است. زمانی که صدایی شنیدید یا احساس ضربان هایی در پدال کردید پای خود ‏را از پدال ترمز برندارید و به فشار مداوم ادامه دهید.     ‏در واقع چنانچه اتومبیل شما به ‏ترمز ABS ‏مجهز است نباید فشارهای مکرر به پدال ‏ترمز وارد کنید. تنها کافی است پای خود را به طور دائم روی پدال قرار دهید و به ‏خاطر داشته باشید که هنوز می توانید اتومبیل را هدایت کنید. آنچه که ‏سیستم ABS ‏انجام می دهد مشابه فشار مکرری است ‏که از سوی راننده به پدال ترمز وارد می شود. این سیستم به طور خودکار فشار موجود در ‏خطوط سیستم ترمز را برای حفظ بیشینه عملکرد ترمز تا آستانه قفل شدن چرخ ها تغییر می ‏دهد. در واقع ABS ‏به کمک تجهیزات الکترونیکی با سرعت ‏بسیار زیادی این کار را انجام می دهد.     ‏آیا اتومبیل های مجهز ‏به ABS ‏سریع تر از اتومبیل های عادی متوقف ‏می شود؟   ‏سیستم ABS ‏برای کمک به راننده در حفظ کنترل ‏اتومبیل به هنگام ترمزهای ناگهانی طراحی شده است. برای توقف سریع تر ‏اتومبیل ABS ‏می تواند مسافت توقف در جاده های ‏مرطوب و لغزنده را کاهش دهد. همچنین بسیاری از سیستم ها موجب کاهش مسافت توقف ‏خواهند شد. در سطح های بسیار نرم مثل ماسه های نرم و برف های نکوبیده، یک ‏سیستم ABS ‏حقیقتاً می تواند موجب افزایش مسافت ‏توقف شود. در شرایط مرطوب و لغزنده با وجود برخورداری از ABS ‏هنوز باید با دقت رانندگی کنید، ‏همیشه در فاصله مطمئنی از اتومبیل جلویی خود قرار گیرید و سرعت سازگار با شرایط ‏جاده را حفظ کنید.     ‏آیا تمامی سیستم های ضدقفل یکی ‏هستند؟   ‏در واقع تمامی آنها در چگونگی کنترل ‏فشار ترمز بسیار شبیه هم هستند اما برخی از سیستم ها تنها برای جلوگیری از قفل شدن ‏چرخ های عقب طراحی شده اند. همان طور که گفته شد این گونه سیستم ها در وانت های
‏پیکاپ و اتومبیل های اسپورتی چندمنظوره نصب می شود. ABS ‏چرخ عقب اتومبیل تان را از چرخیدن به ‏دور خود حفظ می کند اما اگر به ABS ‏چرخ جلو مجهز نباشید همچنان در هنگام ‏قفل شدن چرخ های جلو کنترل فرمان از دست شما خارج است. سایر سیستم ‏های ABS ‏که در مینی ون ها و اتومبیل های ‏سواری به کار می رود برای حفظ هر چهار چرخ از قفل شدن طراحی شده ‏است.     ‏چگونه می توان ‏به ABS ‏عادت کرد؟   ‏برای جزئیات بیشتر درباره عملکرد ‏کامل و مزایای ABS ‏به کتابچه راهنمای اتومبیل خود ‏مراجعه کنید. سیستم ترمز ضدقفل به سرعت حساس است. بنابراین در سرعت های پایین فعال ‏نخواهد شد. یک روش برای عادت کردن با عملکرد ABS ‏این است که در یک پارکینگ خلوت با ‏سرعتی بیشتر از آنچه که سیستم ABS ‏را فعال می کند (معمولاً بیشتر از ‏۲۰ ‏کیلومتر بر ساعت) حرکت کنید و سپس ‏پدال ترمز را به شدت فشار دهید.     ‏البته فعال ‏کردن ABS ‏در سطح جاده های مرطوب و لغزنده به ‏مراتب ساده تر است. سیستم ضدقفل باید مانع از سر خوردن چرخ ها شود. با وجود اینکه ‏احتمال احساس ضربه در پدال ترمز و شنیدن صدای تیک وجود دارد از فشار مکرر به پدال ‏ترمز خودداری کنید.     ‏احتمالاً در کتابچه راهنمای خریداری ‏شده درباره پر و خالی کردن دوره ای سیستم هیدرولیک ترمز مطالبی ذکر شده است که ‏نباید از آن چشم پوشی کرد. در واقع با توجه به اینکه بسیاری از اتومبیل های مجهز ‏به ABS ‏رویه هواگیری ترمز به خصوصی دارند، ‏این راهنما بهترین کمک برای تکنسین های حرفه ای به شمار می رود. همچنین سیستم های ‏ترمز مجهز به ABS ‏فشار هیدرولیک فوق العاده بالایی ‏تولید می کنند که می تواند خطرناک باشد. پس چنان چه سیستم هیدرولیک ‏یا ABS ‏اتومبیل تان نیاز به تعمیر دارد با ‏یک تکنسین حرفه ای تعمیرات مشورت کنید.  ‏در جادهای مرطوب ولغزنده ممکن است که ‏چرخها از مسیر خود خارج شوند سیستم ترمز . فرمان و و چرخ را محصور کرده و در مسیر ‏مستقیم نگه میدارد.   ‏در وسیله نقلیه ای که به سیستم ترمز

برچسب ها: تحقیق ترمز ABS 22 ص , ترمز ABS 22 ص , دانلود تحقیق ترمز ABS 22 ص , ترمز , ABS , 22 , ص , تحقیق ,

[ بازدید : 10 ]

[ سه شنبه 25 مرداد 1401 ] 19:05 ] [ دیجیتال مارکتر | غلام سئو ]

[ ]

تحقیق ترمز خودرو 15 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت )
تعداد صفحه : 15 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

‏دیسک های ترمز
‏هنگامی ‏که ‏خودرو ‏در ‏حرکت ‏است ‏و ‏سیستم ‏ترمز ‏عمل ‏خود ‏را ‏برای ‏متوقف ‏کردن ‏آن ‏شروع ‏می ‏کند، ‏نیرو ‏وزن ‏خودرو ‏از ‏روی ‏چرخ ‏های ‏عقب ‏کاسته ‏میشود ‏و ‏بر ‏روی ‏چرخ ‏های ‏جلو ‏متمرکز ‏میشود. ‏بنابراین ‏بایستی ‏نیروی ‏ترمز ‏در ‏چرخ ‏های ‏جلو ‏بیشتر ‏از ‏چرخ ‏های ‏عقب ‏باشد ‏و ‏به ‏همین ‏علت ‏سیستم ‏عمل ‏کننده ‏ترمز ‏در ‏چرخ ‏های ‏جلو ‏قویتر ‏از ‏چرخ ‏های ‏عقب ‏طراحی ‏می ‏شود.‏ایجاد ‏تناسب ‏لازم ‏در ‏تقسیم ‏نیروهای ‏ترمز ‏بین ‏چرخ ‏های ‏عقب ‏و ‏جلو ‏به ‏نحوی ‏که ‏هیچکدام ‏از ‏آنها ‏قفل ‏نشود ‏از ‏وظایف ‏طراحان ‏سیستم ‏ترمز ‏خودرو ‏می ‏باشد. ‏به ‏همین ‏دلیل ‏بیشتر ‏خودروهای ‏جدید ‏برروی ‏دو ‏چرخ ‏جلوی ‏خود ‏دیسک ‏ترمز ‏دارند ‏و ‏در ‏بعضی ‏از ‏خودروهای ‏هر ‏چهار ‏چرخ ‏مجهز ‏به ‏دیسک ‏ترمز ‏هستند ‏دیسک ‏ترمز ‏بهترین ‏نوع ‏سیستم ‏ترمز ‏شناخته ‏شده ‏تابحال ‏است. ‏دیسکهای ‏ترمز ‏در ‏بسیاری ‏از ‏موارد ‏در ‏توقف ‏لوکوموتیو ‏تا ‏هواپیماهای ‏جت ‏به ‏کار ‏می ‏روند. ‏دیسکهای ‏ترمز ‏دیرتر ‏فرسوده ‏می ‏شود ‏، ‏کمتر ‏تحت ‏تاثیر ‏آب ‏قرار ‏می ‏گیرد ‏، ‏خود ‏تنظیم ‏و ‏خود ‏پاک ‏کن ‏است. ‏گریپاژ ‏کمتر ‏و ‏توقف ‏بهتر ‏وسیله ‏نقلیه ‏نسبت ‏به ‏سیستم ‏های ‏ترمز ‏دیگر ‏از ‏خاصیت ‏دیسک ‏های ‏ترمز ‏اسمت.
‏(توجه: ‏در ‏صورت ‏نیاز ‏به ‏یافتن ‏معنی ‏لغات ‏بکار ‏رفته ‏در ‏تصاویر ‏به ‏لغتنامه ‏در ‏پایان ‏این ‏مقاله ‏مراجعه ‏کنید)
‏

‏
‏
‏در ‏بالا و‏ ‏پايين ‏شکل شماتیک ‏دیسک ‏ترمز ‏به ‏طور ‏کامل ‏نشان ‏داده ‏شده ‏است.
‏
‏
‏- در واقع دیسک ترمز قسمتی از سیستم ترمز است که کار اصلی توقف خودرو را انجام می دهد.
‏
‏
‏
‏(درشکل زیر یک دیسک ترمز واقعی نمایش داده شده است)
‏
‏- سیلندر ترمز دیسکی
‏دو نوع اصلی سیلندر ترمز دیسکی وجود دارد : سیلندر ترمز دیسکی معلق و سیلندر ترمز دیسکی ثابت.البته انواع دیگری نیز وجود دارد اما این دو نوع ذکر شده رایج تر هستند.
‏توجه:‏ ‏سیلندر ترمز دیسکی در صورت مشاهده نشت روغن ترمز باید تعویض شود.
‏- سیلندر ترمز دیسکی معلق تک- پیستون
‏رایج ترین نوع دیسک ترمز در خودروها جدید سیلندر ترمز دیسکی شناور تک-پیستونی ‏ ‏(single-piston floating Caliper‏) ‏است‏. معلق بودن این سیلندر به آن خاصیت خود تنظیمی و خود مرکزی می دهد. اين نوع ديسك ترمز امروزه به علت قيمت تمام شده ارزان تر و كارايي مطمئن به طور وسيع مورد استفاده قرار گرفته است.
‏سیلندر ترمز دیسکی ثابت دو - پیستون
‏سیلندر ترمز دیسکی دو- پیستون نیز در بعضی از خوروهای گران قیمت تر‏ ‏ نصب می شود که سیستم ترمز آن خودرو را از ضریب اطمینان بالاتری برخوردار می سازد.
‏سیلندر ترمز دیسکی ثابت چهار - پیستون
‏در این نوع سیستم در هر طرف روتور دو سیلندر ترمز قرار دارد. سیلندر ترمز دیسکی ثابت‏ ‏ چهار- پیستون از ضریب اطمینان بسیار بالاتری نسبت به دو نوع قبل برخودار می باشد اما به همان نسبت نیز گرانتر و هزینه سرویس کردن‏ ‏ آنها نیز بسیار بیشتر از سیستم تک ‏–‏ پیستون است. این نوع سیستم ترمز در خودروهای بسیار گران قیمت و خودروهای پرقدرت نصب می شود.
‏اما امروزه‏ ‏ در تولید انبوه خودروهای ارزان قیمت ،‏ ‏ کارخانه های خودروسازی ‏به علت ارزان بودن و ضریب اطمینان‏ ‏ مناسب نوع تک ‏–‏ پیستون، ‏ ‏طراحی ‏های‏ ‏ انواع دو و چهار‏ ‏ پیستونی از رده خارج‏ ‏ شده اند.

برچسب ها: تحقیق ترمز خودرو 15 ص , ترمز خودرو 15 ص , دانلود تحقیق ترمز خودرو 15 ص , ترمز , خودرو , 15 , ص , تحقیق ,

[ بازدید : 11 ]

[ سه شنبه 25 مرداد 1401 ] 19:05 ] [ دیجیتال مارکتر | غلام سئو ]

[ ]

تحقیق ترمز مغناطیسی 22 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..docx) ( قابل ويرايش و آماده پرينت )
تعداد صفحه : 22 صفحه

قسمتی از متن word (..docx) :

1
‏ترمز مغناطیسی
‏ترمز‌هاي غير‌اصطكاكي
‏هر وسيله‏ نقليه‏ در حال حركتي ميزان معيني انرژي جنبشي دارد و ترمزها براي متوقف كردن آن بايد اين انرژي را از خودرو بگيرند. ترمزها چگونه اين كار را انجام مي‌دهند؟ شايد اولين جوابي كه به ذهن برسد، تبديل انرژي جنبشي به گرماي حاصل از اصطكاك باشد ولي اين جواب، كامل نيست. امروزه از روش‏هاي ديگري نيز براي متوقف كردن وسيله‏ نقليه‏ استفاده مي‏شود كه موضوع موردنظر اين مقاله است.
‏ترمز‌ها ب‏ه‏‏طور ‏كلي ‏به ‏دو‏ دسته‌ ترمز‌هاي اصطكاكي و‏ ‏ غير اصطكاكي تقسيم مي‌شوند كه ترمز‌هاي غير اصطكاكي(كمكي) خود ‏چهار‏ دسته‌‏ اند:‏ ترمز‌موتور، ترمز‌خروجي، ريتاردر هيدروليكي و ريتاردر الكتريكي‏. ‏البته در بعضي مواقع هر چهار نوع ترمز را ‏با ‏عنوان ريتاردر‏ها مي‏شناسند.
‏ترمز‌موتور و ترمز‌خروجي بر مجموعه‌ موتور اعمال ‏تغيير ‏مي‌كنند و باعث مي‌شوند انرژي توليدي در محدوده زماني ‏دلخواه‏ راننده، با درجه‌ تنظيم شده
3
‏از سوي ‏او‏ كاهش يابد‏؛‏ در حالي كه ريتاردر هيدروليكي(هيدروديناميكي) و ريتاردر الكتريكي(الكترومغناطيسي) بر محور خروجي از گيربكس اعمال تغيير مي‌كنند‏؛‏ به اين صورت كه در ريتاردر هيدروليكي ب‏ا‏ چرخش روتور پره‌اي در يك سيال، انرژي چرخشي محور خروجي از گيربكس تلف مي‌شود. نيروي ترمزگيري به گرما تبديل و از طريق جريان آب سرد موتور، دفع مي‌گردد. حداكثر مقدار ممكن نيروي ترمزگيري به اندازه‌ سيستم سرمايش بستگي دارد. از ‏سوي‏ ديگر چون انرژي در اين نوع ريتاردر ‏براثر‏ اصطكاك بين سيال و پره‌ها به گرما ‏تبديل ‏مي‌شود، اين نوع ريتاردر جزء ترمز‌هاي اصطكاكي ‏به شمار مي‏‏آيد‏. در ريتاردر الكتريكي كاهش سرعت چرخش محور خروجي از گيربكس ب‏ا‏ اعمال ايجاد گشتاور مغناطيسي مخالف انجام مي‌شود.
‏1- ترمز‌موتور
‏نخستين بار ‏كلايس‌ام‌كامينس‏ ‏ بنيانگذار شركت كامينس‌موتور ‏ دريافت كه ‏با باز كردن سوپاپ خروجي سيلندر هنگامي كه پيستون به نقطه‌ مرگ بالا برسد، نسبت به انتهاي مرحله‌ توليد قدرت، هواي فشرده‌ انباشته شده در ‏آن‏ قبل از اين كه مانند ‏يك فنر پيستون را دوباره برگرداند‏،‏ مي‌تواند خارج‌ شود. ترمزموتور، سوپاپ خروجي دود را قبل از نقطه مرگ بالا باز مي‌كند، در نتيجه در توليد قدرت يك اتلاف ب
3
‏ه ‏وجود مي‌آيد. هواي فشرده شده در سيلندر در مانيفولد اگزوز آزاد مي‌شود و هيچ‏‏گونه سوختي تزريق نمي‌‏گرد‏د بنابراين هي‏چ‏ نيرويي در كورس برگشتي به موتور داده نمي‌شود. موتور به‏‏عنوان يك كمپرسور هوا عمل مي‌كند كه ب‏ا‏ چرخ طيار ‏به ‏حركت ‏در ‏مي‌‏آيد.‏ با اين انرژي تلف شده در موتور و خروجي، موتور به جاي سيستم ترمز عمل مي‌كند. هواي فشرد‏ه ‏شده‌ آزاد‌ شده ‏به‏عنوان ‏مشخصه‌ ترمز‌موتور شناخته مي‌شود. ترمز‌گيري تراكمي ‌اصطلاح ديگر اين مكانيسم است. [1]
‏كارايي بالا هنگامي ممكن مي‌شود كه ترمز‌موتوري همراه ترمزخروجي استفاده‌ شود. كنترل ترمز‌موتوري معمولا با روشن و خاموش شدن انجام مي‌شود، اگرچه بعضي سيستم‌ها اجازه مي‌دهند راننده انتخاب كند كه ترمز بر 2 ،4 يا 6 سيلندر اعمال شود.‏[2]
‏در اين نوع ‏ترمز‌موتور، در مرحله‌ مكش، سوپاپ خروج دود كمي باز م‏ي‏‏شود. ‏در مرحله‌ ‏تراكم نيز اين اتفاق مي‌افتد و همزمان هيچ ‏گونه سوختي ‏تزريق ‏نمي‌شود. در مرحله بعد يعني انبساط نيز سوپاپ خروجي دود به مقدار بسيار كمي
4
‏باز ‏مي‏شود ‏و در ‏نهايت گاز در مرحله‌ آخر از سيلندر خارج مي‌‏گرد‏د. ‏مجموعه‌ ‏اين ‏تغييرات باعث مي‌شود كه موتور علاوه بر توليد نكردن انرژي‏، ‏خود ‏مصرف ‏كننده‌ ‏انرژي ‏نيز ‏باشد و در ‏نتيجه سرعت وسيله‌ نقليه كاهش يابد.
‏س‏ؤ‏ال اينجا‏ست‏ كه اين باز و بسته شدن غيرمعمول سوپاپ چگونه اتفاق مي‌افتد؟ جواب اين است، ‏با‏ سيستم سوپاپ‏‏بندي كاملا متغير‏.‏ با اين سيستم مي‌توان روش‏‏هاي مديريت سيلندر و سوپاپ‏‏ها را معرفي ‏كر‏د. در حال حاضر سوپاپ‏‏هايي ساخته شده اند كه قادرند با استفاده از نيروي الكترومغناطيسي و يك بازو مابين فنرهاي مكانيكي، يا استفاده از نيروي هيدروليكي، هرگونه پروفيل باز و بسته شدني را براي سوپاپ‏‏ها ايجاد ‏كن‏ند. با كنترل جريان الكتريكي، بازو مي‏‏تواند در موقعيت انتهايي خود ‏بماند‏ بنابراين سوپاپ مطابق با نياز مي‌تواند باز يا بسته نگه داشته شود. از آنجا كه زمانبندي سوپاپ‏‏ها مي‏‏تواند ب‏ه‏طور ‏آزادانه تنظيم شود، جرم هواي ورودي و گازهاي باقيمانده را مي‌توان با سوپاپ‏‏ها تعيين ‏كر‏د.

برچسب ها: تحقیق ترمز مغناطیسی 22 ص , ترمز مغناطیسی 22 ص , دانلود تحقیق ترمز مغناطیسی 22 ص , ترمز , مغناطیسی , 22 , ص , تحقیق ,

[ بازدید : 11 ]

[ سه شنبه 25 مرداد 1401 ] 19:04 ] [ دیجیتال مارکتر | غلام سئو ]

[ ]

تحقیق ترمز و اجزای آن 51 ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت )
تعداد صفحه : 49 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

2
‏اساس کار ترمز بر مبناي اصطکاک بين دو سطح است. مقدار اصطکاک بسته به نيروي اعمال شده بين دو سطح، زبري و جنس سطوح تغيير مي کند.
‏وقتي راننده پدال ترمز را فشار مي دهد و ترمزها به کار مي افتند، سيالي از داخل لوله هاي روغن عبور مي کند و به مکانيسمهاي ترمزگيري در چرخها مي رسد. اين مکانيسمهاي ترمزگيري به قطعات چرخان نيرو وارد مي کنند تا حرکت چرخها کند شود يا چرخها از حرکت باز ايستند. مکانيسمهاي ترمز چرخ بر دو نوعند : کاسه اي و ديسکي. در ترمز کاسه اي فشار روغن، کفشکهاي ترمز لنت کوبي شده را به يک کاسه چرخان يا کاسه چرخ مي فشارد. در ترمز ديسکي، فشار روغن لنتهاي ترمز را به ديسکي چرخان مي فشارد. اصطکاک بين کفشها يا لنت ترمزهاي ساکن با کاسه يا ديسک چرخان منشا عمل ترمزگيري است که سبب کند شدن حرکت يا توقف چرخها مي شود.
‏اگر راننده خيلي محکم ترمز بگيرد، بطوريکه چرخها قفل شوند، اصطکاک بين لاستيکها و سطح جاده از نوع جنبشي خواهد بود. اگر ترمز خيلي محکم گرفته نشود، چرخها به چرخيدن ادامه خواهند داد، در اين حالت با اصطکاک ايستائي سروکار داريم؛ يعني اصطکاک در آستانه حرکت که مقدار آن نيز از اصطکاک جنبشي بيشتر است. در صورتيکه چرخها قفل نشوند، خودرو پيش از توقف مسافت کمتري را مي پيمايد و زودتر متوقف مي شود. اما ترمز را همواره بايد چنان گرفت که چرخها در آستانه قفل شدن باشند. اين اصل اساس کار سيستم ترمز قفل نشو يا ABS‏ است. اين سيستم مانع قفل شدن چرخها و سر خوردن لاستيکها در هنگام ترمزگيري شديد مي شود. در نتيجه خودرو سريعتر، در فاصله کوتاهتر و با کنترل خوب متوقف مي شود.
2
‏اجزاي ترمز‏
‏سيستم ترمز پائي شامل دو بخش اصلي است. اين بخشها عبارتند از سيلندر اصلي يا پمپ زير پا و مکانيسمهاي ترمز کاسه اي يا ديسکي در چرخها. پمپ زير پا يک پمپ پيستوني رفت و برگشتي است. وقتي راننده پدال را فشار مي دهد، اين فشار به سيستم هيدروليکي منتقل مي شود، روغن ترمز از پمپ زير پا وارد لوله هاي روغن مي شود و به مکانيسمهاي ترمز مي رسد. (شکل4-1) با افزايش فشار هيدروليکي کفشکها يا لنت ترمزها به کاسه ها يا ديسکهاي چرخان فشرده مي شوند، در نتيجه نيروي مکانيکي پدال ترمز به نيروي هيدروليکي وارد بر مکانيسمهاي ترمز چرخ تبديل مي شود.
4
‏شکل 4-1 اجزاي ساده سيستم ترمز
‏در اکثر خودروها، ترمزهاي چرخها دو به دو با هم عمل مي کنند. بدين صورت که معمولاً در خودروهاي ديفرانسيل عقب دو چرخ عقب از يک لوله روغن و چرخهاي جلو از يک لوله روغن مجزا استفاده مي کنند. در بسياري از خودروهاي ديفرانسيل جلو نيز چرخها بصورت ضربدري هرکدام به يک لوله متصلند. (شکل4-2) مجزا کردن سيستم هيدروليکي به دو بخش ، ايمني خودرو را افزايش‏ ‏مي دهد. اگر يکي از بخشها نشتي روغن داشته باشد و کار کند، بخش ديگر به کار خود ادامه مي دهد و خودرو را متوقف مي کند. به ندرت ممکن است هر دو بخش همزمان از کار بيفتند. در سيستمهاي قديمي، سيلندر اصلي يا پمپ زير پا فقط يک پيستون داشت. در اين سيستمها وقتي در نقطه اي از سيستم هيدروليکي عيبي بروز مي کرد، خودرو ديگر ترمز نمي گرفت.
4
‏شکل4-2 نحوه تقسيم فشار هيدروليک بين چرخها
‏ترمز بوستري
‏اکثر خودروها به سيستم ترمز بوستري مجهزند. در اين نوع سيستم وارد کردن نيروي نسبتاً کمي بر پدال ترمز براي کاهش سرعت يا متوقف کردن خودرو کافي است. در صورتي که موتور خاموش باشد يا بوستر خراب شده باشد، ترمز عمل مي کند، اما راننده بايد نيروي بيشتري به پدال ترمز وارد کند.

برچسب ها: تحقیق ترمز و اجزای آن 51 ص , ترمز و اجزای آن 51 ص , دانلود تحقیق ترمز و اجزای آن 51 ص , ترمز , و , اجزای , آن , 51 , ص , تحقیق ,

[ بازدید : 12 ]

[ سه شنبه 25 مرداد 1401 ] 19:04 ] [ دیجیتال مارکتر | غلام سئو ]

[ ]

پاورپوینت ترمز (⭐⭐⭐)

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : پاورپوینت
نوع فایل : powerpoint (..ppt) ( قابل ويرايش و آماده پرينت )
تعداد اسلاید : 77 اسلاید

قسمتی از متن powerpoint (..ppt) :

بسم الله الرحمن الرحیم
ترمزها :
ترمزها دستگاههایی که سرعت حرکت اجسام را کم کرده ، یا آنها را از حرکت باز می دارند. برای این کار، انرژی جنبشی و پتانسیل موجود را تبدیل به انرژی حرارتی می کنند. عمل ترمز کردن در صنعت، مخصوصاً در اتومبیل، نقش حیاتی دارد. انجام هرچه بهتر عمل ترمز، به فشار ایجاد شده در واحد سطح ترمز،ضریب اصطکاک و قابلیت ترمز برای تبدیل انرژی موجود به انرژی حرارتی بستگی دارد.
ترمزها مشابه کلاچها هستند. تفاوت بین ترمز و کلاچ را به این صورت می توان بیان کرد که کلاچها حرکت دورانی یک محور را به محور دیگر منتقل نموده، سرعت آنها را به یک سرعت، تبدیل می کنند در صورتی که ترمزها آنها را از حرکت باز می دارند.
طبقه بندی ترمزها
ترمزها بیشتر به صورت کفشکی، نواری و دیسکی ساخته می شوند. سیستمهای کنترل آنان مانند کلاچها به صورت مکانیکی، پنوماتیکی،هیدرولیکی و الکترو مغناطیسی ساخته می شوند. ترمزها برای منظورهای مختلف بکار می روند.مثلاً برای پایین آوردن جسمی، که سیستم ترمز انرژی پتانسیل را به انرژی حرارتی تبدیل می کند و یا در جسمی مانند اتومبیل، انرژی جنبشی را به انرژی حرارتی تبدیل می نماید و باعث توقف آن می شود ویا جسمی مثل آسانسور را در حالت آویزان نگه می دارند. به همین دلیل، بر حسب فرم ساختمان، مکانیزم کار آنها را طبقه بندی می نمایند. .

برچسب ها: پاورپوینت ترمز (⭐⭐⭐) , ترمز , دانلود پاورپوینت ترمز (⭐⭐⭐) , پاورپوینت , (⭐⭐⭐) ,

[ بازدید : 10 ]

[ جمعه 21 مرداد 1401 ] 2:18 ] [ دیجیتال مارکتر | غلام سئو ]

[ ]

بوستر ترمز 23ص

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت )
تعداد صفحه : 23 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

‏1
‏ترمز
‏به ابزار‏ی‏ که برا‏ی‏ بازداشتن ‏ی‏ک‏ وس‏ی‏له‏ از حرکت بکار م‏ی‏‌‏رود‏ تُرمُز گفته م‏ی‏‌‏شود‏.‏ ‏واژه‏ ترمز از زبان روس‏ی‏ وارد فارس‏ی‏ شده‌است.
‏ترمز چرخ جلو‏ی‏ ‏ی‏ک‏ دوچرخه
‏گونه‌ها‏ی‏ ترمز
‏ترمز (ABS(Anti Block Brake System‏ به معن‏ی‏ س‏ی‏ستم‏ ضد قفل ترمز
‏ترمز‏ در خودروها به چند صورت وجود دارد ۱- ترمزها‏ی‏ س‏ی‏م‏ی‏ ۲- ترمز‌ها‏ی‏ ه‏ی‏درول‏ی‏ک‏ی‏ ۳-ترمز‌ها‏ی‏ پنومات‏ی‏ک‏ی‏ / ترمزها‏ی‏ س‏ی‏م‏ی‏ در خودروها کاربرد ز‏ی‏اد‏ی‏ ندارند و در ترمز دست‏ی‏ خودرو کاربرد دارند نوع ه‏ی‏درول‏ی‏ک‏ی‏ ب‏ی‏شتر‏ی‏ن‏ کاربرد رادارد و را‏ی‏ج‏ تر‏ی‏ن‏ ترمز مورد استفاده در خودرو‌ها‏ی‏ ‏سبک‏ وسنگ‏ی‏ن‏ م‏ی‏‌‏باشد‏ ترمز‌ها‏ی‏ پنومات‏ی‏ک‏ی‏ در خودرو‌ها‏ی‏ سنگ‏ی‏ن‏ بکار م‏ی‏رود‏ و به وس‏ی‏له‏ٔ‏ فشار هوا عمل ترمز گ‏ی‏ر‏ی‏ صورت م‏ی‏پذ‏ ‏ی‏رد‏//طرز کار کل‏ی‏ ترمز‌ها‏ی‏ ه‏ی‏درول‏ی‏ک‏ی‏ به ا‏ی‏ن‏ صورت است که بر اثر فشار وارده به پدال ترمز به وس‏ی‏له‏ٔ‏ اهرم بند‏ی‏ ن‏ی‏رو‏ به پمپ اول‏ی‏ه‏ٔ‏ روغن وارد شده و پ‏ی‏ستون موجود در پمپ روغن مقابل خود رابافشار به داخل لوله‌ها م‏ی‏‌‏فرستد‏ و روغن به داخل دستگاه ترمز م‏ی‏‌‏رود‏ و دستگاه ترمز با توجه به نوع خود که ممکن است کاسه‌ا‏ی‏ ‏ی‏ا‏ د‏ی‏سک‏ی‏ باشد عمل ترمز گ‏ی‏ر‏ی‏ راانجام م‏ی‏‌‏دهد‏ .
‏2
‏ترمز دست‏ی
‏تُرمُز دست‏ی‏ ‏ی‏ک‏ی‏ از اجزاء خودرو است.
‏دسته ترمز دست‏ی‏ در خودرو‏ی‏ سوار‏ی
‏برا‏ی‏ ا‏ی‏نکه‏ خودرو در توقفگاه‌ها در اثر ش‏ی‏ب‏ محل به راه ن‏ی‏فتاده‏ خطر‏ی‏ ا‏ی‏جاد‏ ننما‏ی‏د‏ ترمز‏ی‏ به نام ترمزدست‏ی‏ در آن پ‏ی‏ش‏‌‏ب‏ی‏ن‏ی‏ نموده‌اند که ا‏ی‏ن‏ ترمز ممکن است رو‏ی‏ چرخ‌ها قرار داده شده چرخ‌ها را از چرخ‏ی‏دن‏ بازدارد و ‏ی‏ا‏ رو‏ی‏ م‏ی‏ل‏ گاردان تعب‏ی‏ه‏ شود و مانع گرد‏ی‏دن‏ آن شود.
‏3
‏بوستر ترمز چگونه کار م‏ی‏ کند؟
‏اگر تا به حال کاپوت ماش‏ی‏ن‏ خود را باز کرده باش‏ی‏د،احتمالا‏ بوستر ترمز را د‏ی‏ده‏ ا‏ی‏د‏.قوط‏ی‏ گرد س‏ی‏اه‏ رنگ‏ی‏ که در پشت موتور و معمولا طرف راننده قرار گرفته است.
‏در گذشته،وقت‏ی‏ ب‏ی‏شتر‏ خودرو ها ترمز طبل‏ی‏ داشتند ن‏ی‏از‏ی‏ به بوستر ترمز نبود ،ترمز ها‏ی‏ طبل‏ی‏ به طور طب‏ی‏ع‏ی‏ بخش‏ی‏ از ن‏ی‏رو‏ی‏ مورد ن‏ی‏از‏ خود را فراهم م‏ی‏ کنند، اما از آنجا‏یی‏ که امروزه ب‏ی‏شتر‏ خودرو ها ترمز د‏ی‏سک‏ی‏ دارند(حداقل در چرخ ها‏ی‏ جلو) بوستر ترمز اهم‏ی‏ت‏ ب‏ی‏شتر‏ی‏ دارد.بدون ا‏ی‏ن‏ وس‏ی‏له‏ رانندگان‏ی‏ با پاها‏ی‏ خسته خواه‏ی‏م‏ داشت!
‏4
‏بوستر ترمز از خلا تول‏ی‏د‏ شده توسط موتور استفاده م‏ی‏ کند تا ن‏ی‏رو‏ی‏ وارد شده به س‏ی‏لندر‏ اصل‏ی‏ ترمز توسط پا‏ی‏ شما را چند برابر کند.در ا‏ی‏ن‏ مقاله به درون ا‏ی‏ن‏ قوط‏ی‏ س‏ی‏اه‏ نگاه‏ی‏ خواه‏ی‏م‏ انداخت.‏
‏قدرت‏ ترمز دست‏ی‏ به مراتب کمتر از ترمز پا‏یی‏ است و کاربرد آن تنها در مواقع‏ی‏ است که م‏ی‏‌‏خواهند‏ ‏ی‏ک‏ خودرو‏ی‏ ا‏ی‏ستاده‏ حرکت‏ی‏ نکند.
‏به‏ طور کل‏ی‏ متوقف شدن خودرو به وس‏ی‏له‏ ترمزها در ح‏ی‏ن‏ سرعت به واسطه اصطکاک بازوها‏ی‏ ترمز با کاسه چرخ‌ها است. اصطکاک طولان‏ی‏ تول‏ی‏د‏ گرما‏ی‏ ز‏ی‏اد‏ نموده و ممکن است فلزات و لنت را سرخ نموده و حت‏ی‏ ذوب نما‏ی‏د،‏ ازا‏ی‏نرو‏ کاربرد ترمز با‏ی‏د‏ کوتاه و متناوب باشد.

برچسب ها: بوستر ترمز 23ص , دانلود بوستر ترمز 23ص , بوستر , ترمز , 23ص ,

[ بازدید : 11 ]

[ پنجشنبه 20 مرداد 1401 ] 9:25 ] [ دیجیتال مارکتر | غلام سئو ]

[ ]

دانلود مقاله در مورد دیسک ترمز

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت )
تعداد صفحه : 17 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

‏0
‏موضوع :
‏دیسک ترمز
‏ترمزها چگونه کار می کنند؟
‏همگی می ‏دانیم که فشردن پدال ترمز ماشین،سرعت را می کاهد.اما چگونه؟چگونه ماشین نیروی پای شما را به چرخ ها منتقل میکند؟چگونه نیروی شما را چند برابر می کند تا برای متوقف کردن جسمی به بزرگی یک ماشین کافی باشد؟
‏
‏طرحی کلی از سیستم ترمز
‏1
‏ ‏در این مقاله که اولین مقاله از ۶ سری مقالات در مورد ترمز است،ما زنجیره ای از اتفاقاتی را که از فشردن پدال تا چرخ ها طی می شود دنبال خواهیم کرد.این قسمت،مفاهیم اساسی ای که در پشت سیستم ترمز ماشین نهفته است را پوشش می دهد و یک سیستم ساده ترمز ماشین را امتحان می کند.‏ ‏،.وقتی شما پدال ترمز را‏ ‏ می فشارید،ماشین نیروی پای شما را از طریق یک سیال به ترمز ها منتقل میکند.زیرا ترمزهای واقعی نیرویی خیلی بیشتر از نیرویی که شما توسط پایتان وارد می کنید نیاز دارد.ماشین باید نیروی پای شما را چند برابر کند.این کار از طریق ٢ روش انجام میشود:
‏١-مزیت مکانیکی(اهرمها)
‏٢‏-افزایش هیدرولیکی نیرو
‏ترمزها نیرو را از طریق اصطکاک به چرخ ها منتقل می کنند و چرخ ها نیز این نیرو را توسط اصطکاک به جاده می دهند.
‏قبل از اینکه بحث را بشکافیم،اجازه دهید این ٣ قانون را یاد بگیریم:
‏ ●‏ ‏دستگاه اهرمی
‏ ‏●‏ ‏ دستگاه هیدرولیکی
‏ ‏●‏ دستگاه اصطکاکی
‏
‏دستگاه اهرمی
‏2
‏ ‏پدال به نحوی طراحی شده که میتواند نیروی پای شما را قبل از اینکه هرگونه نیرویی به روغن ترمز وارد شود چند برابر کند.
‏
‏افزایش نیرو
‏ ‏در شکل بالا،نیروی F‏ به سمت چپ اهرم وارد شده است.سمت چپ اهرم (2X‏) دو برابر سمت راست(X‏) است.در نتیجه در سمت راست اهرم،نیروی 2F‏ ظاهر میشود،ولی در نصف جابجایی (Y‏) نسبت به سمت چپ(2Y‏).تغییر نسبت سمت چپ و راست اهرم تعیین کننده نسبت نیروی دو طرف است.
‏
‏سیستم هیدرولیکی
‏ایده اساسی ساده ای در پشت هر سیستم هیدرولیکی نهفته است: نیروی وارد به هرنقطه از سیال تراکم ناپذیر،که عموماً یک نوع روغن می باشد،به همان اندازه به مابقی نقاط منتقل می شود.بیشتر سیستم های ترمز از این طریق نیرو را چند برابر می کنند.در اینجا شما ساده ترین سیستم هیدرولیکی را مشاهده می کنید.
‏4
‏در شکل بالا،دو پیستون(به رنگ قرمز)در دو استوانه شیشه ای,پر شده از روغن,گنجانده شده اند و از طریق یک لوله پر از روغن به یک دیگر متصل اند.اگر شما یک نیروی رو به پایین به یک پیستون وارد کنید(مثلاً سمت چپی در شکل)نیرو از طریق لوله روغن به پیستون بعدی منتقل می شود.از آن جایی که روغن تراکم ناپذیر است،کارایی بسیار بالاست.تقریباً تمامی نیروی اعمال شده در پیستون دوم تولید می شود.نکته مهم در مورد سیستم هیدرولیکی اینست که لوله متصل کننده دو پیستون به هر شکل و طولی می تواند باشد،به طوری که امکان هر گونه تغییر شکل را در مسیر انتقال نیرو میسرمی کند.این لوله همچنین می تواند چند شاخه شود،در نتیجه یک پیستون مادر می تواند بیش از یک شاخه،در صورت نیاز داشته باشد،همان طور که در شکل نشان داده شده است.
‏ ‏یک نکته شسته رفته دیگر در مورد سیستم هیدرولیک اینکه می تواند نیرو را چند برابر کند،(یا تقسیم کند)اگر شما "چگونه قرقره و جعبه دنده کار می کنند؟" یا "‏نسبت دنده چگونه کار می کند؟‏" را خوانده باشید،حتماً می دانید که مبادله نیرو و جابه جایی در سیستم های مکانیکی بسیار مرسوم است.در یک سیستم هیدرولیکی ،کافیست سایز یک پیستون را نسبت به دیگری متفاوت انتخاب کنیم،
‏افزایش هیدرولیکی نیرو
‏برای تعیین ضریب افزایش ،با توجه به اندازه پیستون ها کار را شروع می کنیم،فرض کنید که قطر پیستون‏ ‏درسمت چپ ٢ اینچ,در سمت راست 6 اینچ باشد.مساحت هر پیستون از رابطه πr2‏ دست می آید.پس مساحت پیستون سمت چپ 3/14‏ ‏ و سمت راست 28/26‏ است.پیستون سمت راست 9 برابر پیستون سمت چپ است،این بدان معناست که نیرویی معادل 9 برابر نیروی اعمال شده به پیستون سمت چپ،در پیستون سمت راست تولید می شود.پس اگر یک نیروی 100 پوندی به پیستون چپ وارد کنیم،نیروی معادل 900 پوند در سمت راست تولید می شود.تنها نکته این ست که شما باید پیستون سمت چپ را 9 اینچ پایین ببرید تا پیستون سمت راست 1 اینچ بالا بیاید.

برچسب ها: دانلود مقاله در مورد دیسک ترمز , دیسک ترمز , دانلود دانلود مقاله در مورد دیسک ترمز , دیسک , ترمز , دانلود , مقاله , مورد ,

[ بازدید : 11 ]

[ سه شنبه 18 مرداد 1401 ] 23:58 ] [ دیجیتال مارکتر | غلام سئو ]

[ ]

دانلود مقاله در مورد طرز كار ترمز ABS

لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
دسته بندی : وورد
نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت )
تعداد صفحه : 89 صفحه

قسمتی از متن word (..doc) :

‏ترمز Abs
***‏س‏ي‏ستم ترمز ضد قفل (ABS)***
‏سيستم ترمز ضد ‏قفل براي اولين بار در سال 1930 در هواپيما به شكل مكانيكي مورد استفاده قرار گرفت ‏در همان زمان تحولات زيادي در توسعه اين سيستم در صنعت هوانوردي بوجود آمد . اما ‏جالب بود كه بررسي اين سيستم براي چندين سال متوقف شد تا اينكه در سال 1975 تا 1976 ‏براي اولين بار اين سيستم در كاميونهاي سنگين در آمريكا براي كاهش تصادفات به خاطر ‏از دست دادن پايداري كاميون در جاده ها مخصوصا" جاده هاي لغزنده مورد استفاده قرار ‏گرفت . در سال 1980 در تكنولوژي ايمني خودرو تحول عظيمي رخ داد و سيستم Abs ‏به شكل ‏امروزي (الكترونيكي ) در خودروهاي سواري مورد استفاده قرار گرفت .
‏يکي از ‏مهمترين عواملي که باعث از دست دادن کنترل خودرو مي گردد ترمز کردن ناگهاني در جاده ‏هاي لغزنده مانند جاده هاي مرطوب ،برفي، يخي و ... است که اين عمل بعلت قفل شدن ‏چرخها بر روي سطح جاده مي باشد براي جلوگيري از اين امر سيستم ترمز ضد قفل (abs) ‏استفاده مي شود . در اين سيستم از طريق يک سيستم هدايت الکترونيکي کنترل شده و با
‏دريافت اطلاعات لازم از وضعيت سرعت هر چرخها از طريق سنسورهاي سرعت نيروي ترمز بر ‏روي چهار چرخ را کنترل و تنظيم ميکند . دراين سيستم مقدار نيروي ترمز بر روي هر يک ‏از چرخها ميتواندمتغير باشد بدين ترتيب چرخي که داراي سرعت کمتري نسبت به چرخ ديگر ‏باشد به همان نسبت فشار روغن ترمز در آن کاهش ميابد ، اين کاهش فشار به صورت مقطعي ‏بوده و تا زماني ادامه مي يابد که دور چرخها يکسان شود .
‏سيستم Abs ‏از سرعت 6 ‏کيلومتر در ساعت به بالا شروع به کنترل سيستم ترمز مي نمايد و در صورتيکه به هر ‏نحوي دچار اختلال و اشکال گردد سيستم Abs ‏از مدار خارج شده و ترمز خودرو به صورت ‏عادي عمل مي نمايد
.
‏قطعات اصلي تشکيل دهنده اين سيستم عبارتند از :
*-‏واحد ‏هيدروليکي : اين واحد شامل شيرهاي کنترل جريان،سولونوييدها ، محفظه ذخيره روغن،پمپ ‏،موتور Abs ‏و محفظه ارتعاش گير م‏ي‏ باشد که مجموعه اين قطعات با دريافت سيگنال از ‏واحد کنترل الکترونيکي، کار تنظيم و تقسيم نيروي ترمز را بر روي هر کدام از چرخها ‏به صورت مجزا انجام ميدهد
*-‏واحد کنترل الکترونيکي : اطلاعات بدست آمده از ‏سنسور به اين واحد آمده و اين واحد مجموعه واحد کنترل هيدروليکي را کنترل و هدايت ‏مي نمايد
.
*-‏سنسور سرعت چرخ : با چرخش يک چرخ دنده به نام روتور در مقابل ‏سنسور ، پالس هاي الکتريکي در آن ايجاد ميگردد که تعداد اين پالس ها در واحد زمان ‏ميزان سرعت چرخ را مشخص مي نمايد .
*-‏رله Abs : ‏چنانچه ولتاژ برق ورودي را قطع ‏نموده و سيستم ترمز به صورت معمولي عمل خواهد نمود .
‏طرز كار ترمز ABS
‏نگه داشتن خودرو در مواقع اضطرار‏ي‏ کار بس‏ي‏ار سخت‏ي‏ است. ‏س‏ي‏ستم ضد بلوکه همانند ‏ي‏ک س‏ي‏ستم عصب‏ي‏ در ا‏ي‏ن گونه موارد وارد عمل م‏ي‏شه. در حق‏ي‏قت در ‏سطوح لغزنده رانندگان حرفه ا‏ي‏ هم نم‏ي‏ توانند بدون ترمز ABS ‏مثل رانندگان آماتور با ترمزها‏ي ABS ‏خودرو‏ي‏ خود را ‏متوقف کنند.
‏عملکرد ترمز ABS ‏بس‏ي‏ار ساده است. وقت‏ي‏ شما رو‏ي‏ ‏ي‏خ ‏رانندگ‏ي‏ م‏ي‏کن‏ي‏د اگر به آرام‏ي‏ ترمز کن‏ي‏د بخوب‏ي‏ متوقف م‏ي‏شو‏ي‏د. اگر ترمز شد‏ي‏د بگ‏ي‏ر‏ي‏د ‏ممکن است چند‏ي‏ن متر ل‏ي‏ز بخور‏ي‏د ضمن ا‏ي‏نکه کنترل خودرو از دستانتان خارج م‏ي‏شود .ممکن ‏است با خودرو ها‏ي‏ د‏ي‏گر تصادف کن‏ي‏د. ‏ي‏ک‏ي‏ از روشها‏يي‏ که رانندگان ماهر استفاده م‏ي‏کنند ‏ا‏ي‏ن است که وقت‏ي‏ ترمز را رو‏ي‏ ‏ي‏خ فشار م‏ي‏دهند مواظب ا‏ي‏ن هستند که چرخها قفل نکنند

برچسب ها: دانلود مقاله در مورد طرز كار ترمز ABS , طرز كار ترمز ABS , دانلود دانلود مقاله در مورد طرز كار ترمز ABS , طرز , كار , ترمز , ABS , دانلود , مقاله , مورد ,

[ بازدید : 14 ]

[ سه شنبه 18 مرداد 1401 ] 18:02 ] [ دیجیتال مارکتر | غلام سئو ]

[ ]

دانلود جزوه و پاورپوینت و مقاله طرح درس

آخرين مطالب

جست و جو

خبرنامه

پاورپوینت ترمز (⭐⭐⭐)

پاورپوینت ترمز (⭐⭐⭐)

بوستر ترمز 23ص

بوستر ترمز 23ص

تحقیق ترمز ABS 22 ص

تحقیق ترمز ABS 22 ص

تحقیق ترمز خودرو 15 ص

تحقیق ترمز خودرو 15 ص

تحقیق ترمز مغناطیسی 22 ص

تحقیق ترمز مغناطیسی 22 ص

تحقیق ترمز و اجزای آن 51 ص

تحقیق ترمز و اجزای آن 51 ص

پاورپوینت ترمز (⭐⭐⭐)

پاورپوینت ترمز (⭐⭐⭐)

بوستر ترمز 23ص

بوستر ترمز 23ص

دانلود مقاله در مورد دیسک ترمز

دانلود مقاله در مورد دیسک ترمز

دانلود مقاله در مورد طرز كار ترمز ABS

دانلود مقاله در مورد طرز كار ترمز ABS

درباره وبلاگ

ورود

آرشیو ماهانه

آمار وبلاگ

دیگر امکانات