لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 112 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 قطعات اصلی آسانسور الکتریکی عبارتند از: الف: وسایل تطبیق کابین و زنه تعادل که میتواند سیم بگسل فولادی و یا زنجیر باشد. ب: وسیله رانش که محرک آسانسور است و شامل: موتور الکتریکی گیربکس ترمز فلکه کششی و یا دنده زنجیره شاسی ماسین – کوپلینگها، محور ها، یاتاقانها پ: کابین که مسافرین یا یار را حمل میکند، شامل یوک که چهارچوبی فلزی ست و کابین از طریق آن به سیستم تعلیق متصل می شود کف کابین که بار را نگهداری می کند و بدنه کابین به کف متصل است: قطعات دیگر عبارتند از: - سیستم تعلیق راهنما ها که باعث هدایت کابین در مسیرحرکت خود می شود. سیستم ایمنی 3 درب کابین و محرک دبرب ث: وزنه تعادل که برای جبران وزن کابین و قسمتی از ظرفیت بکار می زو. ث: چاه آسانسور(Hoist way ) ای فضا قسمتی یا تماماً پوشیده استو از کف چاله تا سق( کف موتور خانه) ادامه دارد این فضا کابین و وزنه تعادل حرکت میکند وشامل ریلهای راهنما برای کابین و وزنه تعادل و درهای طبقات و ضربه گیر در کف چاه می باشد. ج: سیستم ایمنی یک وسیله مکانیکی است که در صورت بروز هرگونه خرابی، شل شدن سیم بکسل، ( زنجیر تعلیق) وسیله توثف و نگاهداشتن کابین و یا وزنه تعادل روی ریل راهنما می اشد و اگر سرعت کابین در جهت پائین رفتن از مقدار مشخص شده ای تجاوز کند این مکانیزم عمل می نماید، عملکرد این مکانیزم توسط گاورنز که معمولاً درموتور خانه است شروع می شود. چ: ضربه گیر ها کابین یا وزنه از حدود تعیین شده در چاهک گذاشته شده و امکان برخورد با کف چاهک پیش می آید این وسیله از برخورد جلوگیری مینماید ضربه گیر ممکن است از جنس پلیا 3 ورتان، فنر یا نوع روغنی انتخاب شود که بستگی به سرعت اسمی داشته و طوری طراحی می شود تا انرژی جنبشی کابین یا وزنه تعادل را جذب کرد( نوع فنری) و یا مستهلک نماید. ح) تجهیزات الکتریکی که شامل امکانات ایمنی و روشنایی نیز می گردد. خ: سیستم کنترلی یک نمونه از تجهیزات یک اسانسور است برقی( رانشی، کششی) موتور محرکه القایی خطیLMI (Linear Induction Motor ) این نوع طرایحی انقلابی در فن آوری اسانسور میباشد دو نوع طراحی اساس زیر برای سیستم محرکه LIM میتواند در نظر گرفته شود: الف) موتور القایی خطی جزئی از وزنه تعادل را تشکل میدهد و اتصال مکانیکی بین کابین و وزنه تعاادل به وسیله سیم بکسلهایی است که روی یک فلکه هرزگرد در بالای چاه آسانسور حرکت می کند. این سیستم اخیراً بوسیله شرکت یونایت تکنولوژی(United Technology ) امریکا و شرکت نیپون اوتیس 5 ( Nippon Otis ) ژاپن معرفی گردیده که براساس گردیده استک اولین مدل مهندسی آن در مرکز تحقیقات شرکت یونایتد تکنولوژی در فارمینگون ساخته و آزمایش شده است. قطعات اولیه LIM ، بصورت مشابه استاتور های متداول، عبارتند از یک حلفه شامل میله های آهنی می باشد که در یک دایره قرار گرفته و دایره وار بوسیله حلقه های آهنی به یکدیگر محکم شده اند. این جزء به همراه ترمز ها، کفشکهای غلطکی و سنسور سرعت قسمتی از وزنه تعادل را تشکیل میدهد دومین قطعه موتور عبارت از ستون فولادی در داخل پوشش آلومینیومی است که از وزنه تعدادل عبور کرده و در طول چاهک کشیده شده است، این قطعه توسط ساز چاه آسانسور نگهداری می شود. هنگامی که جریان قطعه اول اعمال می شود، فلوی مغناطیسی تولید مینماید، این فلو نیروی رانشی را بوجود می آورد که قطعه اولیه را در طول ستون حرکت میدهد. شکل حلقوی موتور دارای مزیت می باشد که می تواند نیروی جاذبه حول قطعه دوم که از مرکز آن عبور می نماید را بدون نیاز به مکانیزم های پیچیده تنظیم نموده و فاصفله هوایی را حفظ کند گاورنر نیز در چاهک نیروی ترمز مستقیماً روی ریل های وزنه تعدل اعمال میگردد. سیستم ترمز در شکل نشان داده شده استو هنگام فطه انرژ ی سیم پیچ(6) عمل مینماید. کفشک های ترمز(2)_ با ریل وزنه درگیر شده و آسانسور ترممز مینماید. نیروی ترمز توسط فنر ها(3) بوجود می اید و برروی بازوهای ترمز(1) که روی آنها مکانیزم آزادسازی(4)متصل به هسته سیم پیچ(5) قرار دارد عمل می نماید. از آنجائیکه واحد محرکه روی قاب وزنه قرار دارد پیه موتور خانه نیازی نمی باشد.
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 95 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 مقدمه : ميان ملل گوناگون يكي از معيارهاي پيشرفت زندگي و سطح رشد ميزان استفاده از كالا ويا خدمات مورد نياز افراد آن جامعه است بنابراين يكي از عوامل فوق العاده مهم در تمدن جديد تهيه و تبديل مواد به كالاهاي مصرفي از طريق فرآيند هاي مختلف توليد و مونتاژ است . بنابراين انتخاب و تبديل مواد به قطعات ساخته شده و مونتاژ آنها داراي اهميت فراواني است به همين ترتيب روشن است كه هرچه تهيه و انتخاب مواد و قطعات و مونتاژ آنها به فرآورده نهايي با دقت و كارآئي تكنولوژي بالا صورت گيرد « از نقطه نظر كاهش ضايعات و اسراف مواد و بالا بردن وتهيه كردن استفاده نيروي انساني و همچنين پائين آوردن هزينه توليد و خدمات بدون كاستن از كيفيت جنس » موجب بالارفتن سطح زندگي مي شود . تفاوت فراوان بين سطح زندگي در كشورهاي پيشرفته و كشورهاي توسعه نيافته بازتابي از ميزان كارآمدي اين كشورها در استفاده از مواد موجود و تبديل آنها به محصولات ساخته شده با استفاده از فرآيندهاي مناسب است . مواد اوليه و قطعات و نيروي كار و ابزار سه عامل بهم پيوسته در توليد مونتاژ هستند به سبب ا ين وابستگي بايد از هر كدام بصورت مناسب خود استفاده شود ، تا توليد و يا مونتاژ صحيح و اقتصادي انجام پذيرد . اهميت روزافزون مواد گرچه دانش بشري در شناخت مواد چندين قرن سابقه دارد ولي تنوع اطلاعات موبوط به مواد كه در پنجاه سال اخير به دست آمده بيشتر ازدستاوردهاي بقيه دوران تاريخ ثبت شده بشري است و به همين دليل انتخاب مناسب با شرايط بهره برداري كاري تخصصي مي باشد . نيروي كار 1 مقدمه : ميان ملل گوناگون يكي از معيارهاي پيشرفت زندگي و سطح رشد ميزان استفاده از كالا ويا خدمات مورد نياز افراد آن جامعه است بنابراين يكي از عوامل فوق العاده مهم در تمدن جديد تهيه و تبديل مواد به كالاهاي مصرفي از طريق فرآيند هاي مختلف توليد و مونتاژ است . بنابراين انتخاب و تبديل مواد به قطعات ساخته شده و مونتاژ آنها داراي اهميت فراواني است به همين ترتيب روشن است كه هرچه تهيه و انتخاب مواد و قطعات و مونتاژ آنها به فرآورده نهايي با دقت و كارآئي تكنولوژي بالا صورت گيرد « از نقطه نظر كاهش ضايعات و اسراف مواد و بالا بردن وتهيه كردن استفاده نيروي انساني و همچنين پائين آوردن هزينه توليد و خدمات بدون كاستن از كيفيت جنس » موجب بالارفتن سطح زندگي مي شود . تفاوت فراوان بين سطح زندگي در كشورهاي پيشرفته و كشورهاي توسعه نيافته بازتابي از ميزان كارآمدي اين كشورها در استفاده از مواد موجود و تبديل آنها به محصولات ساخته شده با استفاده از فرآيندهاي مناسب است . مواد اوليه و قطعات و نيروي كار و ابزار سه عامل بهم پيوسته در توليد مونتاژ هستند به سبب ا ين وابستگي بايد از هر كدام بصورت مناسب خود استفاده شود ، تا توليد و يا مونتاژ صحيح و اقتصادي انجام پذيرد . اهميت روزافزون مواد گرچه دانش بشري در شناخت مواد چندين قرن سابقه دارد ولي تنوع اطلاعات موبوط به مواد كه در پنجاه سال اخير به دست آمده بيشتر ازدستاوردهاي بقيه دوران تاريخ ثبت شده بشري است و به همين دليل انتخاب مناسب با شرايط بهره برداري كاري تخصصي مي باشد . نيروي كار 1 مقدمه : ميان ملل گوناگون يكي از معيارهاي پيشرفت زندگي و سطح رشد ميزان استفاده از كالا ويا خدمات مورد نياز افراد آن جامعه است بنابراين يكي از عوامل فوق العاده مهم در تمدن جديد تهيه و تبديل مواد به كالاهاي مصرفي از طريق فرآيند هاي مختلف توليد و مونتاژ است . بنابراين انتخاب و تبديل مواد به قطعات ساخته شده و مونتاژ آنها داراي اهميت فراواني است به همين ترتيب روشن است كه هرچه تهيه و انتخاب مواد و قطعات و مونتاژ آنها به فرآورده نهايي با دقت و كارآئي تكنولوژي بالا صورت گيرد « از نقطه نظر كاهش ضايعات و اسراف مواد و بالا بردن وتهيه كردن استفاده نيروي انساني و همچنين پائين آوردن هزينه توليد و خدمات بدون كاستن از كيفيت جنس » موجب بالارفتن سطح زندگي مي شود . تفاوت فراوان بين سطح زندگي در كشورهاي پيشرفته و كشورهاي توسعه نيافته بازتابي از ميزان كارآمدي اين كشورها در استفاده از مواد موجود و تبديل آنها به محصولات ساخته شده با استفاده از فرآيندهاي مناسب است . مواد اوليه و قطعات و نيروي كار و ابزار سه عامل بهم پيوسته در توليد مونتاژ هستند به سبب ا ين وابستگي بايد از هر كدام بصورت مناسب خود استفاده شود ، تا توليد و يا مونتاژ صحيح و اقتصادي انجام پذيرد . اهميت روزافزون مواد گرچه دانش بشري در شناخت مواد چندين قرن سابقه دارد ولي تنوع اطلاعات موبوط به مواد كه در پنجاه سال اخير به دست آمده بيشتر ازدستاوردهاي بقيه دوران تاريخ ثبت شده بشري است و به همين دليل انتخاب مناسب با شرايط بهره برداري كاري تخصصي مي باشد . نيروي كار 1 مقدمه : ميان ملل گوناگون يكي از معيارهاي پيشرفت زندگي و سطح رشد ميزان استفاده از كالا ويا خدمات مورد نياز افراد آن جامعه است بنابراين يكي از عوامل فوق العاده مهم در تمدن جديد تهيه و تبديل مواد به كالاهاي مصرفي از طريق فرآيند هاي مختلف توليد و مونتاژ است . بنابراين انتخاب و تبديل مواد به قطعات ساخته شده و مونتاژ آنها داراي اهميت فراواني است به همين ترتيب روشن است كه هرچه تهيه و انتخاب مواد و قطعات و مونتاژ آنها به فرآورده نهايي با دقت و كارآئي تكنولوژي بالا صورت گيرد « از نقطه نظر كاهش ضايعات و اسراف مواد و بالا بردن وتهيه كردن استفاده نيروي انساني و همچنين پائين آوردن هزينه توليد و خدمات بدون كاستن از كيفيت جنس » موجب بالارفتن سطح زندگي مي شود . تفاوت فراوان بين سطح زندگي در كشورهاي پيشرفته و كشورهاي توسعه نيافته بازتابي از ميزان كارآمدي اين كشورها در استفاده از مواد موجود و تبديل آنها به محصولات ساخته شده با استفاده از فرآيندهاي مناسب است . مواد اوليه و قطعات و نيروي كار و ابزار سه عامل بهم پيوسته در توليد مونتاژ هستند به سبب ا ين وابستگي بايد از هر كدام بصورت مناسب خود استفاده شود ، تا توليد و يا مونتاژ صحيح و اقتصادي انجام پذيرد . اهميت روزافزون مواد گرچه دانش بشري در شناخت مواد چندين قرن سابقه دارد ولي تنوع اطلاعات موبوط به مواد كه در پنجاه سال اخير به دست آمده بيشتر ازدستاوردهاي بقيه دوران تاريخ ثبت شده بشري است و به همين دليل انتخاب مناسب با شرايط بهره برداري كاري تخصصي مي باشد . نيروي كار
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 29 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
پله و انواع آن پلکان یک راه ارتباطی است که دو سطح مختلف را به هم ارتباط می دهد و انسان با انرژی خود ان را طی می کند .در واقع پله تکیه گاهی برای پا هنگام بالا رفتن است. ● مقدمه طراحی معماری به نیازمند است تا پاسخگوی یک عملکرد مناسب باشد. پلکان وسیله معمول دستر در بین طبقات ساختمان است.پلکان روشها و سیستمهایی را باید طوری ساخت که امکان دسترسی اسان و راحت ساده و ایمنی را توسط پله ها به بالا و پایین فراهم سازد. ● تعریف پله پلکان یک راه ارتباطی است که دو سطح مختلف را به هم ارتباط می دهد و انسان با انرژی خود ان را طی می کند .در واقع پله تکیه گاهی برای پا هنگام بالا رفتن است. ● انواع پله ▪ فرم پله ▪ جنس پله ▪ کاربری ● فرم پله: ▪ راه پله مستقیم ▪ راه پله با پله های مایل ▪ راه پله ۴/۱ چرخش در بالا ▪ راه پله ۴/۱ چرخش در پایین ▪ راه پله ۴/۱ چرخش در بالا و پایین ▪ راه پله ۴/۱ چرخش در بالا و پایین در جهت مخالف ▪ راه پله مستقیم با پاگرد ▪ راه پله مستقیم با ۴/۱ دور چرخش ▪ راه پله مستقیم با نیم دور چرخش ▪ راه پله پاسگی همراه با چرخش ▪ راه پله با ستون پله باز با پاگرد ▪ راه پله سلطنتی ▪ راه پله با سه پلکان مستقیم و یک پاگرد ▪ راه پله با چهار پلکان ▪ راه پله قوسی ▪ راه پله سبدی با پاگرد ▪ راه پله نیم دور چرخش ▪ راه پله بیضی ▪ راه پله حلزونی یا مارپیچی ▪ راه پله هندسی ● از نظر جنس: ▪ پله های چوبی ▪ پله های فولادی ▪ پله های سنگی ▪ پله های بتنی ▪ پله های پلکسی ▪ پله های چوبی-فلزی ● از نظر کاربری: در این بخش پله ها از نظر کاربرد در موقعیت مکانی مورد بررسی قرار می گیرند. این مبحث شامل دسته بندی هایی است که در زیر به آن اشاره می کنیم. ▪ پله های آموزشی ▪ پله های اداری ▪ پله های تجاری ▪ پله های فرار ▪ پله های مراکز تفریحی ▪ پله های بیمارستان ▪ پله های هتل ▪ پله های شهری ▪ پله های مسکونی ▪ پله های بیرونی ● اجزاء پله ۱) کف پله: به سطح فوقانی پله گفته می شود،یعنی محل گذاشتن کف پا برای بالا رفتن یا پایین آمدن از پله. ۲) ارتفاع پله: فاصله عمودی کف های دو پله متوالی را ارتفاع پله می گویند.میزان تغییرات ارتفاع پله به مکان و موقعیت پله بستگی دارد. ۳) پیشانی پله: به قطعه عمودی که میان دو کف پله متوالی قرار می گیرد گفته می شود
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 18 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 روانکاری در آسانسور و پله برقی روانکاری " مناسب " يکی از مهمترين قسمتهای هر برنامه نگهدای می باشد . کلمه کليدی در اينجا کلمه مناسب است . يک روانکاری مناسب زمانی انجام می شود که موارد زير در آن رعايت شود : 1. استفاده از روانکار مناسب 2. استفاده صحيح و به کار بردن مقدار مناسب روانکار 3. چک کردن و کنترل کردن در بازده های زمانی تعيين شده اگر از روانکار نامناسب استفاده شود و يا به صورت نا صحيح از روانکار استفاده گردد ، نتايج اغلب ، بسيار نامطلوبتر از زمانی است که شما هيچگونه روانکاری انجام نداده باشيد . هيچ نوع روانکار جادوئی وجود ندارد که تمامی نيازهای روانکاری را پوشش دهد و باعث صرفه جوئی های غيرمعمول نظير افزايش عمر روانسازها و يا کاهش ضررهای ناشی از اصطحکاک گردد . مانند همه محصولات ديگر ، افرادی که در کار فروش روانکار هستند ادعاهائی در مورد قابليت های محصول خود مطرح می کنند که تاکنون توسط تست ها و آزمايشهای فنی تأئيد نشده است . خصوصیات یک روانکار : روغن ها : 3 روغن معدنی يکی از معمولترين روانکارها می باشد و به غير از چند استثناء برای روانکاری اغلب آسانسورها و پله برقی ها به کار برده می شود . از انواع ديگر روانکارها می توان به روغن های گياهی ، سيليکونی ، فسفات استر ، فلوروکربنها اشاره کرد . از روغنهای ذکر شده تنها نوع سيليکونی کاربرد زيادی در صنعت آسانسور دارد . ساير روانکارها در موارد خاص کاربرد دارند و از آنها ممکن است تنها در شرايط خاصی استفاده شود . خصوصيات روغن ها : گرانروی يکی از مهمترين خصوصيات يک روغن بوده و نيز يکی از معيارهای سنجش غلظت روغن است . هر چه اين عدد بيشتر باشد نشان دهنده غلظت بيشتر روغن است . گرانروی يک روغن بر اساس زمانی که مقدار 60 ميلی ليتر از آن در دمای تعيين شده از يک منفذ استاندارد عبور می کند برحسب ثانيه تعيين می گردد . واحدهای گرانروی Saybolt Second Universal ) SSU ) می باشند . از گرانروی مطلق و گرانروی کينماتيک نيز ممکن است استفاده شود . گرانروی کينماتيک با واحد سانتی استوک به صورت وسيعی در مهندسی و آزمايشگان به کار می رود و نشان دهنده استحکام برشی روغن است . در سيستم SAE ، درجه بندی روغن موتور به صورت حداکثر و حداقل گرانروی در يک دامنه تغيير دما تعيين می گردد . به طور مثال ، SAE 5W-20 دارای گرانروی بالاتری در دمای 200 درجه فارنهايت بوده و معمولاً به عنوان روانکار برای سيم بکسل ها به کار برده می شود . روغن های با گرانروی کمتر معمولاً به " روغنهای سبک " معروف هستند . هنگام استفاده از سيستم SSU برای نشان دادن ميزان گرانروی حتماً بايد دمائی که در آن اندازه گيری انجام شده ذکر شود . از آنجائی که گرانروی با دما تغيير می کند ، بی معنا خواهد بود اگر که گرانروی را بدون مشخص کردن دمای مربوطه استفاده کنيم . 3 شاخص گرانروی ، بيانگر عددی تغيير در گرانروی متناسب با تغييرات دما می باشد . هرچه که مقدار اين شاخص بيشتر باشد ، گرانروی به ميزان کمتری با دما تغيير می کند . کمترين ميزان شاخص گرانروی صفر و بالاترين ميزان آن 100 می باشد . هنگامی که اين شاخص پايه گذاری شد ، مقياس طوری تعيين شده بود که 100 حداکثر مقدار شاخص قابل دسترسی بود . با اين وجود بعضی از روغن های جديد ، به خصوص روغن های مصنوعی ممکن است دارای شاخص گرانروی بالای 150 باشند . نقطه ريزش ، دمائی است که در آن روغن در شرايط از پيش تعيين شده ، جاری می شود . نقطه اشتغال ، دمائی است که در آن دما در حضور اکسيژن ، احتراق اتفاق می افتد . نقطه آنيلين ، معيار و مقياسی است برای نمايش قابليت حلاليت يک محصول نفتی . افزودني ها : به تمامی روانکارها افزودنی های مختلفی برای بالا بردن و بهبود عملکرد و خواص افزوده می شود . بهبود دهنده شاخص گرانروی : اين افزودنی ميزان تغيير گرانروی را نسبت به دما کاهش می دهد. روغن های چند درجه دارای چنين افزودنی هائی هستند . زداينده ها : از اين افزودنی برای کاهش رسوب در اطراف قطعات متحرک ، استفاده می شود . 4 پراکنده ها : برای معلق نگاه داشتن آلودگی ها در داخل روغن و جلوگيری از جمع شدن آنها بر روی سطوح جدا کننده ها لغزش روی آن انجام می شود کاربرد دارند . اين افزودنی همچنين باعث می شود تا بتوان آلودگيهای بزرگ را به راحتی فيلتر و تصفيه کرد . عاملهای ضد سائيدگی : اين افزودني ها برای کاهش اصطحکاک در مواردی که فشار بالاست کاربرد دارد . آنتی اکسيدان ها : اين گونه افزودني ها برای کاهش ميل به ترکيب شيميائی روغن با اکسيژن به کارگرفته می شود . کاهنده های زنگ و خوردگی : اين افزودنی ها را برای خنثی کردن اسيد هائی که در اثر استفاده دراز مدت از روغن توليد شده ، استفاده می شود . پيراينده های اصطحکاک : از اين افزودني ها برای بهبود خاصيت کاهندگی اصطحکاک روغن استفاده می شود . کند کننده های نقطه ريزش : اين افزودنی ها باعث کاهش تشکيل کريستالهای مومی در دماهای پائين می شوند و به همين سبب دمای ريزش کاهش پيدا می کند . کاهنده های کف ( ضد کف ) : روغنی که دارای کف باشد روانکار بسيار ضعيفی است . اين افزودنی ها باعث از بين رفتن حباب های هوا شده و ميزان کف موجود در روغن را کاهش می دهند. برای شرايط و نيازهای خاص ، افزودني های ديگری نيز وجود دارند . ترکيب دقيق شيميائی افزودنی ها برای توليد کنندگان آنها جزء رازهای تجاری محسوب می گردد . به طور معمول ، يک توليد کننده ، روانکار خود را با يک نام و نشان تجاری خاص عرضه می کند .
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 58 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
2 تاريخچه صنعت آسانسور در ايران صنعت آسانسور جهان از زماني که با نيروي برق کار مي کند قدمتي يکصد و پنجاه ساله دارد، هر چند عمر بالابرها در جهان به بيش از ده هزار سال مي رسد و اولين چرخ چاه خود از اولين بالابرها بوده است. مهمترين شرکت هاي توليد آسانسور در جهان اوتيس و شيندلر با قدمتي حدود يکصدو پنجاه سال مي باشند. اما صنعت آسانسور ايران قدمتي هشتاد ساله دارد. البته اگر گفته هاي بدون مدرک در مورد نصب آسانسور در کاخ گلتسان توسط ناصر الدين شاه را ناديده بگيريم، اولين آسانسورها که آنهم البته اثري از آنها بجا نيست در پالايشگاه آبادان در دوران حکومت احمد شاه قاجار نصب شده است. اما آنچه مسلم و قابل بررسي است اولين آسانسور ها در ساختمانهايي که در زمان پهلوي اول ساخته شده است نصب شده و در ساختمانهاي اطراف ميدان امام خميني (ميدان سپه سابق) مثل باشگاه افسران ستاد ارتش، کتابخانه ملي آثار آن وجود دارد و بسياري از آنها توسط کارشناسان خارجي و به کمک نسل اول متخصصين صنعت آسانسور ايران نصب و راه اندازي شده است. نسل اول ساختمانهاي بيش از سه طبقه در ايران در دوران پهلوي اول و آپارتمان سازي بصورت امروزي از سال 1335 در دوران پهلوي دوم شروع شده است. بنابراين دوران رشد صنعت آسانسور ايران را زا سال 1335 به بعد بايد نامگذاري کرد. ابتدا آسانسورها کامل و بسته بندي شده از خارج از کشور به ايران وارد شده است. ليکن بتدريج شرکتهاي ايراني فروش و نصب آسانسور در ايران بوجود مي آيند و در سال 1345 اولين کارگاه توليد درب و کابين توسط اوکسن الکساني با کپي برداري از روي درب و کابينهاي شرکت هاي اروپايي بوجود مي آيد. در سال 1345 در طرح هاي وزارت مسکن و شهرسازي براي آپارتمان سازي برنامه ريزي شده و ايجاد شهرک هاي مسکوني در اطراف شهرهاي بزرگ براي ساخت اولين کارخانه آسانسورسازي در ايران برنامه ريزي مي شود. در سال 1350 کلنگ ساخت اولين کارخانه آسانسورسازي ايران با نام ايران شيندلر در زميني به مساحت چهل هزار متر مربع واقع در شهر صنعتي البرز قزوين به زميني زده مي شود و در سال 1353 اين کارخانه با ظرفيت اوليه توليد چهارصد دستگاه آسانسور تحت ليسانس شيندلر سوئيس به بهره برداري مي رسد و بطور همزمان جهت پرورش نيروي متخصص در نصب آسانسورهاي خود مبادرت به برگزاري دوره هاي کامل آموزشي تئوري و عملي نصب آسانسور مي نمايد که در هر دوره حدود 20 نفر تکنسين موفق به کسب مدرک مهارت نصب مي شوند و اين دوره ها از سال 1354 تا 1357 ادامه داشت و امروز دانش آموختگان آن دوره ها زبده ترين و کارآمدترين افراد در صنعت آسانسور در ايران مي باشند و اغراق نمي باشد اگر از شرکت آسانسورسازي ايران شيندلر به عنوان مادر صنعت نوين آسانسور در ايران ياد کرد. همچنين بطور همزمان اولين کارخانه سازنده قطعات آسانسور در ايران با نام تسلا ــ ايران توليد خود را شروع مي کند. 2 در سال 1354 کارخانه آسانسور و پله برقي ايران در ابهر تأسيس و مدتي بعد تحت ليسانس هاوس هان آلمان شروع به توليد مي کند. شرکت اوتيس آمريکا نيز اقدام به خريد زميني در شهر صنعتي ساوه نموده و برنامه ريزي براي تأسيس کارخانه مي کند. همچنين در سال 1355 شرکت توليدي ايران امباربا کارخانه توليد آسانسور خود را در شهر صنعتي رشت تأسيس و توليد آسانسور را تحت ليسانس امباربا اسپانيا آغاز مي کند. در کنار شرکت هاي توليدي فوق حدود سي شرکت نصب و فروش آسانسور هم در ايران تا سال 1357 دائر مي شود که بعضي از اين شرکت ها نمايندگي فروش شرکت هاي فوق را در تهران و شهرستان ها دريافت مي کنند. همچنين چهار يا پنج کارگاه توليد درب و کابين هم ايجاد مي شود که شرکت هاي فروش و نصب آسانسور را ياري مي دهند. بدين ترتيب تا قبل از بثمر رسيدن انقلاب و ضعيت صنعت آسانسور ايران بشرح فوق است. پس از انقلاب: کار شناسان خارجي از ايران مي روند و ايران تحريم اقتصادي مي شود و واردات قطع مي شود. 1- شرکت ايران شيندلر که بيشتر سهام آن متعلق به بانکهاست با ملي شدن بانک ها عملاً دولتي مي شود و توسط وزارت مسکن و شهرسازي اداره مي شود. 2- شرکت آسانسور و پله برقي ايران که سهام آن خصوصي است با عدم ورود آسانسور از خارج تعطيل مي شود. 3 3- پروژه اوتيس آمريکا نيمه کاره باقي مي ماند. زمين آن در شهر صنعتي ساوه و دفتر فروش آن در تهران مصادره مي شود و وزارت بازرگاني عهده دار اداره آن مي شود. 4- شرکت ايران امباربا که با سرمايه گذاري بانک صنعت و معدن و سرمايه گذار خصوصي ايجاد شده با خروج سرمايه گذار خصوصي از ايران توسط بانک صنعت و معدن اداره مي شود 5- شرکت آسانسور دستگاهي است دائمي که براي جا به جايي اشخاص يا کالا ،بين طبقات ساختمان بوده و در طبقات مشخصي عمل مي نمايد . داراي کابيني است که ساختار ، ابعاد و تجهيزات آن به اشخاص به سهولت اجازه استفاده مي دهد و ميان ريلهاي منصوبه عمودي با حداکثر انحراف 15 درجه حرکت مي کند . آسانسور وسيله نقليه عمومي دائمي است که بين ترازهاي از قبل تعريف شده حرکتمي کند آسانسور تنها وسيله رفت و آمد ترافيکي است که مورد استفاده تمامي گروه سني قرار مي گيرد و عمومي ترين وسيله جابجايي عمودي در جهان است . آسانسور وسيله نقليه اي است که کنترل آن به يک سيستم سپرده شده فرمان دادن به آن به اختيار مسافر است ، اما ايستادن آن در محل مقرر به توسط سيستم است . آسانسور در داخل محيطي نصب مي شود که از سه قسمت تشکيل شده است : 1- موتورخانه : براي برقراري موتور و گيربکس و تابلو کنترل آسانسور و تابلو برق 2- چاه آسانسور : براي نصب درها ، ريلها و همچنين محلي براي حرکت کابين و وزنه 3- چاهک : در پايين ترين قسمت چاه آسانسور ،براي ضربه گيرها و بافرها موتور گيربکس بعنوان قلب آسانسور و تابلو کنترل بعنوان مغز آسانسور عمل مي نمايد . آسانسور حمل بار و مسافر آسانسورري است که براي حمل ونقل کالا طراحي شده است و معمولا عمل حمل ونقل بهمراه افراد صورت مي گيرد . 4 آسانسور خدماتي آسانسوري است دائمي که براي جابجايي کالا بين طبقات ساختمان مي باشد و در طبقات مشخصي عمل مي کند ، داراي کابيني است که ابعاد آن به اشخاص اجازه استفاده را نمي دهد و در ميان ريلهاي منصوبه عمودي و با حداکثر 15 درجه انحراف، حرکت مي کند . ابعادي که کابين را براي افراد غير قابل استفاده مي کند ، نبايد از مقادير زير بيشتر شود : الف – مساحت کف کابين 00/1 متر مربع ب – عمق 00/1 متر ج – ارتفاع آسانسور خودرو بر ساختمان هاي خصوصي آسانسوري که اتاقک آن ابعاد مناسبي براي جابجايي خودروهاي سواري داشته و طراحي آن امکان اين جابجايي را مي دهد . ريل راهنما اجزايي صلب هستند که براي هدايت کابين و يا وزنه تعادل تعبيه مي شود . تعريف سيستم مکانيکي و قطعات مربوطه و سرعت است. آسانسور طبق اين پارامتر ساخته مي شود . جرم يک Q ( kg ) پارامترهاي اصلي آسانسورها مسافر براي هر نوع محاسبه اي در آسانسور 75 کيلو در نظر گرفته مي شود . پارامتر هاي فني ديگر عبارتند از : الف ) ارتفاع مسير ( بالا رفتن کابين ) تعداد و محل توقف ها ب ) ابعاد چاه آسانسور ، کابين و موتورخانه پ ) ولتاز برق اصلي ، تعداد استارت آسانسور در ساعت و فاکتوربار ت ) سيستم کنترلآسانسور
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 112 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 قطعات اصلی آسانسور الکتریکی عبارتند از: الف: وسایل تطبیق کابین و زنه تعادل که میتواند سیم بگسل فولادی و یا زنجیر باشد. ب: وسیله رانش که محرک آسانسور است و شامل: موتور الکتریکی گیربکس ترمز فلکه کششی و یا دنده زنجیره شاسی ماسین – کوپلینگها، محور ها، یاتاقانها پ: کابین که مسافرین یا یار را حمل میکند، شامل یوک که چهارچوبی فلزی ست و کابین از طریق آن به سیستم تعلیق متصل می شود کف کابین که بار را نگهداری می کند و بدنه کابین به کف متصل است: قطعات دیگر عبارتند از: - سیستم تعلیق راهنما ها که باعث هدایت کابین در مسیرحرکت خود می شود. سیستم ایمنی 3 درب کابین و محرک دبرب ث: وزنه تعادل که برای جبران وزن کابین و قسمتی از ظرفیت بکار می زو. ث: چاه آسانسور(Hoist way ) ای فضا قسمتی یا تماماً پوشیده استو از کف چاله تا سق( کف موتور خانه) ادامه دارد این فضا کابین و وزنه تعادل حرکت میکند وشامل ریلهای راهنما برای کابین و وزنه تعادل و درهای طبقات و ضربه گیر در کف چاه می باشد. ج: سیستم ایمنی یک وسیله مکانیکی است که در صورت بروز هرگونه خرابی، شل شدن سیم بکسل، ( زنجیر تعلیق) وسیله توثف و نگاهداشتن کابین و یا وزنه تعادل روی ریل راهنما می اشد و اگر سرعت کابین در جهت پائین رفتن از مقدار مشخص شده ای تجاوز کند این مکانیزم عمل می نماید، عملکرد این مکانیزم توسط گاورنز که معمولاً درموتور خانه است شروع می شود. چ: ضربه گیر ها کابین یا وزنه از حدود تعیین شده در چاهک گذاشته شده و امکان برخورد با کف چاهک پیش می آید این وسیله از برخورد جلوگیری مینماید ضربه گیر ممکن است از جنس پلیا 3 ورتان، فنر یا نوع روغنی انتخاب شود که بستگی به سرعت اسمی داشته و طوری طراحی می شود تا انرژی جنبشی کابین یا وزنه تعادل را جذب کرد( نوع فنری) و یا مستهلک نماید. ح) تجهیزات الکتریکی که شامل امکانات ایمنی و روشنایی نیز می گردد. خ: سیستم کنترلی یک نمونه از تجهیزات یک اسانسور است برقی( رانشی، کششی) موتور محرکه القایی خطیLMI (Linear Induction Motor ) این نوع طرایحی انقلابی در فن آوری اسانسور میباشد دو نوع طراحی اساس زیر برای سیستم محرکه LIM میتواند در نظر گرفته شود: الف) موتور القایی خطی جزئی از وزنه تعادل را تشکل میدهد و اتصال مکانیکی بین کابین و وزنه تعاادل به وسیله سیم بکسلهایی است که روی یک فلکه هرزگرد در بالای چاه آسانسور حرکت می کند. این سیستم اخیراً بوسیله شرکت یونایت تکنولوژی(United Technology ) امریکا و شرکت نیپون اوتیس 5 ( Nippon Otis ) ژاپن معرفی گردیده که براساس گردیده استک اولین مدل مهندسی آن در مرکز تحقیقات شرکت یونایتد تکنولوژی در فارمینگون ساخته و آزمایش شده است. قطعات اولیه LIM ، بصورت مشابه استاتور های متداول، عبارتند از یک حلفه شامل میله های آهنی می باشد که در یک دایره قرار گرفته و دایره وار بوسیله حلقه های آهنی به یکدیگر محکم شده اند. این جزء به همراه ترمز ها، کفشکهای غلطکی و سنسور سرعت قسمتی از وزنه تعادل را تشکیل میدهد دومین قطعه موتور عبارت از ستون فولادی در داخل پوشش آلومینیومی است که از وزنه تعدادل عبور کرده و در طول چاهک کشیده شده است، این قطعه توسط ساز چاه آسانسور نگهداری می شود. هنگامی که جریان قطعه اول اعمال می شود، فلوی مغناطیسی تولید مینماید، این فلو نیروی رانشی را بوجود می آورد که قطعه اولیه را در طول ستون حرکت میدهد. شکل حلقوی موتور دارای مزیت می باشد که می تواند نیروی جاذبه حول قطعه دوم که از مرکز آن عبور می نماید را بدون نیاز به مکانیزم های پیچیده تنظیم نموده و فاصفله هوایی را حفظ کند گاورنر نیز در چاهک نیروی ترمز مستقیماً روی ریل های وزنه تعدل اعمال میگردد. سیستم ترمز در شکل نشان داده شده استو هنگام فطه انرژ ی سیم پیچ(6) عمل مینماید. کفشک های ترمز(2)_ با ریل وزنه درگیر شده و آسانسور ترممز مینماید. نیروی ترمز توسط فنر ها(3) بوجود می اید و برروی بازوهای ترمز(1) که روی آنها مکانیزم آزادسازی(4)متصل به هسته سیم پیچ(5) قرار دارد عمل می نماید. از آنجائیکه واحد محرکه روی قاب وزنه قرار دارد پیه موتور خانه نیازی نمی باشد.
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 95 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 مقدمه : ميان ملل گوناگون يكي از معيارهاي پيشرفت زندگي و سطح رشد ميزان استفاده از كالا ويا خدمات مورد نياز افراد آن جامعه است بنابراين يكي از عوامل فوق العاده مهم در تمدن جديد تهيه و تبديل مواد به كالاهاي مصرفي از طريق فرآيند هاي مختلف توليد و مونتاژ است . بنابراين انتخاب و تبديل مواد به قطعات ساخته شده و مونتاژ آنها داراي اهميت فراواني است به همين ترتيب روشن است كه هرچه تهيه و انتخاب مواد و قطعات و مونتاژ آنها به فرآورده نهايي با دقت و كارآئي تكنولوژي بالا صورت گيرد « از نقطه نظر كاهش ضايعات و اسراف مواد و بالا بردن وتهيه كردن استفاده نيروي انساني و همچنين پائين آوردن هزينه توليد و خدمات بدون كاستن از كيفيت جنس » موجب بالارفتن سطح زندگي مي شود . تفاوت فراوان بين سطح زندگي در كشورهاي پيشرفته و كشورهاي توسعه نيافته بازتابي از ميزان كارآمدي اين كشورها در استفاده از مواد موجود و تبديل آنها به محصولات ساخته شده با استفاده از فرآيندهاي مناسب است . مواد اوليه و قطعات و نيروي كار و ابزار سه عامل بهم پيوسته در توليد مونتاژ هستند به سبب ا ين وابستگي بايد از هر كدام بصورت مناسب خود استفاده شود ، تا توليد و يا مونتاژ صحيح و اقتصادي انجام پذيرد . اهميت روزافزون مواد گرچه دانش بشري در شناخت مواد چندين قرن سابقه دارد ولي تنوع اطلاعات موبوط به مواد كه در پنجاه سال اخير به دست آمده بيشتر ازدستاوردهاي بقيه دوران تاريخ ثبت شده بشري است و به همين دليل انتخاب مناسب با شرايط بهره برداري كاري تخصصي مي باشد . نيروي كار 1 مقدمه : ميان ملل گوناگون يكي از معيارهاي پيشرفت زندگي و سطح رشد ميزان استفاده از كالا ويا خدمات مورد نياز افراد آن جامعه است بنابراين يكي از عوامل فوق العاده مهم در تمدن جديد تهيه و تبديل مواد به كالاهاي مصرفي از طريق فرآيند هاي مختلف توليد و مونتاژ است . بنابراين انتخاب و تبديل مواد به قطعات ساخته شده و مونتاژ آنها داراي اهميت فراواني است به همين ترتيب روشن است كه هرچه تهيه و انتخاب مواد و قطعات و مونتاژ آنها به فرآورده نهايي با دقت و كارآئي تكنولوژي بالا صورت گيرد « از نقطه نظر كاهش ضايعات و اسراف مواد و بالا بردن وتهيه كردن استفاده نيروي انساني و همچنين پائين آوردن هزينه توليد و خدمات بدون كاستن از كيفيت جنس » موجب بالارفتن سطح زندگي مي شود . تفاوت فراوان بين سطح زندگي در كشورهاي پيشرفته و كشورهاي توسعه نيافته بازتابي از ميزان كارآمدي اين كشورها در استفاده از مواد موجود و تبديل آنها به محصولات ساخته شده با استفاده از فرآيندهاي مناسب است . مواد اوليه و قطعات و نيروي كار و ابزار سه عامل بهم پيوسته در توليد مونتاژ هستند به سبب ا ين وابستگي بايد از هر كدام بصورت مناسب خود استفاده شود ، تا توليد و يا مونتاژ صحيح و اقتصادي انجام پذيرد . اهميت روزافزون مواد گرچه دانش بشري در شناخت مواد چندين قرن سابقه دارد ولي تنوع اطلاعات موبوط به مواد كه در پنجاه سال اخير به دست آمده بيشتر ازدستاوردهاي بقيه دوران تاريخ ثبت شده بشري است و به همين دليل انتخاب مناسب با شرايط بهره برداري كاري تخصصي مي باشد . نيروي كار 1 مقدمه : ميان ملل گوناگون يكي از معيارهاي پيشرفت زندگي و سطح رشد ميزان استفاده از كالا ويا خدمات مورد نياز افراد آن جامعه است بنابراين يكي از عوامل فوق العاده مهم در تمدن جديد تهيه و تبديل مواد به كالاهاي مصرفي از طريق فرآيند هاي مختلف توليد و مونتاژ است . بنابراين انتخاب و تبديل مواد به قطعات ساخته شده و مونتاژ آنها داراي اهميت فراواني است به همين ترتيب روشن است كه هرچه تهيه و انتخاب مواد و قطعات و مونتاژ آنها به فرآورده نهايي با دقت و كارآئي تكنولوژي بالا صورت گيرد « از نقطه نظر كاهش ضايعات و اسراف مواد و بالا بردن وتهيه كردن استفاده نيروي انساني و همچنين پائين آوردن هزينه توليد و خدمات بدون كاستن از كيفيت جنس » موجب بالارفتن سطح زندگي مي شود . تفاوت فراوان بين سطح زندگي در كشورهاي پيشرفته و كشورهاي توسعه نيافته بازتابي از ميزان كارآمدي اين كشورها در استفاده از مواد موجود و تبديل آنها به محصولات ساخته شده با استفاده از فرآيندهاي مناسب است . مواد اوليه و قطعات و نيروي كار و ابزار سه عامل بهم پيوسته در توليد مونتاژ هستند به سبب ا ين وابستگي بايد از هر كدام بصورت مناسب خود استفاده شود ، تا توليد و يا مونتاژ صحيح و اقتصادي انجام پذيرد . اهميت روزافزون مواد گرچه دانش بشري در شناخت مواد چندين قرن سابقه دارد ولي تنوع اطلاعات موبوط به مواد كه در پنجاه سال اخير به دست آمده بيشتر ازدستاوردهاي بقيه دوران تاريخ ثبت شده بشري است و به همين دليل انتخاب مناسب با شرايط بهره برداري كاري تخصصي مي باشد . نيروي كار 1 مقدمه : ميان ملل گوناگون يكي از معيارهاي پيشرفت زندگي و سطح رشد ميزان استفاده از كالا ويا خدمات مورد نياز افراد آن جامعه است بنابراين يكي از عوامل فوق العاده مهم در تمدن جديد تهيه و تبديل مواد به كالاهاي مصرفي از طريق فرآيند هاي مختلف توليد و مونتاژ است . بنابراين انتخاب و تبديل مواد به قطعات ساخته شده و مونتاژ آنها داراي اهميت فراواني است به همين ترتيب روشن است كه هرچه تهيه و انتخاب مواد و قطعات و مونتاژ آنها به فرآورده نهايي با دقت و كارآئي تكنولوژي بالا صورت گيرد « از نقطه نظر كاهش ضايعات و اسراف مواد و بالا بردن وتهيه كردن استفاده نيروي انساني و همچنين پائين آوردن هزينه توليد و خدمات بدون كاستن از كيفيت جنس » موجب بالارفتن سطح زندگي مي شود . تفاوت فراوان بين سطح زندگي در كشورهاي پيشرفته و كشورهاي توسعه نيافته بازتابي از ميزان كارآمدي اين كشورها در استفاده از مواد موجود و تبديل آنها به محصولات ساخته شده با استفاده از فرآيندهاي مناسب است . مواد اوليه و قطعات و نيروي كار و ابزار سه عامل بهم پيوسته در توليد مونتاژ هستند به سبب ا ين وابستگي بايد از هر كدام بصورت مناسب خود استفاده شود ، تا توليد و يا مونتاژ صحيح و اقتصادي انجام پذيرد . اهميت روزافزون مواد گرچه دانش بشري در شناخت مواد چندين قرن سابقه دارد ولي تنوع اطلاعات موبوط به مواد كه در پنجاه سال اخير به دست آمده بيشتر ازدستاوردهاي بقيه دوران تاريخ ثبت شده بشري است و به همين دليل انتخاب مناسب با شرايط بهره برداري كاري تخصصي مي باشد . نيروي كار
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 29 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
پله و انواع آن پلکان یک راه ارتباطی است که دو سطح مختلف را به هم ارتباط می دهد و انسان با انرژی خود ان را طی می کند .در واقع پله تکیه گاهی برای پا هنگام بالا رفتن است. ● مقدمه طراحی معماری به نیازمند است تا پاسخگوی یک عملکرد مناسب باشد. پلکان وسیله معمول دستر در بین طبقات ساختمان است.پلکان روشها و سیستمهایی را باید طوری ساخت که امکان دسترسی اسان و راحت ساده و ایمنی را توسط پله ها به بالا و پایین فراهم سازد. ● تعریف پله پلکان یک راه ارتباطی است که دو سطح مختلف را به هم ارتباط می دهد و انسان با انرژی خود ان را طی می کند .در واقع پله تکیه گاهی برای پا هنگام بالا رفتن است. ● انواع پله ▪ فرم پله ▪ جنس پله ▪ کاربری ● فرم پله: ▪ راه پله مستقیم ▪ راه پله با پله های مایل ▪ راه پله ۴/۱ چرخش در بالا ▪ راه پله ۴/۱ چرخش در پایین ▪ راه پله ۴/۱ چرخش در بالا و پایین ▪ راه پله ۴/۱ چرخش در بالا و پایین در جهت مخالف ▪ راه پله مستقیم با پاگرد ▪ راه پله مستقیم با ۴/۱ دور چرخش ▪ راه پله مستقیم با نیم دور چرخش ▪ راه پله پاسگی همراه با چرخش ▪ راه پله با ستون پله باز با پاگرد ▪ راه پله سلطنتی ▪ راه پله با سه پلکان مستقیم و یک پاگرد ▪ راه پله با چهار پلکان ▪ راه پله قوسی ▪ راه پله سبدی با پاگرد ▪ راه پله نیم دور چرخش ▪ راه پله بیضی ▪ راه پله حلزونی یا مارپیچی ▪ راه پله هندسی ● از نظر جنس: ▪ پله های چوبی ▪ پله های فولادی ▪ پله های سنگی ▪ پله های بتنی ▪ پله های پلکسی ▪ پله های چوبی-فلزی ● از نظر کاربری: در این بخش پله ها از نظر کاربرد در موقعیت مکانی مورد بررسی قرار می گیرند. این مبحث شامل دسته بندی هایی است که در زیر به آن اشاره می کنیم. ▪ پله های آموزشی ▪ پله های اداری ▪ پله های تجاری ▪ پله های فرار ▪ پله های مراکز تفریحی ▪ پله های بیمارستان ▪ پله های هتل ▪ پله های شهری ▪ پله های مسکونی ▪ پله های بیرونی ● اجزاء پله ۱) کف پله: به سطح فوقانی پله گفته می شود،یعنی محل گذاشتن کف پا برای بالا رفتن یا پایین آمدن از پله. ۲) ارتفاع پله: فاصله عمودی کف های دو پله متوالی را ارتفاع پله می گویند.میزان تغییرات ارتفاع پله به مکان و موقعیت پله بستگی دارد. ۳) پیشانی پله: به قطعه عمودی که میان دو کف پله متوالی قرار می گیرد گفته می شود
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 33 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
2 طرز کار آسانسور اصول عملکرد: یک آسانسوربرقی با نیروی محرکه کششی دارای اتاقکی است که ازکابلهای فولادی آویزان است و این کابلها برروی قرقره محرک شیار دارحرکت می کنند.کابلهای فولادی از یک طرف به بالای اتاقک و از طرف دیگر به قاب وزنه تعادل متصل می شوند.وزنه تعادل ازمیزان بار روی موتور الکتریکی به اندازه اختلاف وزن موجود میان اتاقک همراه با بار و وزنه تعادل یا اصطکاک کم می کند.این اختلاف وزن را ((بار غیر متعادل))می نامند.وزنه تعادل معمولاً ۴۰ تا ۵۰ درصد وزن اتاقک به علاوه بار آن و اصطکاک وزن دارد. اصطکاک معمولاً ۲۰ درصد وزنه تعادل است. انواع کابل کشی: ۱-کشش تک رشته ای: این شکل از کابل کشی معمولاً همراه با ماشینهای گیر بکسی به کارمی رود، اما از آن می توان برای ماشینهای بدون گیربکس با سرعتهای پایین تر ۱.۷۵ تا ۲.۵متر بر ثانیه نیز استفاده کرد.در این دو حالت معمولاً زاویه تماس کابل فولادی باقرقره محرک به ترتیب ۱۴۰ و ۱۸۰ است. قرقره محرک به ندرت از چنان قطری برخوردار است که در فاصله میانی مرکز اتاقک و وزنه تعادل قرار گیرد،به همین دلیل استفاده از قرقره انحراف ضرورت پیدا می کند. ۲-کشش دو رشته ای: چون استفاده از قرقره انحراف خطر لغزش کابل فولادی را در نتیجه کاهش سطح اصطکاک کابل با قرقره محرک افزایش می دهد ، می توان از قرقره دو رشته ای استفاده کرد.از این روش در آسانسورهای پر سرعت وسنگین بار استفاده می شود. ۳-کابل کشی ۲ به ۱ : از این روش گاهی به همراه ما شینهای گیربکسی در سرعتهای پایین تر اتاقک یعنی در حدود ۱.۷۵ تا ۳ متر بر ثانیه استفاده می شود.در ا 2 ین حالت سرعت اتاقک و وزنه تعادل نصف سرعت محیطی قرقره محرک است و این بار روی قرقره را به نصف کاهش می دهد وامکان استفاده از موتورهای پر سرعت را فراهم می سازد که نسبت به موتورهای کم سرعت ارزانتراند. ۴-کابل کشی ۳ به ۱: از این نوع کابل کشی برای آسانسورهای سنگین کالا در مواردی استفاده می شود که باید توان موتوروفشار روی یاتاقانها راکم کرد. ۵-کابلهای توازن: در ساختمانهای بلند بالاتر از ده طبقه،بار کابل فولادی که در حین حرکت اتاقک از آن به وزنه تعادل(و بر عکس)منتقل می شود مقدار قابل توجهی است و با رسیدن اتاقک به بالا، بار کابل سیمی به وزنه تعادل منتقل می گردد.برای توازن و کاهش این پدیده،به قسمت تحتانی اتاقک و وزنه تعادل، کابلهای توازن متصل می گردد. برای جای دادن کابلهای توازن به یک گودال عمیق تر نیاز است اتاق ماشین آلات در سطح پایین : در صورتی که اتاق ماشین آلات در یک طبقه میانی یا در کف چاه آسانسور واقع شود به کابل سیمی طویلتری احتیاج است ودر این حالت کابل از دور قرقره های بیشتری عبور می کند که این خود به مقاومت اصطکاکی بالاتر و ضرورت کار نگهداری بیشتر منجر می گردد. اما چنانچه اتاق ماشین آلات در طبقه همکف قرار گیرد، چاه آسانسور از وزن ماشینهای کابل پیچی و تجهیزات کنترل خلاص می شود. موقعیت اتاق ماشین آلات مسیله نفوذ دال بام و هوابندی را نیز منتفی می سازد. محرک استونه ای: در این شکل کابل در جهت حرکت عقربه های ساعت و کابل دیگر در خلاف جهت حرکت عقربه های ساعت به دور یک استوانه می پیچد، بنابر این زمانی که کابل به دور استوانه م 3 ی پیچد ، کابل دیگر از دور آن باز می شود ، نقطه ضعف محرک استوانه ای آن است که با افزایش ارتفاع ،استوانه بزرگ و سنگین می شود و بنا بر این استفاده از این سیستم به ارتفاع حداکثر ۳۰ محدود می گردد. کابلهای سیمی : این نوع ازکابلهای مورد استفاده، کابلهای سیم فولادی با مقاومت کششی بالا هستند و تعداد کابلهای هر آسانسور بین ۴ تا ۱۲ عدد است . قطر کابلها ۹ تا ۱۹ میلیمتر و ضریب ایمنی آنها ۱۰ است. موتورهای کابل پیچی: درصورتی که نیروی محرکه انتقالی به قرقره کششی از طریق یک چرخ دنده حلزونی باشد،موتور از «نوع گیربکسی»است. اما چنانچه نیروی محرکه از طریق اتصال مستقیم از موتور به قرقره کشش منتقل گردد،موتور از«نوع بدون گیر بکس» است. توان موتورهای بدون گیر بکس از۲۲تا ۸۳کیلو وات متفاوت است،اما موتورهای گیر بکسی کشش از توان۳ تا ۳۰ کیلو وات برخوردارند موتورهای گیر بکسی تک سرعته کششی: این نوع موتور شامل یک چرخدنده حلزونی است و با برق مستقیم یا متناوب کار می کند.زمانی که اتاقک به فاصله کمی از پا گرد طبقات میرسد،ترمز به صورت اتوماتیک عمل می کند تا اتاقک به شکل آرامی متوقف شود. موتورهای گیر بکسی دو سرعته کششی: 5 در این حالت از یک موتور با دو سیستم سیم پیچ جداگانه یا از دو موتور جداگانه استفاده می شود .در زمان شروع،موتور با سیم پیچ پر سرعت به کارمی افتدو برای محدود کردن جریان،یک مقاومت بصورت سری به آنها متصل است.شتاب گیری آرام اتاقک با کاهش تدریجی میدان مقاومت صورت می گیرد.با نزدیک شدن به پا گرد طبقه،موتور یا سیم پیچ پر سرعت از کار می افتدوموتور با سیم پیچ کم سرعت متصل به چوک به کار می افتد.سرعت اتاقک تا رسیدن به فاصله کمی از پا گرد به صورت تدریجی کاهش می یابدودر این زمان جریان برق قطع می شود و ترمز به صورت اتوماتیک اتاقک را به آرامی متوقف می سازد موتورهای گیر بکسی ولتاژ متغیر کششی: در سیستم ولتاژ متغیر مزایایی وجود دارد که با دیگر سیستمها نمی توان به آن دست یافت.شتاب گیری مثبت ومنفی بسیار آرام،این سیستم را نسبت به سیستمهای یک یا دو سرعته برتر می سازد.تجهیزات این سیستم شامل موتوری با برق متناوب است که برق مستقیم موتور محرک ماشین گیر بکسی را تأمین میکند. موتورهای بدون گیر بکس ولتاژ متغیر کشش: وجود این تجهیزات برای آسانسور های پرسرعتی با سرعت ۱.۷۵ متر بر ثانیه و بالاتر بسیار مهم است. این تجهیزات بیانگر بهترین روش جدید در برآورنده ساختن شرایط ترافیکی با کارآیی بالا است. برای شتاب گیری آرام،در مدار میدان ژنراتور از رگولاتور تنظیم کننده ای استفاده می شودکه بازده خروجی ژنراتور را کنترل می کند.یک مقاومت متغیر در مدار میدان به تدریج میزان مقاومت را کاهش و ولتاز ژنراتور را افزایش می دهد تا اتاقک آسانسور باشتاب گیری آرام به سرعت کامل برسد. با ا
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 33 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
2 طرز کار آسانسور اصول عملکرد: یک آسانسوربرقی با نیروی محرکه کششی دارای اتاقکی است که ازکابلهای فولادی آویزان است و این کابلها برروی قرقره محرک شیار دارحرکت می کنند.کابلهای فولادی از یک طرف به بالای اتاقک و از طرف دیگر به قاب وزنه تعادل متصل می شوند.وزنه تعادل ازمیزان بار روی موتور الکتریکی به اندازه اختلاف وزن موجود میان اتاقک همراه با بار و وزنه تعادل یا اصطکاک کم می کند.این اختلاف وزن را ((بار غیر متعادل))می نامند.وزنه تعادل معمولاً ۴۰ تا ۵۰ درصد وزن اتاقک به علاوه بار آن و اصطکاک وزن دارد. اصطکاک معمولاً ۲۰ درصد وزنه تعادل است. انواع کابل کشی: ۱-کشش تک رشته ای: این شکل از کابل کشی معمولاً همراه با ماشینهای گیر بکسی به کارمی رود، اما از آن می توان برای ماشینهای بدون گیربکس با سرعتهای پایین تر ۱.۷۵ تا ۲.۵متر بر ثانیه نیز استفاده کرد.در این دو حالت معمولاً زاویه تماس کابل فولادی باقرقره محرک به ترتیب ۱۴۰ و ۱۸۰ است. قرقره محرک به ندرت از چنان قطری برخوردار است که در فاصله میانی مرکز اتاقک و وزنه تعادل قرار گیرد،به همین دلیل استفاده از قرقره انحراف ضرورت پیدا می کند. ۲-کشش دو رشته ای: چون استفاده از قرقره انحراف خطر لغزش کابل فولادی را در نتیجه کاهش سطح اصطکاک کابل با قرقره محرک افزایش می دهد ، می توان از قرقره دو رشته ای استفاده کرد.از این روش در آسانسورهای پر سرعت وسنگین بار استفاده می شود. ۳-کابل کشی ۲ به ۱ : از این روش گاهی به همراه ما شینهای گیربکسی در سرعتهای پایین تر اتاقک یعنی در حدود ۱.۷۵ تا ۳ متر بر ثانیه استفاده می شود.در ا 2 ین حالت سرعت اتاقک و وزنه تعادل نصف سرعت محیطی قرقره محرک است و این بار روی قرقره را به نصف کاهش می دهد وامکان استفاده از موتورهای پر سرعت را فراهم می سازد که نسبت به موتورهای کم سرعت ارزانتراند. ۴-کابل کشی ۳ به ۱: از این نوع کابل کشی برای آسانسورهای سنگین کالا در مواردی استفاده می شود که باید توان موتوروفشار روی یاتاقانها راکم کرد. ۵-کابلهای توازن: در ساختمانهای بلند بالاتر از ده طبقه،بار کابل فولادی که در حین حرکت اتاقک از آن به وزنه تعادل(و بر عکس)منتقل می شود مقدار قابل توجهی است و با رسیدن اتاقک به بالا، بار کابل سیمی به وزنه تعادل منتقل می گردد.برای توازن و کاهش این پدیده،به قسمت تحتانی اتاقک و وزنه تعادل، کابلهای توازن متصل می گردد. برای جای دادن کابلهای توازن به یک گودال عمیق تر نیاز است اتاق ماشین آلات در سطح پایین : در صورتی که اتاق ماشین آلات در یک طبقه میانی یا در کف چاه آسانسور واقع شود به کابل سیمی طویلتری احتیاج است ودر این حالت کابل از دور قرقره های بیشتری عبور می کند که این خود به مقاومت اصطکاکی بالاتر و ضرورت کار نگهداری بیشتر منجر می گردد. اما چنانچه اتاق ماشین آلات در طبقه همکف قرار گیرد، چاه آسانسور از وزن ماشینهای کابل پیچی و تجهیزات کنترل خلاص می شود. موقعیت اتاق ماشین آلات مسیله نفوذ دال بام و هوابندی را نیز منتفی می سازد. محرک استونه ای: در این شکل کابل در جهت حرکت عقربه های ساعت و کابل دیگر در خلاف جهت حرکت عقربه های ساعت به دور یک استوانه می پیچد، بنابر این زمانی که کابل به دور استوانه م 3 ی پیچد ، کابل دیگر از دور آن باز می شود ، نقطه ضعف محرک استوانه ای آن است که با افزایش ارتفاع ،استوانه بزرگ و سنگین می شود و بنا بر این استفاده از این سیستم به ارتفاع حداکثر ۳۰ محدود می گردد. کابلهای سیمی : این نوع ازکابلهای مورد استفاده، کابلهای سیم فولادی با مقاومت کششی بالا هستند و تعداد کابلهای هر آسانسور بین ۴ تا ۱۲ عدد است . قطر کابلها ۹ تا ۱۹ میلیمتر و ضریب ایمنی آنها ۱۰ است. موتورهای کابل پیچی: درصورتی که نیروی محرکه انتقالی به قرقره کششی از طریق یک چرخ دنده حلزونی باشد،موتور از «نوع گیربکسی»است. اما چنانچه نیروی محرکه از طریق اتصال مستقیم از موتور به قرقره کشش منتقل گردد،موتور از«نوع بدون گیر بکس» است. توان موتورهای بدون گیر بکس از۲۲تا ۸۳کیلو وات متفاوت است،اما موتورهای گیر بکسی کشش از توان۳ تا ۳۰ کیلو وات برخوردارند موتورهای گیر بکسی تک سرعته کششی: این نوع موتور شامل یک چرخدنده حلزونی است و با برق مستقیم یا متناوب کار می کند.زمانی که اتاقک به فاصله کمی از پا گرد طبقات میرسد،ترمز به صورت اتوماتیک عمل می کند تا اتاقک به شکل آرامی متوقف شود. موتورهای گیر بکسی دو سرعته کششی: 5 در این حالت از یک موتور با دو سیستم سیم پیچ جداگانه یا از دو موتور جداگانه استفاده می شود .در زمان شروع،موتور با سیم پیچ پر سرعت به کارمی افتدو برای محدود کردن جریان،یک مقاومت بصورت سری به آنها متصل است.شتاب گیری آرام اتاقک با کاهش تدریجی میدان مقاومت صورت می گیرد.با نزدیک شدن به پا گرد طبقه،موتور یا سیم پیچ پر سرعت از کار می افتدوموتور با سیم پیچ کم سرعت متصل به چوک به کار می افتد.سرعت اتاقک تا رسیدن به فاصله کمی از پا گرد به صورت تدریجی کاهش می یابدودر این زمان جریان برق قطع می شود و ترمز به صورت اتوماتیک اتاقک را به آرامی متوقف می سازد موتورهای گیر بکسی ولتاژ متغیر کششی: در سیستم ولتاژ متغیر مزایایی وجود دارد که با دیگر سیستمها نمی توان به آن دست یافت.شتاب گیری مثبت ومنفی بسیار آرام،این سیستم را نسبت به سیستمهای یک یا دو سرعته برتر می سازد.تجهیزات این سیستم شامل موتوری با برق متناوب است که برق مستقیم موتور محرک ماشین گیر بکسی را تأمین میکند. موتورهای بدون گیر بکس ولتاژ متغیر کشش: وجود این تجهیزات برای آسانسور های پرسرعتی با سرعت ۱.۷۵ متر بر ثانیه و بالاتر بسیار مهم است. این تجهیزات بیانگر بهترین روش جدید در برآورنده ساختن شرایط ترافیکی با کارآیی بالا است. برای شتاب گیری آرام،در مدار میدان ژنراتور از رگولاتور تنظیم کننده ای استفاده می شودکه بازده خروجی ژنراتور را کنترل می کند.یک مقاومت متغیر در مدار میدان به تدریج میزان مقاومت را کاهش و ولتاز ژنراتور را افزایش می دهد تا اتاقک آسانسور باشتاب گیری آرام به سرعت کامل برسد. با ا
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
