لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 29 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 به نام خداوند بخشنده مهربان گالوانومتر: آمپرمتر و ولت متر برای ابزارهای اندازه گیری کنترل شده فنری : گشتاور کنترل TC=K2θ که K2 یک ثابت دیگر می باشد. برای ابزارهای اندازه گیری با گرانش کنترل شده : گشتاور کنترل TC=K1Sinθ که K4 یک ثابت است . به دلیل انحراف حالت ماندگار. TC=TD 2 از فرمول گشتاور انحراف واضح است که مقیاس ابزار اندازه گیری ، یکسان و یکنواخت نیست. در ضمن ، تأثیر اشباع خمیدگی منحنی B –M نزدیک به مبداء ونیروی جاذبه بین قطبی در نوکهای مقابل میله ها نیز پیچیدگی بیشتری می افزاید بنابراین ، طراحی ابزارهای اندازه گیری آهنی متحرک ، بیشتر نوعی تجربه عملی است تا موضوعی که صرفاً محاسباتی باشد. از تأثیرات اشباع در ابزارهای اندازه گیری با آهن های هیپومتال اجتناب شده است. و به علت داشتن نفوذ بیشتری بالای از میومتال گشتاور کافی ای ، با مقادیر کلی از چگالی شماره می تواند حاصل شود. در ضمن شکل دهی آهن ها ، به طوری توسته یافته است که حالا یک مقیاس یکسان و یکنواخت عملی ، از انحراف در مقیاس کل تا اغراض برابر با حدود 5٪ جریان برای انحراف در مقیاس کل، امکان پذیر است. برای شدت جریان پایین تر از این مقدار و مقیاس به طور فزاینده ای ، محدود می شود و بخش از این عمل به علت این آمپر می باشد که گشتاور انحراف متناسب با تولید توان قطب M2,M1 می باشد و بخشی به علت اثرات شکل منحنی B – H در نزدیکی مبداأ می باشد، که منجر به مقادیر بسیار کم 1 می شود. فرمول بالا از نظر تئوری مناسب و مفید است ، همانطور که نشان می دهد که گشتاور آنی با مجزور مقدار آنی جریان متناسب است. بنابراین جهت انحراف به جهت ریزش جریان وابسته نیست و یک دوم گشتاور انحراف با یک دوم مجزور جریان متناسب است برای مثال انحراف توسط مقدار 3 rm های جریان مشخص می شود. فرمول ریاضی دیگری نیز برای گشتاور ممکن است بر حسب القاگری مغناطیسی (inductance) ابزار اندازه گیری بدست آید. ما را خود القایی متقابل با انحراف کلی زاویه دار ѳ رادیان قرار دهید و تغییر در القاگری dl را متقابل با تغییر کوچک در زاویه Dѳ انحراف ، به علت تغییر در شدت جریان تغییر در انرژی میدان مغناطیسی DE=1212DL هم چنین ، اگر TD گشتاور انحراف باشد، قادر در طول حرکت آهن ، انجام می شود. DW=TD Dθ به دلیل تغییر در انرژی کار انجام شده DW , DE = بنابراین گشتاور متناسب با مجزور شدت جریان ابزار و نرخ تغییر القاگری با انحراف می باشد. به دلیل اینکه محاسبه ما برای مقادیر متفاوت انحراف مسئله پیچیده ای است ، در اعمال کردن این نتیجه در طراحی ابزارهای اندازه گیری به مشکل برخورد می کنیم. در ضمن انحنای غیر قابل اجتناب منحنی B – H برای آهن، پیچیدگی و مقادیر نهایی بین مقادیر محاسبه شده و مقادیر اندازه گیری شده گشتاور را مطرح می کند و هر مقدار 4 L که توسط یک متر ac اندازه گیری شده است باید مقدار متوسطی در محدوده ای از مقادیر مضاعف (park to park) شدت جریان ، باشد. اما ممکن است تئوری بالا که در مورد هر نوع از ابزارهای آهن متحرک(moring iron instrument ) اعمال می شود ، مورد توجه قرار نگیرد. در نوع جاذب، افزایش القاگری با افزایش انحراف ، به علت تغییر گسترده ای است که آهن در آن سیم پیچ شده است. در نوع دافع ، آن به علت ، افزایش شاره تولید شده توسط کاهش تأثیر مغناطیسی شدن یک آهن به دیگری ، هنگامیکه 2 آهن از یکدیگر دور می شوند ، می باشد. یک ابزار جاذب ، معمولاً القاگری کمتری به نسبت ابزار دافع خواهد داشت و بنابراین ولت مترها در محدوده وسیعتری از فرکانس ، دقیق خواهند بود و احتمال بیشتری از استفاده شنت ها با آمپرمترها وجود دارد. از سوی دیگر ، ابزارهای دافع ، برای تولیدات اقتصادی در کارخانه مناسب هستند و یکنواختی تقریبی ، آسانتر در آنها فراهم می شود بنابراین آنها به نسبت نوع جاذب ، متداولتر هستند. شکل مقیاس، گشتاور انحراف ابزار اندازه گیری آهن متحرک، همانطور که در بالا استنتاج شد توسط فرمول زیر ارائه می شود. برای کنترل فنری ، گشتاور کنترل به دلیل موازنه
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 10 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
اثر زلزله بر سازه های زیر زمینی و تونل مترو برآورد خطر پذیری تونلها برآورد خطر پذیری تونلها برآورد خطر بر اساس HAZUS99: در مجموعه HAZUS99 که توسط NIBS آمریکا تهیه گردیده، بصورت کامل آسیب پذیری سازه‌های مختلف در برابر زلزله مورد بررسی قرار گرفته است، این مجموعه بر اساس داده‌های آمریکا تهیه شده و بصورت مجموعه‌ای در 30 سی دی منتشر گردیده است.HAZUS99 دارای راهنمای کاملی است که فصل هفتم آن به شریانهای حیاتی اختصاص دارد. در بررسی آسیب پذیری شریانهای حیاتی، آنها را به هفت زیر مجموعه تقسیم می‌نماید که عبارتند از: · بزرگراه · راه آهن · قطار برقی · حمل و نقل اتوبوسی · بندر · حمل و نقل آبی · فرودگاهها در تقسیم بندی فوق، هرکدام از سیستم های حمل و نقل دارای اجزائی می‌باشند که تونل جزو اجزای بزرگراهها و سیستم راه آهن میباشد. لذا ما نیز بصورت جداگانه نقش تونل را در هر کدام از تقسیم بندی‌های شریانهای حیاتی مورد بررسی قرار می‌دهیم. تونل در سیستم بزرگراهی : تونل یکی از اجزای سیستم بزرگراهی میباشد که به همراه سیستم راه و پلهای بزرگراهی، مجموعه بزرگراهها را تشکیل می‌دهد. از میان اجزای مختلف سیستم بزرگراهی ما فقط به بررسی آسیب پذیری تونلها می‌پردازیم. 1- داده های ورودی مورد نیاز · مکان ژئوفیزیکی تونلها (طول و عرض) · حداکثر شتاب زمین و حداکثر جابجائی زمین (PGD , PGA) در محل تونل. · کلاس بندی تونل 2- تونلها در بحث آسیب پذیری بر اساس نحوه ساخت کلاس بندی می‌شوند: · تونل حفاری شده (سوراخ شده) · تونل خاکبرداری شده 3- تعاریف مربوط به سطح آسیب به تونلها · Ds1 : بدون آسیب · Ds2 : آسیب جزئی آسیب جزئی به تونلها شامل ترکهای جزئی در پوشش تونل ( خرابی فقط نیاز به یک تعمیر سطحی داشته باشد) و افتادن چند سنگ و یا نشست جزئی در زمین در ورودی تونل · Ds3 : خرابی متوسط بصورت ترکهای متوسط در پوشش و فروریزش سنگ تعریف میشود. · Ds4 : خرابی گسترده بصورت نشستهای جدی در یک ورودی تونل و ترکهای گسترده در پوشش تونل · Ds5 : خرابی کلی ترکهای جدی در پوشش تونل که ممکن است شامل ریزش احتمالی باشد. 4- منحنی های تعمیرات اجزا بر اساس تعداد روزهای مورد نیاز برای تعمیر خرابی های حاصل از زلزله پارامترهایی تعریف گردیده که برای تونل بصورت جداول و شکل زیر میباشد. جدول (7-1) توابع بازسازی پیوسته برای اجزای بزرگراهی جدول (7-2) توابع بازسازی منقطع برای اجزای بزرگراهی 5- توابع خرابی تونلها خرابی تونلها بر اساس خرابی زیر اجزای آن میباشد که عبارتست از پوشش و ورودی تونل (G&E 1994).یافته های شرکت G&E بر اساس داده‌های زلزله گزارش شده توسط دودینگ و همکارانش میباشد در سال 1978 و اون در سال 1981 میباشد. خرابی این زیر سازه‌ها در جداول زیر ارائه شده است. کلا 10 تابع خرابی برای تونلها بدست آمده است که چهار تابع برای PGA و شش تابع برای PGD میباشد. ( توجه شود که هر کلاس تونل بصورت جداگانه مورد بحث قرار گرفته است). مقادیر متوسط و انحراف معیار این توابع در جدول دیگری ارائه شده است. جدول (7-3) الگوریتم های خرابی برای تونلها (G&E 1994)
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : پاورپوینت نوع فایل : powerpoint (..pptx) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد اسلاید : 17 اسلاید
قسمتی از متن powerpoint (..pptx) :
کنترل دستگاهی اریفیس متر عموما در صنعت برای کنترل دقیق فر ایند دانستن مقدار موادی که به دستگاه ها مجراها،کانال ها و لوله ها وارد یا از آنها خارج می شوند اهمیت بسزایی دارد . لذا استفاده از وسایل اندازه گیری دبی متداول و لازم است. اندازه گیری دبی سیالات به وسیله جریان سنج ها انجام می شود. تقسیم بندی جریان سنج ها: 1- وسایلی که بر پایه اندازه گیری وزن یا حجم عمل می کنند،بسیار ساده اند. این وسایل کاربرد چندانی در صنعت ندارند. 2-وسایل اندازه گیری جریان از نوع هدهای متغیر ،بیشترین و متداولترین کاربرد را در صنعت دارند.مانند اریفیس متر ، وانتوری متر و....... 3-وسایل اندازه گیری جریان و سطح مانند رتامتر. 4-وسایل اندازه گیری جابجایی شامل انواع پمپهای اندازه گیر . 5- وسایل اندازه گیری از نوع مغناطیسی که بر اساس حرکت سیال و ایجاد پتانسیل الکتریکی در داخل یک میدان مغناطیسی تولید شده عمل می کنند . اریفیس متر اریفیس متر یکی از وسایل اندازه گیری دبی سیال است .که به صورت حلقه ای در یک لوله قرار داده می شود .و مساحت سطح مقطع لوله را به یک مقدار معلوم کاهش می دهد. با نصب مبدل فشارمی توان تغییرات فشاررا اندازه گیری کرد تا دبی جریان تعیین شود.
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : پاورپوینت نوع فایل : powerpoint (..pptx) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد اسلاید : 21 اسلاید
قسمتی از متن powerpoint (..pptx) :
بسم الله الرحمن ا لرحیم فهرست مطالب ونتوری متر اریفیس متر ونتوری متر این وسیله برای اندازه گیری دبی جریان مورداستفاده قرار می گیرد واز بخشهای زیر تشکیل شده است: 1-مجموع بالادست جریان که قطر ان برابر قطر لوله است. 2-قسمت مخروطی همگرا که در این قسمت سرعت زیاد وفشار کم میشود. 3-گلوگاه استوانه ای که سرعت وفشار ثابت است. 4-قسمت مخروطی با واگرایی تدریجی که نهایتا اندازه ان برابر با قطر لوله میشود که سرعت کم وفشار زیاد میشود. 5-بخش پایین دست جریان که قطر ان برابر قطر لوله است. 6-یک مانومتر دیفرانسیلی که یک سر ان به بخش بالا دست وسر دیگر ان به گلوگاه متصل است. ونتوری متر
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 29 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 به نام خداوند بخشنده مهربان گالوانومتر: آمپرمتر و ولت متر برای ابزارهای اندازه گیری کنترل شده فنری : گشتاور کنترل TC=K2θ که K2 یک ثابت دیگر می باشد. برای ابزارهای اندازه گیری با گرانش کنترل شده : گشتاور کنترل TC=K1Sinθ که K4 یک ثابت است . به دلیل انحراف حالت ماندگار. TC=TD 2 از فرمول گشتاور انحراف واضح است که مقیاس ابزار اندازه گیری ، یکسان و یکنواخت نیست. در ضمن ، تأثیر اشباع خمیدگی منحنی B –M نزدیک به مبداء ونیروی جاذبه بین قطبی در نوکهای مقابل میله ها نیز پیچیدگی بیشتری می افزاید بنابراین ، طراحی ابزارهای اندازه گیری آهنی متحرک ، بیشتر نوعی تجربه عملی است تا موضوعی که صرفاً محاسباتی باشد. از تأثیرات اشباع در ابزارهای اندازه گیری با آهن های هیپومتال اجتناب شده است. و به علت داشتن نفوذ بیشتری بالای از میومتال گشتاور کافی ای ، با مقادیر کلی از چگالی شماره می تواند حاصل شود. در ضمن شکل دهی آهن ها ، به طوری توسته یافته است که حالا یک مقیاس یکسان و یکنواخت عملی ، از انحراف در مقیاس کل تا اغراض برابر با حدود 5٪ جریان برای انحراف در مقیاس کل، امکان پذیر است. برای شدت جریان پایین تر از این مقدار و مقیاس به طور فزاینده ای ، محدود می شود و بخش از این عمل به علت این آمپر می باشد که گشتاور انحراف متناسب با تولید توان قطب M2,M1 می باشد و بخشی به علت اثرات شکل منحنی B – H در نزدیکی مبداأ می باشد، که منجر به مقادیر بسیار کم 1 می شود. فرمول بالا از نظر تئوری مناسب و مفید است ، همانطور که نشان می دهد که گشتاور آنی با مجزور مقدار آنی جریان متناسب است. بنابراین جهت انحراف به جهت ریزش جریان وابسته نیست و یک دوم گشتاور انحراف با یک دوم مجزور جریان متناسب است برای مثال انحراف توسط مقدار 3 rm های جریان مشخص می شود. فرمول ریاضی دیگری نیز برای گشتاور ممکن است بر حسب القاگری مغناطیسی (inductance) ابزار اندازه گیری بدست آید. ما را خود القایی متقابل با انحراف کلی زاویه دار ѳ رادیان قرار دهید و تغییر در القاگری dl را متقابل با تغییر کوچک در زاویه Dѳ انحراف ، به علت تغییر در شدت جریان تغییر در انرژی میدان مغناطیسی DE=1212DL هم چنین ، اگر TD گشتاور انحراف باشد، قادر در طول حرکت آهن ، انجام می شود. DW=TD Dθ به دلیل تغییر در انرژی کار انجام شده DW , DE = بنابراین گشتاور متناسب با مجزور شدت جریان ابزار و نرخ تغییر القاگری با انحراف می باشد. به دلیل اینکه محاسبه ما برای مقادیر متفاوت انحراف مسئله پیچیده ای است ، در اعمال کردن این نتیجه در طراحی ابزارهای اندازه گیری به مشکل برخورد می کنیم. در ضمن انحنای غیر قابل اجتناب منحنی B – H برای آهن، پیچیدگی و مقادیر نهایی بین مقادیر محاسبه شده و مقادیر اندازه گیری شده گشتاور را مطرح می کند و هر مقدار 4 L که توسط یک متر ac اندازه گیری شده است باید مقدار متوسطی در محدوده ای از مقادیر مضاعف (park to park) شدت جریان ، باشد. اما ممکن است تئوری بالا که در مورد هر نوع از ابزارهای آهن متحرک(moring iron instrument ) اعمال می شود ، مورد توجه قرار نگیرد. در نوع جاذب، افزایش القاگری با افزایش انحراف ، به علت تغییر گسترده ای است که آهن در آن سیم پیچ شده است. در نوع دافع ، آن به علت ، افزایش شاره تولید شده توسط کاهش تأثیر مغناطیسی شدن یک آهن به دیگری ، هنگامیکه 2 آهن از یکدیگر دور می شوند ، می باشد. یک ابزار جاذب ، معمولاً القاگری کمتری به نسبت ابزار دافع خواهد داشت و بنابراین ولت مترها در محدوده وسیعتری از فرکانس ، دقیق خواهند بود و احتمال بیشتری از استفاده شنت ها با آمپرمترها وجود دارد. از سوی دیگر ، ابزارهای دافع ، برای تولیدات اقتصادی در کارخانه مناسب هستند و یکنواختی تقریبی ، آسانتر در آنها فراهم می شود بنابراین آنها به نسبت نوع جاذب ، متداولتر هستند. شکل مقیاس، گشتاور انحراف ابزار اندازه گیری آهن متحرک، همانطور که در بالا استنتاج شد توسط فرمول زیر ارائه می شود. برای کنترل فنری ، گشتاور کنترل به دلیل موازنه
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 10 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
اثر زلزله بر سازه های زیر زمینی و تونل مترو برآورد خطر پذیری تونلها برآورد خطر پذیری تونلها برآورد خطر بر اساس HAZUS99: در مجموعه HAZUS99 که توسط NIBS آمریکا تهیه گردیده، بصورت کامل آسیب پذیری سازه‌های مختلف در برابر زلزله مورد بررسی قرار گرفته است، این مجموعه بر اساس داده‌های آمریکا تهیه شده و بصورت مجموعه‌ای در 30 سی دی منتشر گردیده است.HAZUS99 دارای راهنمای کاملی است که فصل هفتم آن به شریانهای حیاتی اختصاص دارد. در بررسی آسیب پذیری شریانهای حیاتی، آنها را به هفت زیر مجموعه تقسیم می‌نماید که عبارتند از: · بزرگراه · راه آهن · قطار برقی · حمل و نقل اتوبوسی · بندر · حمل و نقل آبی · فرودگاهها در تقسیم بندی فوق، هرکدام از سیستم های حمل و نقل دارای اجزائی می‌باشند که تونل جزو اجزای بزرگراهها و سیستم راه آهن میباشد. لذا ما نیز بصورت جداگانه نقش تونل را در هر کدام از تقسیم بندی‌های شریانهای حیاتی مورد بررسی قرار می‌دهیم. تونل در سیستم بزرگراهی : تونل یکی از اجزای سیستم بزرگراهی میباشد که به همراه سیستم راه و پلهای بزرگراهی، مجموعه بزرگراهها را تشکیل می‌دهد. از میان اجزای مختلف سیستم بزرگراهی ما فقط به بررسی آسیب پذیری تونلها می‌پردازیم. 1- داده های ورودی مورد نیاز · مکان ژئوفیزیکی تونلها (طول و عرض) · حداکثر شتاب زمین و حداکثر جابجائی زمین (PGD , PGA) در محل تونل. · کلاس بندی تونل 2- تونلها در بحث آسیب پذیری بر اساس نحوه ساخت کلاس بندی می‌شوند: · تونل حفاری شده (سوراخ شده) · تونل خاکبرداری شده 3- تعاریف مربوط به سطح آسیب به تونلها · Ds1 : بدون آسیب · Ds2 : آسیب جزئی آسیب جزئی به تونلها شامل ترکهای جزئی در پوشش تونل ( خرابی فقط نیاز به یک تعمیر سطحی داشته باشد) و افتادن چند سنگ و یا نشست جزئی در زمین در ورودی تونل · Ds3 : خرابی متوسط بصورت ترکهای متوسط در پوشش و فروریزش سنگ تعریف میشود. · Ds4 : خرابی گسترده بصورت نشستهای جدی در یک ورودی تونل و ترکهای گسترده در پوشش تونل · Ds5 : خرابی کلی ترکهای جدی در پوشش تونل که ممکن است شامل ریزش احتمالی باشد. 4- منحنی های تعمیرات اجزا بر اساس تعداد روزهای مورد نیاز برای تعمیر خرابی های حاصل از زلزله پارامترهایی تعریف گردیده که برای تونل بصورت جداول و شکل زیر میباشد. جدول (7-1) توابع بازسازی پیوسته برای اجزای بزرگراهی جدول (7-2) توابع بازسازی منقطع برای اجزای بزرگراهی 5- توابع خرابی تونلها خرابی تونلها بر اساس خرابی زیر اجزای آن میباشد که عبارتست از پوشش و ورودی تونل (G&E 1994).یافته های شرکت G&E بر اساس داده‌های زلزله گزارش شده توسط دودینگ و همکارانش میباشد در سال 1978 و اون در سال 1981 میباشد. خرابی این زیر سازه‌ها در جداول زیر ارائه شده است. کلا 10 تابع خرابی برای تونلها بدست آمده است که چهار تابع برای PGA و شش تابع برای PGD میباشد. ( توجه شود که هر کلاس تونل بصورت جداگانه مورد بحث قرار گرفته است). مقادیر متوسط و انحراف معیار این توابع در جدول دیگری ارائه شده است. جدول (7-3) الگوریتم های خرابی برای تونلها (G&E 1994)
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
