لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 46 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 مقدمه بنزين برشي از نفت است كه براي سوخت موتورهاي مختلف مورد استفاده قرار مي گيرد . اين سئخت مخلوطي است از گروههاي مختلف هيدروكربني كه در مولكولشان بين 4 تا 12 كربن دارند . نقطه هاي جوش آنها بين 30 تا 120 درجه سانتي گراد است . دو نوع سوخت مونور در بازار عرضه مي شود : 1 – بنزين معمولي 2 – بنزين سوپر ، كه تفاوتشان در عدد اكتان (درجه آرام سوزي ) است . اين دسته بندي بنزين اتومبيل بر مبناي عدد اكتان در حقيقت بر پايه مرغوبي بنزين است . زيرا هر چه عدد اكتان بنزين بالاتر باشد ، مرغوبتر است . از دهه 1920 به بعد براي بالا بردن درجه اكتان از تركيبات سرب دار مانند تترااتيل سرب ( TEL ) استفاده مي شود . به علت سمي بودن اين ماده و جلوگيري از آلودگي محيط زيست ، اغلب كشورهاي صنعتي به تدريج استفاده از اين ماده ممنوع شده است . به جاي آن از بنزين بدون سرب استفاده مي شود . در ايران پالايشگاه اراك ، اولين پالايشگاهي است كه بنزين بدون سرب توليد مي كند . بررسي مشخصات بنزينها معمولا از نظر كاربردشان در موتور مورد توجه قرار مي گيرد . در زير اين گونه مشخصات ارائه گرديده است . 3 الف – چگالي نسبي چگالي نسبي نمي تواند به تنهائي كيفيت يك بنزين را مشخص كند . چگالي نسبي بنزين معمولي 76/0 و در بنزين سوپر 77/0 مي باشد . ب – تقطير منحني تقطير ASTM انعكاسي از تركيب بنزين است و اطلاعاتي درباره سهولت راه اندازي موتور در سرما ، رقيق شدن روغن و امكان فرسايش پوشش ها مي دهد . چنانچه دماي 10% تقطير بين C 60-50 باشد ، مقدار حداقلي از برشهاي سبك وجود دارد كه تبخيرشان براي راه اندازي موتور در سرما كفايت مي كند . اگر نقطه 50% بين C 110-90 باشد ، فراريت قسمت مياني بنزين مناسب است و تبخير سوخت به خوبي صورت مي گيرد ، در نتيجه امكان استفاده از حداكثر قدرت موتور ميسر مي شود . براي قسمت انتهايي بنزين نقطه 95% كمتر از c 205 در نظر گرفته شده است . در قسمت انتهايي ، هيدروكربن هاي سنگين قرار دارند كه از نظر ارزش گرمائي مفيدند ولي فراريت اندكشان موجب بعضي اشكالات مي شود از قبيل تبخير نامناسب بنزين و توليد رسوب در نتيجه احتراق ناقص ، شستشوي پوششها و رقيق كردن روغن . اين اشكالات بلافاصله پس از راه اندازي موتور به وجود مي آيد . همچنين تا زماني كه موتور به دماي عاديش نرسيده و جريان سوخت حاوي قطرات مايع است ، توزيع تترااتيل سرب در سيلندرها مناسب است زيرا 3 دماي جوش اين ماده C 200 است و ديرتر تبخير مي شود و در قطرات تبخير نشده غلضتش افزايش مي يابد و در مواقع خروج ، رسوبهايي بر روي سوپاپ ها به جا مي گذارد . با توجه به گستره تقطير بنزين ، مشخص مي شود كه هيدروكربن هاي سازنده آن از C4 تاC12 مي باشند و نقطه آنها ميان 30 تا 210 درجه سانتيگراد است . ج – فشار بخار مواد فرار باعث سهولت راه اندازي موتور در زمستان مي شوند ولي احتمال انجماد سوخت را نيز به وجود مي آورند كه با كاهش فشار بخار و افزايش ضد يخ به بنزين ، از اين امر جلوگيري مي شود . در تابستان نيز مقدار زياد ه 4 يدروكربن هاي سبك به علت تشكيل سدي از بخار در لوله بنزين ، باعث توقف موتور مي شود . در اين حالت بايد صبر كرد تا موتور سرد شود سپس آن را راه انداخت . د – صمغها غلظت صمغ موجود در بنزين نبايد از 10 ميلي گرم در cc 100 تجاوز كند . صمغها تركيباتي هستند كه در اثر اكسيد شدن و پليمري شدن اولفين هاي ناپيدار ايجاد مي شوند . اگر غلظتشان بيش حد مجاز باشد ، اشكالاتي پيش مي آورند ، از جمله ايجاد رسوبهاي بسيار مزاحم در نقاط داغ لوله ها كه منجر به انسداد آنها مي شود . مخزن بنزين نيز از يك ورقه صمغ پوشيده مي شود كه در صورت جدا شدن ، باعث انسداد لوله مكش خواهد شد . چون واكنش هاي اكسيد شدن و پليمري شدن اولفين هاي موجود در بنزين ادامه مي يابد ، بنابراين اندازه گيري صمغ موجود بايد درست قبل از مصرف بنزين انجام شود و غلظت آن نبايد از ml 10 در cc100 تجاوز نمايد . در حالتي كه بنزين بايد مدتي نگهداري شود ، براي آگاهي از ميزان صمغي كه در اين مدت تشكيل خواهد شد ، آزمايش صمغ بر پتانسيل كه عبارت است از پير كردن مصنوعي بنزين ، انجام مي شود . تشكيل صمغ بر روي عدد اكتان ميز تاثير مي گذارد ، بدين ترتيب كه تبديل اولفين ها به پليمرها باعث كاهش عدد اكتان بنزين مي شود . ( 2 تا 3 واحد )
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : پاورپوینت نوع فایل : powerpoint (..PPT) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد اسلاید : 25 اسلاید
قسمتی از متن powerpoint (..PPT) :
يادگيري به طريق مشكل گشايي بالاخره شكلي ديگري از يادگيري آن است كه نخست با مشكل يا پرسشي مواجه مي شويم، سپس مشكل را به اجمال بررسي و بعد تعريف مي كنيم، حدود و ابعاد آن را مشخص مي سازيم. اطلاعاتي را دربارة آن جمع آوري مي كنيم، براساس اين اطلاعات در ذهن ما راه حلها يا فرضيه هايي شكل مي گيرند، فرضيه هاي خود را به معرض آزمايش مي گذاريم و براساس آزمايش نتيجه گيري مي كنيم. اين روش يادگيري شالودهي الگوهاي مشكل گشايي است www.SAEIDSOFT72.blogfa.com
برای من اثبات يا حل آن قضيه يا اين مساله مهم نيست. من تنها ميخواهم انديشه های او (خدا) را بدانم (آلبرت انيشتن) حل مساله ي تصادف... حل مساله ي بنزين... حل مساله ي تصادف...
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 46 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 مقدمه بنزين برشي از نفت است كه براي سوخت موتورهاي مختلف مورد استفاده قرار مي گيرد . اين سئخت مخلوطي است از گروههاي مختلف هيدروكربني كه در مولكولشان بين 4 تا 12 كربن دارند . نقطه هاي جوش آنها بين 30 تا 120 درجه سانتي گراد است . دو نوع سوخت مونور در بازار عرضه مي شود : 1 – بنزين معمولي 2 – بنزين سوپر ، كه تفاوتشان در عدد اكتان (درجه آرام سوزي ) است . اين دسته بندي بنزين اتومبيل بر مبناي عدد اكتان در حقيقت بر پايه مرغوبي بنزين است . زيرا هر چه عدد اكتان بنزين بالاتر باشد ، مرغوبتر است . از دهه 1920 به بعد براي بالا بردن درجه اكتان از تركيبات سرب دار مانند تترااتيل سرب ( TEL ) استفاده مي شود . به علت سمي بودن اين ماده و جلوگيري از آلودگي محيط زيست ، اغلب كشورهاي صنعتي به تدريج استفاده از اين ماده ممنوع شده است . به جاي آن از بنزين بدون سرب استفاده مي شود . در ايران پالايشگاه اراك ، اولين پالايشگاهي است كه بنزين بدون سرب توليد مي كند . بررسي مشخصات بنزينها معمولا از نظر كاربردشان در موتور مورد توجه قرار مي گيرد . در زير اين گونه مشخصات ارائه گرديده است . 3 الف – چگالي نسبي چگالي نسبي نمي تواند به تنهائي كيفيت يك بنزين را مشخص كند . چگالي نسبي بنزين معمولي 76/0 و در بنزين سوپر 77/0 مي باشد . ب – تقطير منحني تقطير ASTM انعكاسي از تركيب بنزين است و اطلاعاتي درباره سهولت راه اندازي موتور در سرما ، رقيق شدن روغن و امكان فرسايش پوشش ها مي دهد . چنانچه دماي 10% تقطير بين C 60-50 باشد ، مقدار حداقلي از برشهاي سبك وجود دارد كه تبخيرشان براي راه اندازي موتور در سرما كفايت مي كند . اگر نقطه 50% بين C 110-90 باشد ، فراريت قسمت مياني بنزين مناسب است و تبخير سوخت به خوبي صورت مي گيرد ، در نتيجه امكان استفاده از حداكثر قدرت موتور ميسر مي شود . براي قسمت انتهايي بنزين نقطه 95% كمتر از c 205 در نظر گرفته شده است . در قسمت انتهايي ، هيدروكربن هاي سنگين قرار دارند كه از نظر ارزش گرمائي مفيدند ولي فراريت اندكشان موجب بعضي اشكالات مي شود از قبيل تبخير نامناسب بنزين و توليد رسوب در نتيجه احتراق ناقص ، شستشوي پوششها و رقيق كردن روغن . اين اشكالات بلافاصله پس از راه اندازي موتور به وجود مي آيد . همچنين تا زماني كه موتور به دماي عاديش نرسيده و جريان سوخت حاوي قطرات مايع است ، توزيع تترااتيل سرب در سيلندرها مناسب است زيرا 3 دماي جوش اين ماده C 200 است و ديرتر تبخير مي شود و در قطرات تبخير نشده غلضتش افزايش مي يابد و در مواقع خروج ، رسوبهايي بر روي سوپاپ ها به جا مي گذارد . با توجه به گستره تقطير بنزين ، مشخص مي شود كه هيدروكربن هاي سازنده آن از C4 تاC12 مي باشند و نقطه آنها ميان 30 تا 210 درجه سانتيگراد است . ج – فشار بخار مواد فرار باعث سهولت راه اندازي موتور در زمستان مي شوند ولي احتمال انجماد سوخت را نيز به وجود مي آورند كه با كاهش فشار بخار و افزايش ضد يخ به بنزين ، از اين امر جلوگيري مي شود . در تابستان نيز مقدار زياد ه 4 يدروكربن هاي سبك به علت تشكيل سدي از بخار در لوله بنزين ، باعث توقف موتور مي شود . در اين حالت بايد صبر كرد تا موتور سرد شود سپس آن را راه انداخت . د – صمغها غلظت صمغ موجود در بنزين نبايد از 10 ميلي گرم در cc 100 تجاوز كند . صمغها تركيباتي هستند كه در اثر اكسيد شدن و پليمري شدن اولفين هاي ناپيدار ايجاد مي شوند . اگر غلظتشان بيش حد مجاز باشد ، اشكالاتي پيش مي آورند ، از جمله ايجاد رسوبهاي بسيار مزاحم در نقاط داغ لوله ها كه منجر به انسداد آنها مي شود . مخزن بنزين نيز از يك ورقه صمغ پوشيده مي شود كه در صورت جدا شدن ، باعث انسداد لوله مكش خواهد شد . چون واكنش هاي اكسيد شدن و پليمري شدن اولفين هاي موجود در بنزين ادامه مي يابد ، بنابراين اندازه گيري صمغ موجود بايد درست قبل از مصرف بنزين انجام شود و غلظت آن نبايد از ml 10 در cc100 تجاوز نمايد . در حالتي كه بنزين بايد مدتي نگهداري شود ، براي آگاهي از ميزان صمغي كه در اين مدت تشكيل خواهد شد ، آزمايش صمغ بر پتانسيل كه عبارت است از پير كردن مصنوعي بنزين ، انجام مي شود . تشكيل صمغ بر روي عدد اكتان ميز تاثير مي گذارد ، بدين ترتيب كه تبديل اولفين ها به پليمرها باعث كاهش عدد اكتان بنزين مي شود . ( 2 تا 3 واحد )
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
