لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 52 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
مقدمه : ايستگاه هواشناسي كشاورزي كرج در سال 1350 شمسي (1971 ميلادي) فعاليت خود را بطور رسمي و دوازدهساعته با ثبت و گزارش وضعيت جوي و پارامترهاي هواشناختي آغاز كرد و از سال 1360 بر روي محصولات استراتژيك سازگار با اقليم منطقه از جمله : واريتههاي مختلف گندم، جو و ذرت كار نمود و از هر محصول بولتنهاي ماهانه و فصلي تهيه و به اداره ايستگاههاي هواشناسي كشاورزي ارسال نموده است. لازم به توضيح است آمار موجود در اداره خدمات ماشيني سازامان هواشناسي مربوط به كرج از سال 1350 مربوط به آمار ايستگاه اقليم شناسي واقع در دانشگاه كشاورزي است كه از لحاظ موقعيت مكاني و ارتفاع با موقعيت و ارتفاع ايستگاه فعلي تفاوت دارد. مشخصات ايستگاه هواشناسي كشاورزي كرج نام ايستگاه : ادراه تحقيقات هواشناسي كشاورزي كرج نام استان: تهران نوع ايستگاه: هواشناسي كشاورزي و سنوپتيك نام شهرستان: كرج طول جغرافيايي : 58 درجه و 57 دقيقه شرقي سال تاسيس : 1350 عرضجغرافيايي: 35 درجه و 48 دقيقهي شمالي شمارهتلفن و فكس : 2782021-0261 ارتفاع از سطح دريا: 9/1292 متر موقعيتايستگاه: زمينهايدانشكدهكشاورزي نشاني : كرج ابتداي جاده ماهدشت (مردآباد)- كرج، مزارع دانشكده كشاورزي، اداره تحقيقات هواشناسي كشاورزي كرج خلاصهاي از موقعيت و وضعيت ايستگاه كشاورزي كرج 1- مساحت مزارع دانشكده كشاورزي : 200 هكتار 2- زيربناي ساختمان اداري 160 مترمربع/ مساحت كل: 6000 مترمربع/ مساحت محوطه نصب ادوات: 26×26 مترمربع 3- تعداد خانههاي سازماني: خانه سازماني ندارد 4- مهمانسرا: ندارد 5- مالكيت زمين: دانشكده كشاورزي كرج 6- فاصله تا مرز تراكم شهر : 3 كيلومتر 7- حوضه آبريز (اصلي): درياچه نمك: (فرعي) رودخانه كرج 8- ويژگي اقليمي : نيمه خشك 9- نوع خاك : رسوبي/ بافت خاك: لومي شني 10- وضعيت طبيعي منطقه : دشت جنوبي رشته كوه البرز 11- نوع پوشش گياهي منطقه : گياهان علفي، نباتات كشت شده 12- محصولات كشت شده در منطقه : گندم، جو، ذرت، آفتابگردان، سيب زميني، سويا، سيفيجات، يونجه، پنبه، كلزا، چغندرقند، درختان سيب، هلو، زردآلو، گيلاس، آلبالو، گردو و انگور 13- محصولات مورد مطالعه در ايستگاه : گندم و جو و ذرت 14- آفات و امراض مهم منطقه : سن گندم، آتشك درختان دانه دار، كنه قرمز اروپايي، شپشك، مينوز، سرخور طومي يونجه، كرم ساقه خوار يونجه، كك و آگروتيس چغندرقند 15- منبع آب مصرفي: چاه عميق 16- روش آبياري : نشتي، جوي و پشته 17- زهكشي داخلي : خوب ويژگيهاي اقليمي استان تهران با وسعت بيش از 1800 كيلومتر مربع در جنوب رشته كوه البرز و در محدوده طول جغرافيايي 10، 50 تا 10، 53 درجه شرقي و عرض جغرافيايي 50، 34 تا 20، 36 درجه شمالي واقع شده و ارتفاع متوسط آن از سطح دريا حدود 1250 متر است. استانهاي مركزي، قزوين، قم، مازندران و سمنان آن را از اطراف احاطه كردهاند. در اين استان به لحاظ تغييرات قابل ملاحظه اي ارتفاعي، شاهد تغييرات زياد پارامترهاي هواشناختي خصوصاً دما و بارش، تحت تأثير توپوگرافي ميباشيم. در مقياس كلي منطقه كرج همانند ساير بخشهاي استان تهران در فصول سرد سال متأثر از سيستمهاي شمالي و شمال غربي و غربي بويژه جنوب غربي بوده و ريزشهاي جوي آن كه از ماههاي آبان و آذر آغاز و تا اواسط ارديبهشت ماه ادامه دارد، تابعي از فعاليتهاي سيستمهاي فوق ميباشد. از نظر ويژگيهاي خرد اقليمي، منطقه كرج از پاره اي جهات داراي مختصات شاخصي است كه به آنها اشاره ميشود. منطقه كرج به لحاظ اقليمي تحت تأثير ارتفاعات البرز و دره چالوس و رودخانه كرج قرار دارد كه موجب خنك و مرطوب تر شدن اين منطقه نسبت به تهران ميگردد و اين تمايز تقريبا در تمام طول سال مشاهده ميگردد. علت اختلاف دماي كرج نسبت به تهران به خصوص در شبها به سبب نزديكي كرج به ارتفاعات شمالي و سرد شدن شبانه اين دامنهها و وزش باد كوه به دشت ميباشد. دور بودن كرج از دشت كوير نيز موجب برودت و رطوبت بيشتر اين منطقه نسبت به تهران در فصول مختلف سال بويژه در تابستان ميگردد. در مورد بارندگي هاي تابستانه كرج ميتوان اينگونه بيان داشت كه گاهي اوقات برخورد و توده هواي گرم جنوبي و نسبتاً سرد و مرطوب شمالي كه درسطوح فوقاني ناحيه البرز صورت ميگيرد، موجب مي گردد كه ابرهاي جوششي بسيار فعال در منطقه پديد آمده و ريزشهاي رگباري شديدي را بوجود آورد كه غالبا همراه با سيل است. ايستگاه هواشناسي كرج در جنوب غربي شهر كرج و در فاصله 3 كيلومتري از مرز تراكم شهر واقع شده است محصولات كشت شده در اين مركز بصورت ازديادي و آزمايشي بوده و تحقيقات اين اداره بر روي محصولات ازدياي انجام ميگيرد. برخي مشخصههاي اقليمي ايستگاه هواشناسي كشاورزي كرج در دورهي آماري 1350 تا 1380 به شرح ذيل ميباشد:
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : پاورپوینت نوع فایل : powerpoint (..PPT) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد اسلاید : 20 اسلاید
قسمتی از متن powerpoint (..PPT) :
بنام خدا طراحي ايستگاه تقليل فشار جهت تطبیق شرایط فیزیکی گاز انتقال داده شده به مبادی مصرف با شرایط مطلوب مصرف کنندگان نیاز به تاسیساتی است که به صورت اتوماتیک این شرایط را کنترل و اندازه گیری نماید . ایستگاههای تقلیل فشار گاز قبل از پرداختن به مباني و اصول طراحي ايستگاههاي گاز لازم است كه به پيش نياز هاي مهندسي در اين مقوله اشاره كوتاهي گردد : 2 – روابط ترموديناميكي 1– روابط هيدروليكي (مكانيك سيالات در گاز طبيعي ) Weymouth Panhandle 4 – ويسكوزيته گاز 3 – محاسبه ضريب تراكم گازطبيعي ( Z ) فشار شبكه گاز به فشار مورد نياز مصرف كننده تقليل يابد. ميزان گاز خروجي از ايستگاه اندازه گيري شود. هدف از ايجاد ايستگاه ها
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : پاورپوینت نوع فایل : powerpoint (..pptx) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد اسلاید : 29 اسلاید
قسمتی از متن powerpoint (..pptx) :
بنام خدا نقد و تحليل ايستگاه اتوبوس تار ي خچه اتوبوسرانی در ا ي ران سیستم حمل و نقل در ایران، همگام با بسیاری از کشورهای مترقی دنیا شکل گرفت و البته عمده فعالیتهای اولیه در تهران متمرکز بود. بدنبال ایجاد راه آهن حضرت عبد العظیم توسط یک شرکت بلژیکی و راه اندازی ماشین دودی بین تهران و شهر ری، سیستم حمل و نقل عمومی با دو کارکرد تفریح و خدمات ایاب و ذهاب در محدوده بین شهری، کار خود را آغا ز كرد. در س ا ل ۱۳۰۵ لایحه تاسیس شرکت های اتوبوسرانی خصوصی تصویب شد و در این ارتباط مجوز تاسیس به یک شرکت دانمارکی داده شد. مدتی پس از راه اندازی خطوط اتوبوسرانی در تهران و شمیران به دلیل کمبود درآمد، فعالیت این اتوبوسها متوقف شد . به دنبال کودتای سوم اسفند رضاخانی، اتوبوس ها و خطوط اتوبوسرانی به تدریج گسترش یافت. در همین زمان تعدادی اتوبوس مدل زایس از شوروی خریداری شد و با حرکت آنها عملا" هشت خط اتوبوس در تهران راه اندازی شد.کرایه این اتوبوسها ۱۰ شاهی بود. در سال ۱۳۲۱ سهیلی نخست وزیر وقت مصوبه ای مبنی بر اجازه ایجاد شرکت های حمل و نقل شهری ارائه کرد. در سال ۱۳۲۳ یکی از بانک ها دستور گرفت تا تعدادی اتوبوس وارد کند. از ۵۰ دستگاه اتوبوس وارداتی مدل جدید ۳۰ دستگاه به تهران اختصاص داده شد. این اتوبوسها که بعدها تعدادشان به ۲۰۰ دستگاه رسید به صورت اقساط به شرکت های خصوصی فروخته شد. به تدریج اتوبوسرانی نظام یافته تر شد و بیشتر تحت کنترل درآمد. رفتار عمومی نیز برای سوار شدن به اتوبوس صحیح تر شد و مردم خود برای سوار شدن به اتوبوس صف می بستند. در سال ۱۳۳۱ قانون تاسیس شرکت های اتوبوسرانی عمومی در شهرها به تصویب مجلس شورای ملی رسید و امتیاز آن نیز به شهرداری ها محول شد. و در همین سال شرکت اتوبوسرانی تبریز تاسیس شد. نهایتا" در فروردین ۱۳۳۵ شرکت سهامی اتوبوسرانی تهران با نام شرکت واحد اتوبوسرانی تهران وحومه با سرمایه سیصد میلیون ریال به ثبت رسید همزمان شرکت اتوبوسرانی اهواز تاسیس شد. بتدریج مسئولین در تدارک تجهیز سیستم اتوبوسرانی بر آمدند تا خدمات مناسبت تری را ارائه دهند اما چون اغلب اقدامات بدون بررسی دقیق و همه جانبه انجام شد، توفیق چندانی حاصل نشد.
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 95 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 2& مقدمه امروزه انرژي الكتريكي بيش از انواع ديگر انرژي مورد استفاده قرار مي گيرد. بدون انرژي الكتريكي كاربرد ابزارهاي روشنايي، تلويزيون، تلفن و اغلب وسايل خانگي غير ممكن است. بعلاوه در اكثر وسايل نقليه نيز وسايل برقي نقش مهمي بازي مي كنند. بطوريكه مي توان گفت انرژي الكتريكي تقريباً در همه جا بكار برده مي شود. اگر چه كاربرد الكتريسيته در زمانهاي اخير مورد استفاده قرار گرفته ولي در حدود 2000 سال قبل به وسيله يونانيها كشف شده است آنها پي بردند كه وقتي ماده اي به نام كهربا به ماده ديگري مالش داده شود با نيروي مرموزي باردار مي شود. چنين كهرباي بارداري اجسامي مانند برگ خشك و براده هاي چوب را جذب مي كند. يونانيها اين كهربا را الكتروم نام نهادند كه كلمه الكتريسيته نيز از آن گرفته شده است. در حدود سال 1600 ميلادي اجسامي را كه مانند كهربا عمل مي كردند الكتريك نام نهادند و اجسامي را كه مانند كهربا عمل نمي كردند غير الكتريك ناميدند. در سال 1733 يك دانشجوي فرانسوي به نام شارل دوفه به اين نكته پي برد كه يك تكه شيشه باردار بعضي از اجسام باردار را جذب و اجسام باردار ديگر را دفع مي كند. او چنين نتيجه گرفت كه دو نوع الكتريسيته وجود دارد. در اواسط سال 1700 بنجامين فرانكلين اين دو نوع را الكتريسيته هاي مثبت و منفي نام نهاد. در زمان بنجامين فرانكلين دانشمندان چنين مي پنداشتند كه الكتريسيته سيالي است كه مي تواند بارهاي مثبت و منفي داشته باشد. ولي امروزه دانشمندان بر اين عقيده اند كه الكتريسيته از ذرات بسيار ريزي به نام الكترون و پروتون توليد مي شود. براي فهم چگونگي وجود آنها بايد نخست ساختمان ماده را شناخت. 1 2& مقدمه امروزه انرژي الكتريكي بيش از انواع ديگر انرژي مورد استفاده قرار مي گيرد. بدون انرژي الكتريكي كاربرد ابزارهاي روشنايي، تلويزيون، تلفن و اغلب وسايل خانگي غير ممكن است. بعلاوه در اكثر وسايل نقليه نيز وسايل برقي نقش مهمي بازي مي كنند. بطوريكه مي توان گفت انرژي الكتريكي تقريباً در همه جا بكار برده مي شود. اگر چه كاربرد الكتريسيته در زمانهاي اخير مورد استفاده قرار گرفته ولي در حدود 2000 سال قبل به وسيله يونانيها كشف شده است آنها پي بردند كه وقتي ماده اي به نام كهربا به ماده ديگري مالش داده شود با نيروي مرموزي باردار مي شود. چنين كهرباي بارداري اجسامي مانند برگ خشك و براده هاي چوب را جذب مي كند. يونانيها اين كهربا را الكتروم نام نهادند كه كلمه الكتريسيته نيز از آن گرفته شده است. در حدود سال 1600 ميلادي اجسامي را كه مانند كهربا عمل مي كردند الكتريك نام نهادند و اجسامي را كه مانند كهربا عمل نمي كردند غير الكتريك ناميدند. در سال 1733 يك دانشجوي فرانسوي به نام شارل دوفه به اين نكته پي برد كه يك تكه شيشه باردار بعضي از اجسام باردار را جذب و اجسام باردار ديگر را دفع مي كند. او چنين نتيجه گرفت كه دو نوع الكتريسيته وجود دارد. در اواسط سال 1700 بنجامين فرانكلين اين دو نوع را الكتريسيته هاي مثبت و منفي نام نهاد. در زمان بنجامين فرانكلين دانشمندان چنين مي پنداشتند كه الكتريسيته سيالي است كه مي تواند بارهاي مثبت و منفي داشته باشد. ولي امروزه دانشمندان بر اين عقيده اند كه الكتريسيته از ذرات بسيار ريزي به نام الكترون و پروتون توليد مي شود. براي فهم چگونگي وجود آنها بايد نخست ساختمان ماده را شناخت. 1 2& تاريخچه : ايستگاه اصلي برق دوگنبدان به پيمانكاري شركت براون باوري BBC از سال 1348 شروع به ساخت گرديد و در سال 1352 ايستگاه پس از تكميل آزمايشات راه اندازي و مورد بهره برداري قرار گرفت . ايستگاه اصلي برق دوگنبدان در سال 1352 از دوخط ورودي 230 كيلو ولت از اميديه به دوگنبدان و دو خط خروجي 230 كيلو ولت از دوگنبدان به چنارشاهيجان ( كازرون ) و يك دستگاه ترانسفورمر 33/230 كيلو ولت با ظرفيت 27-20 مگا ولت آمپر و دو خط 33 كيلو ولت خروجي تشكيل ميگرديد . پس از آن در سالهاي بعد توسعه يافت و در حال حاضر ايستگاه دوگنبدان داراي دو دستگاه ترانسفورماتور قدرت از نوع B BC هر كدام به ظرفيت 50 مگا ولت امپر و يكدستگاه موبايل از نوع تامينا TAMINA به ظرفيت 40 مگا ولت آمپر يكدستگاه ترانسفورماتور 330/132/230 كيلو ولت با ظرفيت 120/90 از نوع B BC 33 كيلو ولت و يك خروجي 132 كيلو ولت به مقصد ياسوج بوده همچنين ايستگاه داراي چهار دستگاه شارژ ساخت شافر 47 و 125 ولت بوده و داراي 60 عدد باطري به صورت سري هر كدام 2/2 ولت و 24 عدد باطري ولت از نوع اسيدي بوده كه از سال 70 مورد بهره برداي قرار گرفته است . 1 3& ïموقعيت ايستگاه اصلي برق دوگنبدان: ايستگاه اصلي برق دوگنبدان در منطقه جنوب شرقي شهر دوگنبدان واقع گرديده است كه از شرق به اداره گاز و از غرب به نيروگاه شركت نفت و از جنوب به شركت توزيع نيروي برق شهر دوگنبدان و از شمال به حراست شركت ملي نفت شهر دوگنبدان واقع گرديده است . يكي از پستهاي مهم شبكه رينگ ايران و وابسته به سازمان آب و برق خوزستان است. اين ايستگاه يكي از پستهاي كاهنده كشور است كه ولتاژ 230 كيلو ولت را به 33 كيلو ولت و 132 كيلو ولت بوسيله دو دستگاه ترانسفورمر قدرت تبديل وبا هشت خط خروجي 33 كيلو ولت شهرهاي هم جوار و شهر گچساران ( دوگنبدان ) را برقرار مي نمايدو دو دستگاه ترانسفورمر كه ولتاژ 230 كيلو ولت به 132 كيلو ولت تبديل و شهر هاي ياسوج و باشت و قسمتي از نور آباد ممسني را تغذيه مي نمايد . ظرفيت اتو ترانسفورمرها90 به 120 مگا ولت آمپر و 30 به 40 مگا ولت آمپر مي باشد . ضمن اينكه ولتاژ 230 كيلو ولت را بوسيله يك دستگاه ايستگاه سيار « موبيل » جهت شهر ياسوج به ولتاژ 132 كيلو ولت تبديل مي نمايد.
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
