لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 11 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 آشنايي با رله زماني يا تايمر رله زماني كليدي است كه پس از دريافت فرمان بر اساس تنظيمي كه روي آن صورت گر فته پس از مدت زماني عمل مي كند و كنتاكتهاي داخلي بسته آن ،باز و كنتاكتهاي باز، بسته مي شوند.رله هاي زماني را تحت عنوان تايمر مي شناسند. تايمرها انواع مختلفي دارند كه عبارت اند از: 1- تايمر موتوري 2- تايمر الكترونيكي 3- تايمر بادي 1-تايمر موتوري در اين تايمر از يك موتور سنكرون كوچك استفاده مي شود كه به محض اعمال ولتاژ به آن شروع به چرخش مي كند.اين موتور به كمك چرخ دنده ها صفحه اي را مي چرخاند.كه روي اين صفخه زبانه اي قرار گرفته است. با گردش موتور پس از گذشت مدت زمان تنظيم شده ، صفحه با كليدي برخورد مي كند و در اين حالت فرمان قطع و يا وصل فرستاده مي شود. وضعيت تايمر تا زماني كه برق آن قطع نشود در همين شرايط باقي مي ماند. و در صورت قطع شدن ولتاژ تغذيه موتور صفحهء زبانه دار توسط فنري كه در زير آن قرار دارد به حالت اول آن بر مي گردد و كليد به حالت اول خود بر مي گردد. 2 در شكل زير نمايي از يك تايمر موتوري را مشاهده مي كنيد. همچنين شكل زير اجزاي داخلي تايمر موتوري را نشان مي دهد. روش تنظيم تايمر: با چرخاندن ولومي كه روي تايمر قرار دارد متوان فاصله ي بين زائده صفحه دوار تا كليد را تغيير داده و زمان رسيدن به كليد را به مقدار مورد نظر تنظيم كرد. 2-تايمر الكترونيكي : 3 اين تايمر داراي يك كنتاكت باز و يك كنتاكت بسته است. سا ختمان داخلي آن از قطعات الكترونيكي همچون آسي و ترانزيستور تشكيل شده است .اساس كار اين تايمرها براساس زمان شارژ و دشارژ خازنها مي باشد. در اين تايمرها مي توان با چرخاندن ولوم تنظيم زمان ، زمان مورد نظر را با تغيير زمان شارژ يا دشارژ خازن تغيير داد. شكل زير نماي ظا هري از يك تايمر الكترونيكي مي باشد. شكل نماي داخلي تايمر الكترونيكي 4 شكل زير وضعيت و شماره ي تيغه هاي تايمر الكترونيكي نوشته شده بر روي آن را نشان مي دهد. تايمر بادي : ساختمان داخلي اين تايمر قبل از تحريك رله مطابق شكل اهرم ، مدار مغناطيسي ، فنر A و ديافراگم را مي فشار مي دهد. هواي داخل محفظه ي
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..docx) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 65 صفحه
قسمتی از متن word (..docx) :
مقدمه واصول کار رله ها درباره محصولات: شرکت با بهره گیری از کارشناسان زبده و نیروهای متخصص، طیف وسیعی از محصولات و قطعات را در زمینه های زیر طراحی و تولید می کند. طراحی و تولید انواع کنترلرهای الکترونیکی خودرویی از جمله کنترلر قفل مرکزی، کنترلر دمای آب رادیاتور و کنترلر شیشه بالابر طراحی و تولید انواع رله های تایمری خودرویی از جمله رله اتوماتیک راهنما و فلاشر، تایمر برف پاک کن، تایمر گرمکن شیشه عقب، رله دوبل سیستم انژکتوری، رله تشخیص خطای ترمز ABS، رله هشدار دهنده پشت آمپر، رله آینه تاشو، رله صندوق پران و ساعت دیجیتالی طراحی و تولید انواع بردهای سیستم تهویه خودرو از جمله ترموستات الکترونیکی، ماژول درایور فن، گیربکس الکترونیکی طراحی و تولید کنترلرهای الکترونیکی غیر خودرویی ازجمله ترموستات الکترونیکی یخچال و فریزر، برد کنترلر جاروبرقی قطعات CNG شامل سیلندرها و شیر سیلندر شایان ذکر است قطعات خودرویی این شرکت در خودروهای پژو405، پارس، سمند، روآ، وانت پیکان، پراید، سپند و نیسان جونیور مورد استفاده قرار می گیرند. رله در الکترونیک و الکترونیک خودرو رله " چیست ؟ رله رله کلیدی الکترومغناطیسی است. هنگامی که لازم باشد توسط جریان نسبتا ضعیفی جریان قویی را قطع ووصل کنند از رله استفاده می شود. مانند چراغها, رله بوق, رله های افتامات مدار شارژ وغیره رله ها شامل سیم پیچ, هسته آهنی و صفحه پلاتین است. ممکن است یک فنر به صفحه پلاتین متصل باشد یا اینکه خود صفحه پلاتین حالت فنری داشته باشد عملکرد: هنگامی که جریان نسبتا ضعیفی وارد سیم پیچ می شود سیم پیچ وهسته آهنی تبدیل به آهنربا می گردد وپس از غلبه بر فنریت صفحه پلاتین,آنرابه سمت هسته سیم پیچ حرکت داده و باعث اتصال کنتاکت ها به یکدیگر وعبور جریان اصلی می شود. بطور مثال در مدار بوق یا چراغهای جلوخودرو از رله استفاده میشود. در این صورت با وصل نمودن کلید بوق یا چراغهای جلو, رله ای وصل می گردد و این رله برق مورد نیاز بوق یا چراغهای جلو راازطریق مدار شارژیا باتری تامین می کند. ملاحظه می شود که رله با جریان برق ضعیفی فعال می گردد وازاین رو جریان زیادی از کلید بوق یا کلید چراغهای جلوعبور نمی کند و از سوختن یا جرقه زدن در کلید بوق در کلید بوق یا کلید چراغهای جلو, جلوگیری میشود طرز کار رله رله دارای ۵ پایه میباشد که دو پایه ان مربوط به دو سر سیم پیچ است که ۸۵ و ۸۶ نامگذاری میشود و وقتی ما به یکی از این پایه ها برق ( مثبت)و به دیگری بدنه ( منفی)بدهیم این سیم پیچ میدان آهنربائی به وجود می آورد این میدان مغناطیسی باعث کشیده شدن کنتاکت بالائی که کنتاکت ۳۰ میباشد به سمت پائین میشود و از کنتاکت ۸۷a جداشده و به کنتاکت یا پایه ۸۷ میچسبد . و برق ورودی به خود را (پایه ۳۰ ) از کنتاکت ۸۷a جدا کرده و به کنتاکت ۸۷ میرساند.که از آن در ساخت آفتامات بوق و رله فن و رله ۳ قلو کولر و رله دوبل در ماشینهای انژکتوری استفاده شده است. رله های موجود در بالای پای راننده : 1- رله زرد رنگ فن تهویه در GLX و GL و پرشیا. 2- رله سبز رنگ شیشه بالابرهای جلو در GLX و پرشیا. 3- رله مشکی رنگ شیشه بالابرهای عقب در پرشیا. 4- رله تایمر آبی رنگ برف پاک کن در GLX و GL و پرشیا. 5-رله تایمر خاکستری رنگ اتوماتیک راهنما در GLX و GL و پرشیا. 6- رله تایمر نارنجی رنگ گرمکن شیشه عقب و آینه برقی در GLX و GL و پرشیا. 7- رله سفید بوق اخطار روشن ماندن چراغ کوچک در GLX و GL و پرشیا. رله های موجود در جعبه مشکی رنگ داخل اتاق موتور کنار مخزن روغن ترمز : 1- رله مشکی رنگ قطع کن کولر در GLX و پرشیا. 2- رله سبز رنگ چراغ های مکمل نور بالا در GLX و پرشیا. ( نصب شده اما استفاده ای از آن نشده است ) رله های موجود در جعبه مشکی رنگ داخل اتاق موتور روی کمک فنر سمت شاگرد : 1- رله مشکی رنگ پمپ کمکی بنزین در GL. 2- رله سبز رنگ کنترل تایمر 12 دقیقه ای در GL. 3- رله مشکی رنگ تایمر 12 دقیقه ای در GL. رله های موجود در روی سینی فن : 1- رله های فن های رادیاتور در GLX و GL و پرشیا. در تاسیسات الکتریکی مانند شبکه انتقال انرژی ء مولدها وترانس ها وتجهیزات واسباب و ادوات دیگر برقی در اثر نقصان عایق بندی ویا ضعف استقامت الکتریکی ء دینامیکی و الکتریکی در مقابل فشارهای ضربه ای پیش بینی نشده و همچنین در اثر ازدیاد بیش از حد مجاز درجه حرارت ء خطاهایی پدید می آید که اغلب موجب قطع انرژی می گردد. این خطاها ممکن است بصورت اتصال کوتاه ء اتصال زمین ء پارگی و قطع شدگی هادی ها و خورده شدن و شکسته شدن عایق ها و غیره ظاهر شود. قطعات یا وسایلی که چنین خطایی پیدا می کنند باید بلافاصله از شبکه ای که آنرا تغذیه می کند جدا شود تا ازدیاد و گسترش خطا و از کار افتادن بقیه قسمت های سالم شبکه جلوگیری گردد. پس باید شبکه طوری طرح ریزی شود که از یک پایداری و ثبات قابل قبول در حد امکان برخوردار باشد برای این کار باید از رله استفاده کرد ء وظیفه رله این است که در وقع پیش آمدن خطا در محلی از شبکه برق متوجه خطا شود و آن خطا را بسنجد و دستگاه خبر را آماده کند یا در صورت لزوم خود رله عمل کندو سبب قطع مدار الکتریکی شود . رله وساختمان آن : رله اصولا به دستگاهی گفته می شود که در اثر تغییر کمیت الکتریکی و یا کمیت فیزیکی مشخص تحریک می شود و موجب به کار افتادن دستگاه ویا دستگاه های الکتریکی دیگری می شود . رله ای که برای حفاظت دستگاههای برقی به کار برده می شود رله حفاظتی نامیده می شود ورله از نظر اتصال به شبکه به دو نوع اولیه ( پریمر) و ثانویه ( زکوندر ) تقسیم می شود . رله اولیه یا پریمر : در این نوع رله سیم پیچی تحریک شونده مستقیما در مدار قرار دارد یعنی بدون ترانس جریان یا ولتاژ در مدار قرار می گیرد . معایب رله اولیه : 1- حجم بزرگ ( از نظر عایق بندی ) 2- حساسیت کمتر
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 11 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 آشنايي با رله زماني يا تايمر رله زماني كليدي است كه پس از دريافت فرمان بر اساس تنظيمي كه روي آن صورت گر فته پس از مدت زماني عمل مي كند و كنتاكتهاي داخلي بسته آن ،باز و كنتاكتهاي باز، بسته مي شوند.رله هاي زماني را تحت عنوان تايمر مي شناسند. تايمرها انواع مختلفي دارند كه عبارت اند از: 1- تايمر موتوري 2- تايمر الكترونيكي 3- تايمر بادي 1-تايمر موتوري در اين تايمر از يك موتور سنكرون كوچك استفاده مي شود كه به محض اعمال ولتاژ به آن شروع به چرخش مي كند.اين موتور به كمك چرخ دنده ها صفحه اي را مي چرخاند.كه روي اين صفخه زبانه اي قرار گرفته است. با گردش موتور پس از گذشت مدت زمان تنظيم شده ، صفحه با كليدي برخورد مي كند و در اين حالت فرمان قطع و يا وصل فرستاده مي شود. وضعيت تايمر تا زماني كه برق آن قطع نشود در همين شرايط باقي مي ماند. و در صورت قطع شدن ولتاژ تغذيه موتور صفحهء زبانه دار توسط فنري كه در زير آن قرار دارد به حالت اول آن بر مي گردد و كليد به حالت اول خود بر مي گردد. 2 در شكل زير نمايي از يك تايمر موتوري را مشاهده مي كنيد. همچنين شكل زير اجزاي داخلي تايمر موتوري را نشان مي دهد. روش تنظيم تايمر: با چرخاندن ولومي كه روي تايمر قرار دارد متوان فاصله ي بين زائده صفحه دوار تا كليد را تغيير داده و زمان رسيدن به كليد را به مقدار مورد نظر تنظيم كرد. 2-تايمر الكترونيكي : 3 اين تايمر داراي يك كنتاكت باز و يك كنتاكت بسته است. سا ختمان داخلي آن از قطعات الكترونيكي همچون آسي و ترانزيستور تشكيل شده است .اساس كار اين تايمرها براساس زمان شارژ و دشارژ خازنها مي باشد. در اين تايمرها مي توان با چرخاندن ولوم تنظيم زمان ، زمان مورد نظر را با تغيير زمان شارژ يا دشارژ خازن تغيير داد. شكل زير نماي ظا هري از يك تايمر الكترونيكي مي باشد. شكل نماي داخلي تايمر الكترونيكي 4 شكل زير وضعيت و شماره ي تيغه هاي تايمر الكترونيكي نوشته شده بر روي آن را نشان مي دهد. تايمر بادي : ساختمان داخلي اين تايمر قبل از تحريك رله مطابق شكل اهرم ، مدار مغناطيسي ، فنر A و ديافراگم را مي فشار مي دهد. هواي داخل محفظه ي
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات دسته بندی : وورد نوع فایل : word (..doc) ( قابل ويرايش و آماده پرينت ) تعداد صفحه : 31 صفحه
قسمتی از متن word (..doc) :
1 موتور پله‌ای (Stepper motor) · استپ موتور نوعی موتور مثل موتورهای DC است که حرکت دورانی تولید می کند. با این تفاوت که استپ موتورها دارای حرکت دقیق و حساب شده تری هستند. · این موتورها به صورت درجه ای دوران می کنند و با درجه های مختلف در بازار موجود هستند. · موتورهای پله ای موجود در بازار معمولا در دو نوع ۵ یا ۶ سیم یافت می شود. · موتور دیسک سخت یک نمونه موتور پله‌ای است. · کاربرد اصلی این موتورها در کنترل موقعیت است. · این موتورها ساختار کنترلی ساده‌ای دارند. لذا در ساخت ربات کاربرد زیادی دارند. بطوریکه به تعداد پالسهایی که به یکی از پایه‌های راه انداز آن ارسال میشود موتور به چپ یا راست می‌چرخد. · توان خروجی این موتورها کمتر از دو نوع قبلی است. · استفاده از موتور پله‌ای مشکلاتی از جمله وزن زیاد، قیمت بالا و قدرت بسیار کم را بدنبال دارد. اصول کار موتور پله‌ای
· واژه پله به معنی چرخش به اندازه درجه تعریف شده موتور است. 2 مثلاً موتور پله‌ای با درجه ۱.۸ باید ۲۰۰ پله حرکت کند تا ۳۶۰ درجه یا یک دور کامل بچرخ د: ۱.۸X۲۰۰ =۳۶۰ · یک استپ موتور با درجه ۱۵ فقط باید ۲۴ پله برای یک دور کامل انجام دهد : ۲۴X۱۵=۳۶۰ به این ترتیب هرچه تعداد پله های یک موتور بیشتر باشد دقا چرخش آن افزایش می یابد. · مکانیسم کنترلی موتور پله ای طوریست که امکان کنترل سرعت به سادگی میسر می شود. موتور پله کامل و نیم پله · در حالت عادی میزان چرخش موتور به تعداد پالسهای اعمالی و گام موتور بستگی دارد. هر پالس یک پله موتور را می‌چرخاند. · با تحریک دو فاز مجاور در موتور می‌توان موتور را به اندازه نیم پله حرکت داد. به این ترتیب تعداد پلههای موتور دو برابر میشود و در نتیجه دقت چرخش موتور هم دوبرابر می گردد. راه اندازی موتور پله‌ای · تراشه L297 یک راه انداز مناسب برای موتور پله‌ای است. · مدارهای راه‌انداز متنوعی برای استفاده از موتورهای پله‌ای وجود دارد. در اینجا از مدارمجتمع L297 و L298 برای راه‌اندازی موتور پله‌ای استفاده میشود. که طریقه بستن آن در شکل زیر نشان داده شده است. · جهت کنترل موتور به قابلیت هایی همچون حرکت به عقب و جلو، کنترل سرعت، کنترل جریان و توقف آنی موتور احتیاج داریم و این نیازها را درایور مورد نظر ما یعنی L298 براحتی تامین می نماید. L298 یک آیسی پل-H دوتایی ( DUALH-Bridge) دارای ۱۵ پایه میباشد که قادر است وظایفی چون چرخش موتور به عقب و جلو، کنترل سرعت، کنترل جریان و توقف آنی موتور را انجام دهد. کنترل موتور به این شرح است که پس از محاسبه میزان چرخش موتور برای جابجایی مورد نظر با استفاده از میکرو کنترلر به تعداد مورد نظر پالس به پایه راه انداز ارسال می‌کنیم. · یک پایه برای تعیین جهت چرخش (ساعتگرد و پاد ساعتگرد) مورد استفاده قرار می‌گیرد. · پایه Enableمدار راه‌انداز را فعال و غیر فعال می‌نماید. مقایسه موتور DCو موتور پله‌ای · برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد نحوه کارکرد انواع موتورها و دیگر مسایل مورد نیاز جهت ساخت ربات می توانید برنامه های آموزشی شبکه آموزش با 3 عنوان "آموزش ساخت ربات" را که وی‍ژه برگزاری همین مسابقات تولید شده است، دنبال کنید در محلهای توزیع برای اینکه ولتاژ قابل استفاده برای مصارف عمومی و کارخانجات باشد، باید ولتاژ پایین آورده شود. این افزایش و کاهش ولتاژ توسط ترانسفورماتور انجام میشود. بدیهی است توزیع انرژی بین تمام مصرف کننده‌های یک شهر از مرکز توزیع اصلی امکانپذیر نیست و مستلزم هزینه و افت ولتاژ زیادی خواهد بود. لذا هر مرکز اصلی به چندین مرکز یا پست کوچکتر (پستهای داخل شهری) و هر پست نیز به چندین محل توزیع کوچکتر (پست منطقه‌ای) تقسیم میشود. هر کدام از این مراکز به نوبه خود از ترانسهای توزیع و تبدیل ولتاژ استفاده می‌کنند. بطور کلی در خانواده و توزیع انرژی الکتریکی ، ترانسفورماتورها از ارکان و اعضای اصلی هستند و اهمیت آنها کمتر از خطوط انتقال و یا مولدهای نیرو نیست. خوشبختانه به دلیل وجود حداقل وسایل دینامیکی در آنها کمتر با مشکل و آسیب پذیری روبرو هستند. مسلما این به آن معنی نیست که می‌توان از توجه به حفاظتها و سرویس و نگهداری آنها غفلت کرد. در این مقاله نخست مختصری از تئوری و تعاریفی از انواع ترانسفورماتورها بیان میشود، سپس نقش ترانسفورماتورها در شبکه تولید و توزیع نیرو و در نهایت شرحی در مورد سرویس و تعمیر ترانسها ارائه میشود. تئوری و تعاریفی از ترانسفورماتورها ترانسفورماتورها به زبان ساده و شکل اولیه وسیله‌ای است که تشکیل شده از دو مجموعه سیم پیچ اولیه و ثانویه که در میدان مغناطیسی و اطراف ورقه‌هایی از آهن مخصوص به نام هسته ترانسفورماتور قرار می‌گیرند. مقره‌ها یا بوشینگها یا ایزولاتورها و بالاخره ظرف یا محفظه ترانسفورماتور. کار ترانسفورماتورها بر اساس انتقال انرژی الکتریکی از سیستمی با یک ولتاژ و جریان معین به سیستم دیگری با ولتاژ و جریان دیگر است. به عبارت دیگر ترانسفورماتور دستگاهی است استاتیکی که در یک میدان مغناطیسی جریان و فشار الکتریکی را بین دو سیم پیچ یا بیشتر با همان فرکانس و تغییر اندازه یکسان منتقل می‌کند. 4 انواع ترانسفورماتورها سازندگان و استانداردها در کشورهای مختلف هر یک به نحوی ترانسفورماتورها را تقسیم بندی کرده و تعاریفی برای درجه بندی آنها ارائه داده‌اند. برخی ترانسها را بنا بر موارد و ترتیب بهره برداری آنها متفاوت شناخته‌اند، مانند ترانسهای انتقال قدرت ، اتو ترانس و یا ترانسهای تقویتی و گروهی از ترانسها را به غیر از ترانسفورماتور اینسترومنتی(ترانس جریان و ولتاژ) ، ترانس قدرت می‌نامند و اصطلاحا ترانس قدرت را آنهایی می‌دانند که در سمت ثانویه آنها فشار الکتریکی تولید میشود. این نوع تقسیم بندی در عمل دامنه وسیعی را در بر می‌گیرد که در یک طرف آن ترانسفورماتورهای کوچک و قابل حمل با ولتاژ ضعیف برای لامپهای دستی و مشابه آن قرار می‌گیرند و طرف دیگر شامل ترانسهای خیلی بزرگ برای تبدیل ولتاژ خروجی ژنراتور به ولتاژ شبکه و خطوط انتقال نیرو است. در بین این دو اندازه (حد متوسط) ترانسهای توزیع و یا انتقال در مؤسسات الکتریکی و ترانسهای تبدیل به ولتاژهای استاندارد قرار دارند. ترانسها اغلب به صورت هسته‌ای یا جداری طراحی می‌شوند. در نوع هسته‌ای در هر یک از سیم پیچها شامل نیمی از سیم پیچ فشار ضعیف و نیمی از سیم پیچ فشار قوی هستند و هر کدام روی یک بازوی هسته‌ای قرار دارند. در نوع جداری ، سیم پیچها روی یک هسته پیچیده شده‌اند و نصف مدار فلزی مغناطیسی از یک طرف و نصف دیگر از طرف هسته بسته میشود. در اکثر اوقات نوع جداری برای ولتاژ ضعیف و خروجی بزرگ و نوع هسته‌ای برای ولتاژ قوی و خروجی کوچک بکار می‌روند (بصورت سه فاز یا یک فاز). ترانسهای تغذیه و قدرت مانند ترانس اصلی نیروگاه ترانس توزیع و اتو ترانسفورماتور ، ترانسفورماتورهای قدرت معمولا سه فاز هستند، اما گاهی ممکن است در قدرتهای بالا به دلیل حجم و وزن زیاد و مشکل حمل و نقل از سه عدد ترانس تک فاز استفاده کنند. ترانسهای صنعتی مانند ترانسهای جوشکاری ، ترانسهای راه اندازی و ترانسهای مبدل ترانس برای سیستمهای کشش و جذب که در راه آهن و قطارهای الکتریکی بکار می‌رود. ترانسهای مخصوص آزمایش ، اندازه گیری ، حفاظت مصارف الکتریکی و غیره.
لینک دانلود و خرید پایین توضیحات
